Subaru XV, el SUV con alma de todoterreno se actualiza

 

La firma nipona actualiza la segunda generación de su modelo XV, a la venta desde finales de 2017. Con 4,46 metros de longitud y como no podía ser de otra manera, equipado de serie en todas sus versiones con la legendaria tracción integral permanente que lleva perfeccionando desde 1972; lo que unido a una altura libre al suelo de 22 centímetros (la mayor de su segmento), le ha convertido en el modelo de mayor éxito comercial de la marca japonesa en el mercado español desde que se puso a la venta en 2012. A la venta con un precio que parte de los 22.850 euros (campañas incluidas) con el motor 1.6 en acabado Sport, mientras que la variante híbrida en acabado Sport Plus tiene un precio de 30.750 euros (o 250 euros al mes), en todos los casos con el sistema de seguridad preventiva EyeSight y tracción integral permanente de serie. Y con tres años de garantía o 100.000 kilómetros.

Desarrollado sobre la plataforma del actual Impreza (por lo que la rigidez torsional de su bastidor es un 70% superior a la primera generación) con un maletero de 385 litros de capacidad y cuatro niveles de acabados (Sport, Sport Plus, Executive y Executive Plus), su gama de motores está compuesta solo por tres motorizaciones. El de acceso es un gasolina atmosférico, el 1.6  con 114 CV y 150 Nm de par máximo. Bloque que también se ofrece adaptado al GLP (Gas Licuado de Petróleo), alternativa con el distintivo ECO de la (Dirección General de Tráfico). Etiqueta que también comparte el motor de gasolina de 2.0 litros con tecnología híbrida (HEV) de 150 caballos de potencia.

 

De cuatro cilindros con disposición tipo bóxer en todos los casos. Además comparten un cambio automático de tipo variador continuo que en la firma japonesa se llama “CVT Lineartronic”. Y si hasta ahora el más potente es de siete velocidades y con levas en el volante para disfrutar de una conducción más deportiva, con la actualización de modelo el motor 1.6 dispone de seis relaciones con función “low”, que emplea un desarrollo más corto, también monta las levas en el volante con el acabado Sport Plus. De esta forma, el conductor puede adecuar la marcha a su estilo de conducción y a las peculiaridades del trazado, pudiendo subir y bajar las marchas prefijadas desde las levas del volante en pos de una conducción más deportiva si así lo desea.

Por otro lado, siendo la seguridad el principal argumento de compra de la marca japonesa, ha decidido reforzar este completísimo paquete incorporando la frenada de emergencia marcha atrás (Reverse Automatic Breaking) a los acabados Executive Plus, tanto de la versión ecoHYBRID como de la variante 1.6i gasolina. Este dispositivo fue novedad en con el lanzamiento del nuevo Forester y no es nada común en vehículos del segmento C. Pero los cambios no quedan ahí, en la parte estética, son de nuevo cuño los grupos ópticos, el color del cuero en la versión Executive Plus o en la inclusión del nuevo color Magnetite Grey, que sustituye al Dark Grey.

También equipa el sistema Reverse Automatic Braking (RAB) capaz de detectar un obstáculo en la parte del vehículo y frenar para evitar o mitigar los daños del impacto, y que incluye de serie en todos los acabados funciones como: De frenada pre-colisión, de asistencia a la frenada pre-colisión, control de crucero y de crucero adaptativo, de aviso de salida del carril, de control del acelerador, de aviso de derrapado y de avance del coche delantero.

Para ello, el sistema de seguridad preventiva EyeSight emplea dos cámaras HD estereoscópicas con sensores CMOS montadas a ambos lados del espejo retrovisor interior para monitorizar las condiciones del tráfico. Básicamente es como contar con un par de ojos extra que asisten al conductor en condiciones críticas, previenen o mitigan las consecuencias de un posible accidente ante eventuales distracciones y ofrecen una conducción más segura y confortable.

Florentino García

 

 

 

 

 

 

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