José Antonio León Capitán, Director de Comunicación y Relaciones Institucionales para España y Portugal del Grupo PSA

 

– ¿Cuántas fábricas tiene el Grupo en España?

Tenemos tres fábricas situadas en Vigo, Zaragoza y Madrid. Entre las tres fabrican un tercio del total de los vehículos (Peugeot, Citroën, y DS) fabricados en el mundo. Empleamos a 14.000 personas en nuestro país y hemos producido 900.000 vehículos. Nuestras instalaciones cuentan con la plataforma CMP multienergía que permite producir coches eléctricos, lo que significa que por volumen y calidad, nuestras fábricas se encuentran al más alto nivel em el ámbito global.

– ¿La caída del peso del mercado nacional podría disminuir la producción en España?

El problema es que del 30% total de la fabricación que se produce en España, solo el 8% se destina al mercado doméstico.

A la hora de elegir donde fabricar un modelo se tienen en cuenta varios factores: eficiencia, logística, costes….Si el mercado español pierde peso en Europa, hace que el epicentro de la fabricación se desvíe al norte, entre otras cosas por cuestiones de logística. Aún así, no hay malas noticias para las fábricas españolas pese a que, sin duda, debemos promover la venta de vehículos en nuestro país.

-Para que las medidas sean efectivas no solo hay que anunciarlas, tienen que ser efectivas y no se están concretando. ¿Es un aviso serio al gobierno?

Acogimos con satisfacción el anuncio que hizo el Gobierno en junio con la puesta en marcha del plan RENOVE y el plan MOVES. La realidad es que no hemos obtenido el resultado esperado por varios motivos. En primer lugar, la herramienta de tramitación no se ha activado hasta hace unos días. Por otro lado, el MOVES, cuenta con un plan por cada autonomía y varias de ellas no han lanzado su plan, por lo que los habitantes de esas comunidades no pueden solicitar la prestación. Desde las marcas, solicitamos un plan único, contundente y sostenido en el tiempo.

Además, un asunto que se hará público en pocas semanas y afectará fuertemente a las ventas de 2021 es la modificación del impuesto de matriculación. A partir del 1 de enero entra en vigor la nueva normativa WLTP que modifica la forma de medir las emisiones y perjudicará a los modelos que ya están en el mercado.

-Los usuarios perciben que no hay infraestructuras suficientes para cubrir las necesidades de venta masiva de eléctricos. ¿Una preocupación más para los fabricantes?

La gente se está concienciando de hacia dónde va la movilidad. El problema es que existen unas barreras económicas, culturales y de infraestructuras que dificultan la adquisición de este tipo de vehículos. Necesitamos un plan de inventivos potente que nos ponga al nivel de otros países europeos. Además, somos el país de Europa con menos estaciones de carga. Necesitamos fomentar los enchufes domésticos pero también una amplia red de recarga en todo el territorio nacional. Las marcas cumplimos los objetivos marcados por las autoridades, pero su compromiso no está a la altura de sus exigencias. Necesitamos el apoyo de las instituciones para sacar adelante este proyecto porque nosotros hacemos todo lo que está en nuestra mano y más para alcanzar el objetivo.

-Puede ampliarnos información sobre el AMI, un vehículo que se puede conducir desde 19,90€/mes.

En primer lugar, debo decir que el AMI no es un coche. Es un cuadriciclo eléctrico, ligero, que cumple funciones de transporte urbano, con unas prestaciones adecuadas para la ciudad y permite pequeños desplazamientos. La velocidad máxima autorizada es de 45 kilómetros/hora y podrá conducirse con el carnet AM. Llegará a a partir de marzo de 2021. 

-Tras el batacazo de 2020 y Según el Arval Mobility Observatory, en 2021 se prevé un crecimiento del 23,2% (1.241.565 unidades); en 2022, del 15,9 % (1.438.903), y en 2023, del 5,7% (1.520.213) ¿Estas cifras encajan con sus previsiones??

Ojalá esta situación se normalice pronto. No sé lo que pasará porque nos encontramos en un momento de gran incertidumbre. Con los datos en la mano, el acumulado de las ventas de automóviles ha caído un 38% en y lo principal es minimizar este impacto negativo y recuperar la normalidad.

– Por cuánto dinero al mes puede un cliente particular acceder a un coche eléctrico del Grupo PSA?

Es importante que el usuario pierda el miedo al coche eléctrico. Para ello, estamos poniendo en marcha distintas acciones de marketing que incentiven la compra. Por ejemplo, actualmente es posible adquirir el Corsa 100% eléctrico desde 199€/mes y el 508 Híbrido Enchufable por 230€/mes. Además, lanzamos ofertas de renting a particulares, kits de puntos de recargas, apps que permiten cargar el vehículo a distancia… No es cuestión de falta de oferta, es cuestión de facilitar al usuario la adquisición del vehículo; y para ello necesitamos la ayuda del sector público. 

-¿Tienen futuro a medio y largo plazo los coches de motores térmicos?

Por supuesto. El grupo ofrece dos versiones a sus clientes: vehículos con tecnología híbrida o 100% eléctricos y vehículos de combustión eficientes y de bajas emisiones. No podemos perder clientes porque uno de nuestros modelos no pueda  satisfacer sus necesidades energéticas. Por este motivo, desde el grupo seguimos apoyando el motor de combustión interna y tratamos de optimizar al máximo sus prestaciones con el menor impacto medioambiental.

-¿DS, sigue siendo una gran desconocida para el público?

 Una marca tarda incluso décadas en ser conocida por el gran público. El objetivo es que sea la marca francesa Premium del siglo XXI en Europa y pueda competir cara a cara con los fabricantes alemanes porque pensamos que lo francés ha sido históricamente premium. Contamos con dos modelos en el mercado, DS3 y el DS7, y se acaba de anunciar el lanzamiento del DS9.

 

PEUGEOT, marca francesa con más de 200 años de historia. Comenzó fabricando molinillos de café y bicicletas y a día de hoy es el segundo fabricante europeo de automóviles.  Cuando se materialice el acuerdo con Fiat se convertirá en el cuarto productor de automóviles del mundo. Antes de 2025, el 100% de los coches del grupo tendrá una versión electrificada.

 

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies