Las “inquietantes” Pirelli estarán e n F1 hasta 2016

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Gana Vettel y las Pirelli “atacan” de nuevo

Pirelli-2Afortunadamente todo quedó en anécdota y herido leve. Fue un cámara de televisión que resultó alcanzado de lleno por una rueda que se soltó del Red Bull de Webber al arrancar, tras una parada, en la línea de boxes. El cámara fue retirado en camilla para ser atendido por los servicios médicos del circuito. La FIA ha emitido un comunicado en el que tranquilizaba sobre su estado: «Paul Allen fue golpeado en el lado izquierdo. Permanece consciente, fue atendido en el centro médico del circuito y transportado en helicóptero al Hospital con un hombro roto y lesiones en varias costillas”.

Sebastian Vettel terminó ganando el Gran Premio de Alemania y acabó, de paso, con la llamada “maldición” europea, que no deja de ser una pequeña curiosidad. El alemán llevaba sin ganar una carrera en territorio europeo desde el GP de Monza en 2011. De hecho en el campeonato del mundo que venció en 2012, el piloto alemán se proclamó campeón sin vencer en Europa (victorias en Bahréin, Singapur, Japón, Corea e India).

Vettel también consigue de esta manera la primera victoria frente a sus aficionados, algo que no sucedía, con un piloto alemán al volante, desde tiempos de Schumacher. En 1995, a los mandos de un Benetton-Renault se impuso en el GP de Alemania. En aquel momento, un alemán llevaba 56 años sin ganar esta carrera, desde que lo hiciera Rudolf Caracciola en 1939. Ya después de la victoria de ‘Schumi’ en 1995, el propio Michael venció en 2002, 2004 y 2006 y su hermano Ralf ganó en 2001. Ahora es Vettel el que toma el relevo en casa, siete años después.

Alonso, habla claro
La carrera ofreció poca emoción y escasas oportunidades para que el piloto español pisara el podio. Salvando el esfuerzo final de los pilotos de Lotus por acercarse a Vettel, Raikkonen y Grosjean cruzaron la meta tras él, y ver el comportamiento de las Pirelli poco mas cabe resaltar en una jornada en la que los neumáticos italianos tomaron, de nuevo, protagonismo.

photo_1373205346988-2-VettelEl piloto asturiano señaló que entrar en el podio era un «premio muy alto» para las prestaciones mostradas por el monoplaza durante el fin de semana.»Los de delante eran demasiado rápidos y creo que la lucha por el podio era un premio muy alto para lo que habíamos hecho, Estábamos cerca -de Romain Grosjean, tercero- pero entre sumar doce o quince puntos tampoco era un drama, ya que la verdad era muy difícil acercarse a él en la recta», aseguró Alonso.

La estrategia de iniciar la carrera con el neumático más duro fue buena, teniendo en cuenta que salió octavo y llegó cuarto, al considerar que con los blandos hubiese sido quinto o sexto en clasificación pero en carrera hubiese acabado igualmente cuarto.

«Había la posibilidad de un ‘safety car’ en la primera vuelta, que hubiese sido muy malo para los equipos que montaban los neumáticos blandos, pero no se dio esa decisión. Además, luego los blandos se esperaba que durasen cinco o seis vueltas pero algunos llegaron hasta la doce y les salió mejor de lo esperado», añadió.

Respecto a los motivos por los que los que había detenido su coche al poco de cruzar la línea de meta, el doble campeón del Mundo se limitó a cumplir una petición que le hicieron desde el muro de Ferrari. «Me dijeron: para el coche si puedes ya. Y lo paré y ahí quedó la cosa», explicó.

Pese a todo, también destacó que lleva varias carreras consecutivas consiguiendo puntos. «De España en adelante, hemos estado más o menos en el podio o cerca del podio. Seguramente si hubiéramos acabado allí estaríamos liderando el campeonato. Son dos carreras en las que llevamos arrastrando esos 30 y pico puntos», dijo.

Alonso cree que tras la victoria de Vettel en Nürburgring, la sensación que les puede quedar a los aficionados es que Ferrari ya ha perdido el Mundial, pero recuerda que después de Monza del año pasado, cuando él le sacaba 41 puntos a Vettel, se llegó a Austin con 18 de ventaja para el alemán.

Alonso calificó la carrera de «peleona», pero lamentó no haber alcanzado «un gran ritmo», sobre todo en la primera parte de la carrera, aunque destacó que obtuvo un buen resultado.

Pirrelli-atacan«Cuando empiezas la carrera octavo y acabas cuarto a tres o cuatro segundos del primero, ha sido una buena carrera, porque lógicamente has recuperado tiempo respecto a los primeros, pero quizás no lo que hubiésemos esperado», comentó en su análisis de la prueba.

Respecto a los cálculos que habían hecho antes de la carrera, Alonso dijo que pensaban que las blandas iban a durar cinco o seis vueltas, «pero Grosjean paró en la vuelta 12 -con blandas- y yo en la 14 -con duras-, por lo que hubo cosas que fueron un poco sorprendentes con la nueva temperatura o las condiciones de la pista, que no fueron a nuestro favor».

No tengo prisa por conseguir títulos para Ferrari. «Cuando te paran por la calle eres un piloto de Ferrari, no eres un piloto campeón del Mundo. A la gente le da igual lo que hayas hecho antes de estar en Ferrari o después, eres un piloto de Ferrari y eres parte de la historia», indicó de su experiencia en la escudería de Maranello.

«He estado tres años aquí de momento. Dos he llegado con posibilidades de ganar el Mundial, este año también estoy luchando. No se ha conseguido de momento ninguno, pero es más o menos lo que me esperaba, estar todos los años luchando por el Mundial de Fórmula 1».

Alonso “No soy probador de Pirelli”

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