Toyota GR Yaris, el deportivo de bolsillo con ADN de WRC ya esta en España

 

Motor 1.6 de tres cilindros turboalimentado, 261 CV y tracción total para una Yaris? No es que en la firma japonesa se hayan vuelto locos, sino que han desarrollado a partir de su participación en el WRC con Tommi Mäkinen Racing como socio, una versión para cumplir con los requisitos de homologación para participar en competición. Es decir, la base legal para el desarrollo del próximo Yaris y para competiciones locales. Por ello se puede decir que del popular urbano solo tiene el nombre. Como ejemplo y como no podía ser de otra forma, se presenta con carrocería de tres puertas fabricado en aluminio y plástico reforzado con fibra de carbono para reducir peso, en vez de cinco como la cuarta generación del modelo.

A la venta por 32.900 euros, que se convierten en 37.900 euros en caso de elegir el “Circuit Pack”. Aunque, la forma más accesible para ser propietario de uno de los exclusivos GR Yaris es Easy, el programa de financiación de la marca en España, que permite tenerlo en el garaje por sólo 250 euros/mes (295 euros/mes si se opta por la versión con Circuit Pack).

Construido sobre una nueva plataforma específica que combina la parte delantera de la GA-B estrenada en el Yaris 2020 con la trasera de la GA-C utilizada en los Corolla, Prius y C-HR. Su objetivo, un mayor ancho de vía trasero que permite un nuevo diseño de la suspensión trasera de dobles triángulos y la instalación del sistema de tracción a las cuatro ruedas GR-Four ajustable: Normal (60:40), Sport (30:70) y Track (50:50).

Modelo producido en la planta de Motomachi, donde existe una línea dedicada a fabricar deportivos, GR Yaris se convierte en el segundo modelo global tras el Supra y el fruto del éxito de la firma nipona en la competición, llevando la tecnología y el diseño del automovilismo racing directamente a los modelos de producción.

 

También y para conseguir el mejor rendimiento aerodinámico posible, la carrocería en sí misma es otro elemento único: aunque se basa en la del nuevo Yaris, es en realidad un modelo de tres puertas con una línea de techo más baja. Este aspecto concreto del diseño, busca dirigir el viento hacia el gran alerón trasero, para generar una mayor carga aerodinámica. Y como sucede con los vehículos de competición, la forma de la parte inferior de la carrocería canaliza de forma eficiente el flujo de aire hacia los laterales.

Con 3,99 metros y un peso en vacío de 1.280 kg, para animarlo el mencionado motor de gasolina asociado a un cambio manual de seis velocidades y con una relación peso/potencia de solo 4,9 kg/CV, que ayuda alcanzar los 100 km/h en 5,5 segundos y una velocidad punta limitada a 230 km/h.

El nuevo GR Yaris que se comercializa en en una única versión, que incluye de serie una larga lista de elementos, como suspensión específica GR, tracción total GR-FOUR, llantas de aleación de 18″ de color negro, fabricadas por el especialista Enkei y montadas en neumáticos SP Sport Maxx 050, doble salida de escape y acceso y arranque sin llave, además de cristales traseros oscurecidos, retrovisores calefactados y plegables eléctricamente, climatizador bi-zona, pantalla de 8″ para el sistema multimedia, cámara de visión trasera y Safety Sense, el conjunto de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción de Toyota, entre otros muchos.

Y como opción, sólo se puede elegir, además de la pintura (Blanco Classic, Rojo Emoción y Negro Montecarlo), el denominado “Circuit Pack”, que hace del modelo el arma perfecta para rodar en circuito. Incluye llantas de aleación forjadas BBS de 18″, suspensión GR con configuración de circuito, diferenciales delantero y trasero tipo Torsen, pinzas de freno de color rojo y con logo Gazoo Racing (en la otra versión son negras) y neumáticos Pilot Sport 4S.

 

Florentino García

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