Bridgestone presenta la segunda generación del concepto “neumático sin aire”

FittedwithvehicleEl Grupo ha presentado la segunda generación de su concepto de “neumático sin aire” en el 43 Salón del Automóvil de Tokio 2013. El nuevo diseño revolucionario ofrece una capacidad de carga mejorada, un diseño ecológico y mejores prestaciones de conducción. Las últimas mejoras en el prototipo hacen que vea más cerca su viabilidad para ser comercializado.

Las características especiales de este neumático son que gracias a una única estructura de radios a lo largo de los lados interiores de los neumáticos, que soportan el peso del vehículo, no es necesario inflarlos con aire periódicamente, lo que significa que el neumático requiere un mantenimiento menor. Al mismo tiempo, se elimina la preocupación por posibles pinchazos. Además, la estructura de los radios está hecha con resina termoplástica (la resina sintética se vuelve flexible cuando se calienta, puede procesarse en una variedad de formas, y endurecerse cuando se enfría. Los cambios de calor y frío pueden repetirse, lo que facilita el moldeado y reciclado del material) que, al igual que el caucho de la zona de la banda de rodadura son materiales reciclables, lo que contribuye a un uso eficiente de los recursos. También, gracias a la extremada baja resistencia a la rodadura, conseguida a través de la utilización de tecnologías propiedad de Bridgestone, se consigue reducir las emisiones de CO2, lo que hará posible mejorar los niveles de seguridad y preservación medioambiental. Además, esta firma de neumáticos está llevando a cabo este desarrollo tecnológico con el objetivo de lograr un proceso que maximice, proactivamente, el uso cíclico de los recursos desde los neumáticos usados a los neumáticos nuevos y la utilización de recursos reciclables.

A continuación se describen las nuevas tecnologías utilizadas en las especiales características de la segunda generación de este tipo de neumáticos:

1. Incremento de la versatilidad a través de unas capacidades de carga mejorada y prestaciones de conducción ha optimizado aún más la estructura de radios utilizando como material la resina de altas prestaciones de alta resistencia y a la vez flexible y empleando el método de simulaciones de elementos finitos (FEM) en el diseño para evitar el estrés y las deformaciones en la parte interior del neumático. Al hacerlo, la segunda generación del concepto ha aumentado su versatilidad, a través de unas capacidades de carga mejoradas y mejores prestaciones de conducción en comparación con la primera generación (Condiciones del vehículo de las pruebas de la primera generación de neumáticos sin aire: vehículo de 100kg de peso y velocidad máxima de 6km/h. Y en su segunda generación, vehículo de 410 kg de peso y velocidad máxima de 60km/h). Y los trayectos a alta velocidad (máximo 60 km/h) en vehículos ultraligeros (vehículos para dos o tres personas que son más compactos que los automóviles, tienen un pequeño radio de giro, son altamente ecológicos y permiten una fácil movilidad local) serán también posibles.

AirFreeConcept2. Menor resistencia a la rodadura para reducir las emisiones de CO2. El 90% de la pérdida de energía que se produce por la resistencia del neumático a la rodadura proviene de los cambios que se producen en la forma del neumático cuando está girando. En la segunda generación de neumáticos sin aire, ha logrado una sustancial reducción de la pérdida de energía utilizando tecnologías de materiales de su propiedad y simplificando la estructura de los neumáticos. Como resultado, este “Concepto de Neumático sin Aire” ha conseguido el mismo bajo nivel de resistencia a la rodadura de los neumáticos ecológicos, haciendo posible la contribución a la reducción de las emisiones de CO2.

La Declaración de Misión Medioambiental del Grupo recoge el objetivo de colaborar en la consecución de una sociedad más sostenible, poniendo especial énfasis en tres áreas: la conservación ecológica, la conservación de los recursos, y la reducción de emisiones de CO2. Esta declaración establece las aspiraciones del Grupo a largo plazo, al tiempo que impulsa una serie de actividades que contribuyen a la preservación medioambiental.

Por ello, está avanzando en el desarrollo del “Concepto de Neumático sin Aire” como un producto más ecológico que los neumáticos existentes y con el fin de comercializarlo para una amplia gama de vehículos lo antes posible. Además, cree que, gracias al uso eficaz de los recursos y las operaciones eficientes que permiten la reducción de las emisiones de CO2, como parte de su objetivo de encontrar el equilibrio entre su negocio y la preservación del medioambiente, podrá seguir ofreciendo productos atractivos a sus clientes en el futuro. La Compañía seguirá implementando múltiples tecnologías innovadoras para contribuir al desarrollo de una sociedad sostenible.

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