Citroën nada convencionales

CL-11.099.008Además de crear varios modelos que ya forman parte de la historia del automóvil, puede presumir, desde sus orígenes, de huir de lo convencional. A coches como el 2CV y el DS, la marca ha ido añadiendo, a lo largo del tiempo, otra clase de vehículos, como autocares, tractores, incluso un monoplaza y un helicóptero. Todos ellos forman parte del universo Citroën.

Desde el final de los locos 20 y hasta los años 60, también fabricó autocares. Y los incorporó en las más de 150 líneas con que contaba la sociedad de transportes Citroën,creada por la marca en 1931. Uno de éstos fue el Autocar U23. Carrozado por Besset en 1.947, tomando como base un U23, este autocar estaba animado por el motor del Traction de 11 CV. Tenía capacidad para 20 pasajeros sentados y 8 de pie.

CL-09.100.038En la Segunda Guerra Mundial, desarrolló el Type J, un tractor de 7CV y cuatro ruedas motrices diseñado en el centro de pruebas de La FertéVidame. Antes del Type J, la marca ya había producido pequeños tractores agrícolas derivados del Type A, el primer automóvil fabricado en serie.

Algunos años después, en 1965, Maurice Emile Pezous, concesionario de en Albi (Francia) concibió el monoplaza MEP X1. Su desarrollo dio origen al MEP X27, del que se construyeron alrededor de 80 unidades. Con 392 Kg, y un conjunto motor/caja de velocidades del GS, adaptado específicamente, este bólido de alcanzaba los 200 Km/h, y pudo verse sobre los circuitos hasta 1975.

La voluntad de innovar, de atreverse, está en los genes de la marca. Lo muestra la muestra la singularidad del RE 210, que para escapar de lo cotidiano ni siquiera utilizaba ruedas. Pero es que no las necesitaba ya que era un helicóptero biplaza. El RE 210 efectuó su primer vuelo en 1975 y  hoy se encuentra en perfecto estado en el Conservatoire (Francia).

 

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