Vettel campeón y Alonso fuera de los puntos

Victoria-y-Mundial-para-Vettel-GP-India-2013El piloto alemán  se ha proclamado campeón del mundo de Fórmula 1, por cuarta vez consecutiva, tras vencer en el Gran Premio de La India por delante de su compatriota y del francés Romain Grosjean, en una carrera en la que su principal rival por la corona mundial, el español Fernando Alonso, acabó en la undécima posición tras un toque en la salida con el australiano Mark Webber.

Con este nuevo campeonato, el piloto alemán se ha unido a un selecto club en el que figuraban el alemán Michael Schumacher, el argentino Juan Manuel Fangio y el francés Alain Prost, los únicos que habían conquistado cuatro títulos mundiales hasta la fecha. Y es que lo tenía todo a favor para emular a estos tres históricos, los únicos pilotos que habían conquistado al menos cuatro títulos a lo largo de más de seis décadas de competición. Y lo logró convirtiéndose además en el piloto más joven en conseguirlo, sumando un nuevo récord de precocidad a su lista, en la que ya figuraban los de campeón mundial, victoria, podio y “pole”.

Schumacher, que se retiró el año pasado, es el más laureado de la historia con siete entorchados (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004), seguido por los cinco del argentino Juan Manuel Fangio (1951, 1954, 1955, 1956, 1957) y los cuatro del francés Alain Prost (1985, 1986, 1989, 1993).

Con su éxito de este domingo pasado, ha dejado atrás al grupo de tricampeones integrado por los brasileños Ayrton Senna (1988, 1990, 1991) y Nelson Piquet (1981, 1983, 1987), así como por el australiano Jack Brabham (1959, 1960, 1966), el escocés Jackie Stewart (1969, 1971, 1973) y el austriaco Niki Lauda (1975, 1977, 1984).

En total, 32 campeones mundiales jalonan la desde que el italiano Giuseppe Farina inauguró el palmarés en 1950. En la relación de seis bicampeones figura el único español campeón, Fernando Alonso, que se mantiene a la sombra de en los últimos años, en el camino para sumar su tercer subcampeonato durante el reinado del piloto de Heppenheim.

Pero volviendo a la carrera, todos los pronósticos se acabaron cumpliendo y las pocas opciones que tenía de posponer para la siguiente carrera la celebración de la cuarta corona del alemán se esfumaron en una primera curva en la que el asturiano se tocó con y dañó el alerón de su Ferrari. Este contratiempo provocó que Alonso tuviera que parar prematuramente en boxes y tuviera que modificar su estrategia con una parada más para cambiar sus maltrechos neumáticos.

alonso-ferrari-india-directo-2013Por delante, comenzó su dominio aplastante seguido de cerca por el brasileño y por el británico Lewis y Rosberg, que se centraron en firmar una buena posición que le permitiera adelantar al “Cavallino Rampante” en el subcampeonato del mundial de constructores.

La carrera se desarrolló sin incidentes, con los pilotos obligados a parar prematuramente por culpa de la alta degradación y provocando un baile de posiciones muy habitual en esta situación. Massa perdió su segundo puesto en beneficio de Rosberg, mientras que Grosjean seguía con su recital de adelantamientos y conseguía ascender a la zona noble de la clasificación.

En los últimos coletazos de la prueba poco cambió en las primeras posiciones. Vettel, que ha reinado durante los últimos tres años en esta carrera, aprovechó el abandono de para certificar su primer puesto y llevarse a casa un cuarto campeonato del mundo que le permite codearse con los grandes nombres del circo automovilístico.

La batalla fue más dura fue por la última plaza del podio, donde un Romain Grosjean espectacular aprovechó la alta degradación de los neumáticos del finlandés Kimi y de para bañarse en champán desde la tercera plaza.

Por detrás, Alonso continuaba su odisea por meterse en los puntos, adelantando a todos los pilotos que se encontraba por el camino. Sin embargo, en las últimas vueltas se encontró con un gran Daniel Ricciardo que defendió con uñas y dientes una posición que bien sabía como una victoria, y dejó al español en una situación que no vivía desde Silverstone en 2010, la última carrera en la que el asturiano acabó una carrera con 0 puntos en su casillero.

En el campeonato de constructores, sella definitivamente el título con 470 puntos a falta de tres carreras, mientras que la segunda posición de Rosberg y la sexta de Hamilton, hacen que (313 puntos) adelante a (309) en la lucha por el subcampeonato.

Al finalizar la prueba, el piloto español declaro que, “los aficionados tienen que estar tranquilos, el año que viene estaremos en la lucha. Empezaremos desde cero, y aunque estos años no hayamos ganado hemos hecho tres subcampeonatos y eso quiere decir que estamos ahí”, dijo el asturiano tras acabar en undécima posición en La India.

Alonso quiso felicitar a por su nuevo campeonato del mundo. “Esto es deporte y solo puede ganar uno, y en los últimos cuatro años y han estado mejores, así que solo queda felicitarles”. Además, el piloto español se mostró resignado por el incidente que tuvo con el australiano al inicio de la carrera y que le marcó durante todo el Gran Premio. “Nos tocamos con Mark y a partir de ahí tuvimos que hacer una parada de más y salimos últimos. Parece que lo que tocaba hoy era sufrir”, comentó el piloto de Ferrari. Por último, Alonso dejo claro que lo que toca ahora es “luchar por el subcampeonato tanto de escuderías como de pilotos”, algo que lleva haciendo toda la temporada.

 

Comments

  1. I would not agree with the statement that the car is more imntroapt in qualifying. Qualifying simply demands that you are able to push the car to its very limit in one single lap, to be 100% focussed for the one to two minutes this lap lasts.In a race, even if you were able to focus like that for an entire race (which is probably not possible for any human being anyways) it would not be wise to push like that for the whole time because the risk that the car would break down would be increased, the tires would degrade too quickly, so in the race it’s imntroapt to find the right balance between demanding too much of the car and driving too slowly and to drive consistently at this exact optimum. So the skills necessary in qualifying and racing are a little bit different, I would say.Personally, I believe that Vettel is simply the best when it comes to qualifying (with Lewis also being very good in this discipline), but that during a race, he is roughly in the same league with Alonso, Hamilton, and Button (who is not a great qualifier). Under the current tire regime, I would perhaps place Lewis a little bit behind ALO and BUT. But since they do not drive in the same car, it’s impossible to state who is the best driver overall.Or, to give an historical example, Senna was clearly better in qualifying than Prost, but in the races, (as long as it was dry) they were pretty much on even terms. -4Was this answer helpful?

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