Lexus UX 300e… silencio se rueda

 

Se ha presentado el primer vehículo eléctrico de producción de la firma japonesa, modelo que se enmarca en la estrategia Electrified, el UX 300e. Crossover urbano de 4,50 metros de longitud con un maletero algo mayor que el de sus hermanos de gama, a pesar de ser un eléctrico, ya que estos suelen ser en general mas pequeños por la ubicación de las baterías. En este caso llega a los 367 litros capacidad. Disponible en los concesionarios en el primer trimestre de 2021, para los potenciales compradores, la firma nipona incluye en el precio del modelo (desde 49.000 euros) una estación de carga mural y su instalación. Además, la batería tiene una garantía de 10 años o un millón de kilómetros. Por otro lado y a través del sistema de pago aplazado Full Drive, el nuevo UX 300e está disponible por 590 euros al mes (Plan Moves II incluido) con todos los servicios incluidos: Mantenimiento, desgastes, seguro, etc.

Con cuatro niveles de acabado (Eco, Business, Executive y Luxury) y de tracción delantera, cuenta con un único sistema de propulsión eléctrico que rinde 204 CV para una autonomía de 315 kilómetros. Aunque puede variar la respuesta del acelerador por medio de un mando rotatorio que se ubica a la derecha del cuadro de instrumentos, seleccionando los modos: Normal, Sport y Eco. En cuanto a la batería, ubicada bajo el piso del habitáculo y desarrollada por junto a Panasonic, su tiempo de recargar es de 8h15 en un enchufe de 230 V a 32 amperios, mientras que a 10 amperios el tiempo de recarga se alarga hasta las 24 horas. Y en un cargador rápido de 50 kW apenas nos llevaría 50 minutos una carga completa.

 

Construido sobre la plataforma llamada GA-C, aunque con una suspensión reforzada para compensar el peso extra que supone la batería, estéticamente es casi idéntico al resto de la gama del modelo. Además de un exterior audaz y sofisticado, que evoca una conducción ágil e intensa, los diseñadores ha desarrollado unas llantas aerodinámicas y un chasis inferior especial para el UX 300e, mientras que la ubicación del sistema de cambio por cable en la consola central contribuye a la simplicidad y funcionalidad del diseño interior.

El UX 300e ha sido concebido para devolver la diversión original de la conducción en ciudad y, para ello, combina el legendario refinamiento de la marca con una emocionante experiencia de Electrified. En cuanto se presiona el “Power” y comenzamos a surcar las calles, denota la suavidad de su aceleración y una maniobrabilidad extremadamente precisa. Y en su interior, descubrimos una pantalla central de 26,1 cm (10,3″) con control intuitivo mediante Touch Pad, así como la aplicación Link, para que pueda recargarlo cuando se necesite. A ello hay que sumar la seguridad que transmite la última versión del Safety System + (LSS+2), que ahora puede detectar peatones también de noche e incluso ciclistas durante el día. Y es que desde el lanzamiento de la primera berlina de alta gama hace más de treinta años, se ha convertido en un sinónimo de diseño, calidad y artesanías elevados a cotas muy altas.

Con un excelente rendimiento dinámico, gracias en gran medida al bajo centro de gravedad resultante de colocar la batería bajo el chasis, además de optimizar la distribución del peso, con la función de Selección del modo de conducción, los conductores pueden gestionar la suavidad con la que acelera y desacelera, según la situación. Además, pueden sentir la potente aceleración y el par instantáneo del motor eléctrico al pisar el acelerador, y utilizar los cambios de levas de forma similar al freno motor, seleccionando entre cuatro niveles de regeneración durante la deceleración; todo ello disfrutando de una sensación muy natural en carretera.

 

El UX 300e puede presumir de todo un abanico de características aerodinámicas innovadoras que potencian su rendimiento, su funcionamiento silencioso y su autonomía. Los obturadores de la parrilla inferior delantera se abren y se cierran automáticamente en función de las necesidades de refrigeración, y reducen el coeficiente aerodinámico hasta solo 0,31. Los grupos ópticos posteriores reducen los cambios de presión del aire alrededor del 16%, lo que contribuye a incrementar la estabilidad trasera en las curvas y con viento lateral. Además de proteger la carrocería de la gravilla, los pasos de las ruedas mejoran el tacto de la conducción gracias a un escalón incorporado sobre la moldura, que elimina las oscilaciones verticales de la carrocería en las curvas. Y las llantas de aleación aeroventiladas cuentan con unas pestañas aerodinámicas en los radios similares a las pestañas “Gurney” instaladas en los bólidos de F1 para regular el caudal de aire.

Por otro lado, todos los vehículos eléctricos son silenciosos, pero el nuevo UX 300e va un paso más allá y elimina todas las distracciones del exterior. Por ejemplo, se ha utilizado el grosor y el peso de la batería que se encuentra debajo del suelo de la cabina como barrera acústica natural. Por su parte, las llantas aerodinámicas de 43,1 cm (17″), las cubiertas de los bajos y los revestimientos de los pasos de las ruedas reducen el ruido de piedras, grava y charcos de agua de la carretera. Y, para que la experiencia de tranquilidad sea impecable, se han utilizado cristales con aislamiento acústico que reducen el ruido del viento de alta frecuencia para que tanto el conductor como los pasajeros se relajen a bordo de la silenciosa cabina del UX 300e.

Y si hablamos de Electrified, al igual que en todos los modelos de la marca, no falta en el nuevo UX 300e la más innovadora tecnología para hacerle la vida más fácil. E incluye avanzadas características de Electrifie como los asientos con calefacción para todos los ocupantes y volante con calefacción para las mañanas más frías. Otro ejemplo es el climatizador eléctrico Climate Concierge, el cual controla de forma eficiente el ambiente de la cabina, preparando así un entorno perfecto. Y una vez al volante, nos llama la atención cómo el salpicadero del UX 300e cuenta con un diseño ergonómico concebido para reducir al mínimo todas las distracciones. Además, posee innovadoras opciones, tales como el cargador de teléfono inalámbrico y la iluminación inalámbrica de las salidas de aire.

 

También para facilitar la conducción en zonas urbanas, esta tecnología se vale de varias cámaras para componer una visión de casi 360° alrededor de todo el vehículo. Asimismo, crea una imagen virtual en 3D de su UX 300e que muestra el vehículo desde arriba, con guías en pantalla para ayudarle a realizar maniobras en espacios reducidos. Perfectamente ubicada para que no interrumpa la conducción, la pantalla multimedia de 26,1 cm (10,3″) del UX 300e puede manejarse mediante comandos de voz o a través del nuevo Touch Pad, el cual imita el funcionamiento de un smartphone. Su funcionalidad de visualización dividida le permite acceder simultáneamente a varios tipos de información, como la climatización o el sistema del Navegador Premium.

 

Florentino García

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