Citroën C3 1.6 e-HDi 90 Airdream Exclusive, ágil y práctico

FOTO1Desde el pasado mes de abril esta a la venta una actualización del modelo C3 de 2010. Una puesta al día que la marca francesa del doble Chevron se centro en pequeñas modificaciones, tanto en el diseño de la carrocería como en el habitáculo y la incorporación de nuevos elementos en su equipamiento. Estos cambios, aunque mínimos, le han servido para poder seguir estando en lo más alto de un segmento tan competitivo como es el de los utilitarios.

Entre ellos, una nueva parrilla, luces de marcha diurna LED, una nueva decoración y tapizados. Y como opción, el paquete “eMyWay + cámara trasera”, que incluye navegador “MyWay” con pantalla en color, cartografía europea en tarjeta SD y la cámara de visión posterior. De su amplia gama de motores y acabados, hemos elegido para esta prueba la versión con motor 1.6 e-HDi de 92 caballos, con caja de cambios manual de cinco velocidades y en acabado Exclusive, la versión Diesel con el mayor nivel de equipamiento. Su precio, 19.150 euros (17.650 euros con descuento).

A simple vista nos damos cuenta que no hay un cambio radical, pero lo suficiente para diferenciarse del modelo que inició su comercialización en 2010. Lo que más sorprende es su nueva parrilla más estilizada y donde el símbolo de la marca, los chevrones, adoptan un protagonismo muy especial. Y a los lados la incorporación de las luces diurnas de tipo LED, en una fina tira en disposición horizontal. Y en la zaga, estos pequeños cambios se completan con unas ópticas de nuevo cuño. También son nuevas las llantas de aleación de 17 pulgadas, que en este acabado Exclusive son bicolor y con el frente pulido. Y como gran novedad en el segmento, aunque como opción, la cámara de visión trasera.

Una vez en el interior todo nos resulta familiar, ya que los cambios son mínimos. Pero en general y para ser un utilitario, transmite una sensación agradable en cuanto a calidades y acabados. Eso sí, se pasa del plástico acolchado de la parte alta del salpicadero, a otro más duro y rugoso en las puertas, parasol del cuadro de instrumentos,… que se nota, que aunque correcto, es de peor calidad. Y todo ello salpicado de detalles en plástico pintado en gris metalizado y aluminio pulido dispuesto de una manera bonita y con buen gusto.

FOTO2Los asientos son cómodos, aunque ligeramente blandos para un viaje prolongado y el refuerzo lumbar que presenta es suficiente para el coche que hablamos. Eso sí, los reposacabezas quedan demasiado alejados para la función que tienen en caso de un golpe por alcance. Y si hablamos de la tapicería y en esta versión con acabado Exclusive, nada que objetar, de calidad y con algunas partes en alcántara, que le dan un toque de distinción.

Y al frente y sobre nosotros, el cristal Zenith, que nos permite disfrutar de una visión panorámica transmitiéndonos al mismo tiempo una gran sensación de amplitud. Esto se debe a que el techo se puede correr hacia atrás hasta los respaldos de los asientos delanteros. Aunque podemos prescindir de ello si extendemos totalmente el techo, de este modo la superficie del parabrisas se transforma en el que sería el normal en cualquier vehículo.

Una vez sentado frente al volante, vemos que este es regulable en altura y profundidad. Y si a esto añadimos que el asiento del conductor se puede regular en altura, nos damos cuenta que el adoptar una buena postura de conducción es muy fácil. Mientras que los pasajeros de las plazas delanteras se van a encontrar con bastante espacio para las piernas y sin aprietos, incluso en anchura para ser un utilitario. Tan sólo y si el pasajero es de cierta talla o supera los 1,80 metros, la altura libre hasta al techo sería un poco escasa. Y si hablamos del maletero, con una capacidad de 300 litros, aunque puede crecer si se abaten los respaldos de los asientos traseros (que lo hacen en dos partes asimétrica), es muy aprovechable gracias a que sus formas son muy regulables y profundo, aunque hay que tener presente que no lleva rueda de repuesto. Un punto negativo, el borde de carga queda un poco elevado.

Un aspecto en el que destaca este modelo con acabado Exclusive es en su equipamiento de serie, donde a parte de los elementos habituales en un vehículo de corte moderno, equipa faros antiniebla, la radio CD MP3 con mandos en el volante, los retrovisores eléctricos en el color de la carrocería, pack connecting box y perfumador de ambiente, airbag de cortina, testigos de cinturón para conductor y acompañante y el regulador y limitador de velocidad, climatizador, el volante tiene un acabado en cuero y cuenta con el pack look cromo, limpia parabrisas delantero automático, encendido automático de luces, equipo HiFi, apoyacodos central delantero, ayuda al estacionamiento trasero, parabrisas Zenith, llantas en 17 pulgadas, lunas traseras tintadas y retrovisor interior electromático.

FOTO3El motor que lo anima, se trata de bloque de 4 cilindros y 1.560 cc que ride 90 caballos de potencia y va asociado a un cambio manual de 5 velocidades (opcionalmente el cambio CMP), capaz de llevar a pequeño modelo hasta los 180 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 11,5 segundos. Un propulsor que responde muy bien a las ordenes del acelerador, siendo muy progresivo y lineal incluso a bajas revoluciones, siempre y cuando lo le exijamos demasiado. Sin embargo es a partir de las 1.700 vueltas cuando se muestra más cómodo. Su consumo medio ronda los cinco litros cada 100 kilómetros y algo ruidoso en frío, apreciación que desaparece una vez que se pone el vehículo en marcha.

Unos consumos aquilatados gracias, en parte al buen funcionamiento del sistema “stop-start”, sorprende lo rápido que para el motor cuando el vehículo tiene que detenerse, ya que incluso se anticipa a la acción unos metros antes. Esto significa y sobretodo si circulamos en un atasco o en ciudad, un notable ahorro de combustible.

En otro orden de cosas, es un coche muy equilibrado en reglas generales. Incluso muy cómodo en marcha, ya que el ruido aerodinámico es contenido y en conjunto, prima más la comodidad de los ocupantes que otros puntos,  algo que también se aprecia en el ruido de rodadura, que tampoco se hace notar en exceso. Lo mismo ocurre con las suspensiones, correctas para el vehículo que es. En decir, con la dureza justa pensando en los ocupantes y sin pretensiones para exigir una dinámica extrema porque no es el perfil del modelo. En definitiva, primar el confort y filtra muy bien los baches.

Eso si, creo que la dirección esta demasiado asistida y el pedal del embrague muy blando para mi gusto. Lo mismo me resulta la palanca de cambios y con unos recorridos demasiado largos, aunque su accionamiento es suave y el engranaje de las velocidades se hace sin el más mínimo problema.

Florentino García  

DATOS TÉCNICOS

Citroën C3 1.6 e-HDi 90 Airdream Exclusive

Motor: 1.6 litros / Gasóleo.

Nº de cilindros: 4 en línea.

Cilindrada: 1.560 cc.

Potencia máx.: 92 CV a 4.000 rpm

Par motor: 230 Nm 1.750 rpm

Tracción: Delantera.

Caja de cambios: Manual, 5 velocidades.

Dimensiones: 3.941 x 1.728 x 1.524 mm.

Vel. máxima: 182 km/h

Acel. 0 a 100 km/h.: 11,3 seg.

Depósito de combustible: 45 litros.

Consumo medio: 4,5 litros.

Capacidad de maletero: 300 litros.

Precio: 17.650 euros (con descuento).

 

Speak Your Mind

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies