Ferrari, la FIA, los espías y las soluciones

 

Von Karajan le dijo un día a Enzo Ferrari…“Oyendo vuestro 12 cilindros de F1, nace una armonía que ningún maestro será jamás capaz de interpretar”.

Uno de los grandes problemas de es que no sigue las líneas que, en su día, marcara Enzo Ferrari. Cuando había un problema, nunca despedía a nadie, lo que hacía es pedir al equipo una mayor resolución para arreglar los fallos. Bastan unos ejemplos para entender que ha pasado en desde su desaparición.

Año 2011. Montezemolo que es el Presidente de despide, en italiano se dice butta fuori, a Aldo Costa porque Alonso en la carrera de Barcelona fue doblado. ¿Donde se va Aldo Costa? a Mercedes.

Año 2016. Marchionne es el nuevo Presidente, la lleva varios G.P. que no gana y James Allison el director técnico, con un contrato de 3 años es despedido. ¿Donde va Allison? A Mercedes.

Año 2017. esa temporada puede luchar con Hamilton. Pero la nueva versión del motor no rinde, Lorenzo Sassi es el responsable del mismo. ¿Donde va Sassi? A Mercedes.

Año 2019. Giacomo Tortora, responsable del simulador que no funciona, porque los pilotos tras pasar horas en el mismo, comprueban que sus datos son muy distantes a los de la pista. ¿Donde va Giacomo Tortora? A Mercedes.

Los ingenieros no quieren ir a Ferrari, no quieren llevar a su familia a Italia, con el riesgo de que en un momento les echen de su puesto de trabajo, o les pasen a otras funciones y no lo aceptan, con toda lógica.

Este es el problema, pero además nunca desde Forghieri, que tenía a Eugenio Dragoni, hubo un Team Principal en que a la vez fuera Director técnico. Ni Domenicali, ni Arrivabene, en cambio Binotto no ha querido hasta que, forzado por Elkann, tiene que dejar la dirección técnica. La solución pasa por volver a tener un responsable técnico y un Team principal, porque el técnico se ocupa del monoplaza, y el team principal de los empleados, los salarios, los ingresos, los contratos, los reglamentos, la relación con la Fia….

Otra de las soluciones que se apuntan es que sea nombrado como presidente de Andrea Agnelli en lugar de John Elkann. Elkann en numerosas ocasiones ha dado a entender que no sabe nada de Fórmula Uno, y en hace falta alguien que sea italiano, no un extranjero que no conoce ni quiere conocer la idiosincrasia de Maranello.

Es un hecho que Andrea Agnelli está al frente de la Juventus, y empuja al equipo a la victoria, dándole lo que hace falta. Desde tiempos de Marchionne, las inversiones en Maranello se ralentizaron, un nuevo simulador estará disponible en Enero de 2021, y así muchas cosas más.

Novedades, sobre el Spygate.

Hay una certeza cuasi absoluta de que la FIA fue informada por alguien de dentro de Ferrari. En la temporada 2019, llevaban 6 poles y 3 grandes premios ganados con un motorazo. Los comisarios FIA que revisaban el motor antes y después de la carrera nunca encontraron nada fuera del Reglamento. Pero un día aparecieron en París en la sede de la dirección técnica, información, documentos, planos, todo el desarrollo de aquello que hacía que bordeando el límite del reglamento, y por tanto dentro de la ilegalidad, como en su día hiciera Brawn en 2009 con su doble difusor, Newey con sus escapes sopladores, con su efecto Coanda, pues eso, se descubrió la tortilla.

La Fia llama a y le enseña lo que está en sus manos, pero los de Maranello estuvieron listos, a la vista de esta información secreta robada de su motor, les plantean a la Fia que si les penalizan, ellos denunciaran a la FIA por espionaje industrial, la violación de las patentes industriales y lo demás. Ante esto, acuerdan dejar todo en stand by, con la obligación por parte de de eliminar ese sistema secreto, lo que les hizo perder del orden de 50 HP.

Por: Ettore Acquani (Félix Domínguez)

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