Audi e-tron Sportback, SUV coupé eléctrico y pasional

 

La firma alemana acaba de poner a la venta su segundo coche 100% eléctrico, el e-tron Sportback. Modelo que, con 4,90 metros de longitud y un maletero con 615 litros de capacidad, ofrece el espacio interior de un SUV envuelto en una estética de corte coupé de cuatro puestas. En principio con dos versiones de motor y batería: El 50 quattro con una potencia de 313 CV y una autonomía de hasta 346 km y el 55 quattro con 408 CV y 446 km de autonomía. Más adelante llegará la variante deportiva S Sportback con 503 CV y en el primer trimestre de 2021, el e-tron GT. Fabricado en la planta de Bruselas, de sus cadenas de montaje salen con cuatro niveles de equipamiento: Básico, Advanced, S Line y Black Line, y se ofrece tres modos de conducción (Efficiency, Comfort  y Sport) mientras que sus precios parten desde 75.340 euros el 50 quattro; 87.980 el 55 quattro y 102.650 euros el S Sportback.

Estéticamente su techo se extiende de forma casi plana sobre la musculosa carrocería y desciende de forma muy marcada en su zona posterior hasta llegar a integrarse en unos pilares D visiblemente inclinados. Y el borde inferior de la tercera ventanilla lateral se eleva en su parte final, una característica típica de los modelos Sportback. También elementos como la parrilla Singleframe octogonal, los pronunciados pasos de rueda o la escultural zaga hacen que el nuevo modelo responda claramente al lenguaje de diseño de la marca. Además, ciertos detalles indican que se trata de un modelo puramente eléctrico. Como ejemplo cabe destacar la parrilla, con barras verticales y cerrada en gran parte, que está pintada en gris platino claro, una característica identificativa muy específica de los modelos e-tron. También los faros Matrix LED hablan de la electrificación de este modelo, con sus cuatro segmentos horizontales que crean una firma específica en las luces diurnas.

 

Otros elementos llamativos son las inserciones negras en los faldones laterales, que sugieren el lugar en el que se aloja la batería, centro de energía del e-tron Sportback. Y es que el equipo de diseño ha querido poner el foco también en la ausencia de salidas de escape en el difusor trasero. Mientras que en la zaga, una línea de luz conecta los grupos ópticos entre sí. Un total de trece acabados de pintura están disponibles para este SUV eléctrico, incluido el nuevo metalizado azul Plasma, que es exclusivo del e-tron Sportback.

El logotipo en la tapa de carga presenta el llamativo color naranja de alto voltaje, que también puede aplicarse a las pinzas de freno en los acabados Advanced y S line. Las molduras de los pasos de rueda están pintadas de serie en gris antracita mate y sirven para resaltar el carácter offroad. Algo parecido sucede con los protectores de los bajos, el difusor y las taloneras, todos pintados de negro. En la línea de equipamiento exterior advanced, estos elementos figuran en un tono de contraste gris o, como opción, en el color de la carrocería. El difusor aquí va pintado en color plata mate.

 

Por su parte, la línea de equipamiento S line pone especial énfasis en el ADN deportivo del modelo. Incorpora de serie llantas de 20 pulgadas y suspensión neumática deportiva. Los paragolpes de contorno distintivo están flanqueados por expresivas entradas que mejoran el flujo de aire. Y un emblema S line está presente en la parrilla, mientras que los marcos inferiores de las puertas, de aluminio y retroiluminados, incluyen el emblema #S. En la parte trasera, tanto el alerón de serie como el difusor que se extiende por todo el ancho del vehículo, contribuyen a mejorar la aerodinámica. Y a diferencia del acabado básico, los elementos decorativos exteriores S line están pintados en el color de la carrocería, incluidas las molduras de los pasos de rueda, los umbrales de las puertas, los paragolpes y los espejos retrovisores exteriores. también ofrece el paquete de diseño negro, que pone el acento en la parrilla  Singleframe, las ventanillas laterales y los paragolpes.

Otro punto a destacar es la iluminación Matrix LED digital, disponible opcionalmente y que presenta una primicia mundial en un vehículo de producción. La luz que emiten sus diodos se divide en pequeños píxeles, capaces de iluminar la carretera con gran resolución. Mientras que la tracción total eléctrica garantiza un excelente agarre y un alto dinamismo en cualquier superficie. La tracción quattro reparte el par motor de manera constante y equilibrada entre ambos ejes en fracciones de segundo. En la mayoría de los escenarios, el e-tron Sportback utiliza  exclusivamente su motor eléctrico trasero para lograr una conducción lo más eficiente posible. Pero si se requiere más potencia de la que es capaz de entregar el motor posterior, la unidad frontal se activa instantáneamente. Esto también ocurre de manera predictiva antes de que se produzca un deslizamiento cuando se circula sobre terrenos de baja adherencia, al afrontar curvas a ritmo rápido o si detecta algún tipo de subviraje o sobreviraje.

 

Un factor clave a la hora de lograr ese carácter deportivo y esa dinámica sobresaliente que ofrece el SUV coupé en toda situación es la ubicación de algunos componentes mecánicos, que ayudan a rebajar el centro de gravedad de manera considerable si lo comparamos con un SUV convencional. Todos los elementos pesados se agrupan en el centro del vehículo. La distribución de pesos por ejes, con una relación de casi 50:50, está perfectamente equilibrada. Mientras que los ejes de cinco brazos, la dirección progresiva y el sistema de frenos electrohidráulico aseguran un comportamiento ágil y un alto grado de confort. Los neumáticos de serie en medida 255/55 R19 destacan por su baja resistencia a la rodadura. Y bajo pedido, a partir de mediados de 2020 también estarán disponibles unas llantas de hasta 22 pulgadas, una medida más que en el e-tron.

El sistema de conducción dinámica drive select, instalado de serie en ele-tron Sportback, permite modificar la conducta del sistema de propulsión gracias a sus siete perfiles diferenciados, que establecen una clara distinción entre comodidad y deportividad. La suspensión neumática adaptativa con control de amortiguación contribuye en gran medida a lograr ese carácter tan versátil. Y a velocidades altas, la carrocería se sitúa más cerca del suelo, lo que mejora notablemente la aerodinámica y aumenta la autonomía. También, el sistema es capaz de variar la altura hasta 76 milímetros.

En el interior el e-tron Sportback ofrece una gran amplitud para cinco ocupantes y su equipaje. La altura libre al techo en las plazas traseras es solo 20 milímetros menor que en el e-tron. Una gran ventaja en la fila posterior es que la superficie para las piernas es prácticamente plana en toda su extensión, ya que apenas queda un pequeño escalón en el lugar del túnel central. Incluyendo el compartimiento de carga bajo el capó delantero de 60 litros, que alberga el kit de herramientas del vehículo y el cable de carga, la capacidad total de sus maleteros es de 615 litros. Volumen que aumenta hasta los 1.665 litros si se abaten los asientos posteriores.

Los paneles de las puertas integran los monitores de los espejos retrovisores virtuales opcionales y la consola central, con sus dos pantallas táctiles, se inclina hacia el conductor, lo que la hace particularmente ergonómica. Y al igual que todos los modelos de categoría superior de Audi, también presenta el sistema MMI touch response con dos pantallas. Cuando se activa una función con el dedo, una respuesta táctil y acústica confirma la operación. Mediante la pantalla táctil superior de 30,7 centímetros (12,1 pulgadas), el conductor controla el infotainment, el teléfono, la navegación y los ajustes específicos e-tron. Mientras que la pantalla inferior de 21,8 centímetros (8,6 pulgadas) se usa para introducir texto y llevar a cabo otras tareas, como las relativas al control del climatizador.

 

Florentino García

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