El Kia XCeed se apunta al híbrido enchufable

 

Cuando han pasado apenas nueve meses de la comercialización de sus versiones diésel y gasolina, da un nuevo paso en su estrategia de electrificación con la llegada de la variante híbrida enchufable de su modelo crossover urbano. Fabricado en la planta que tiene en Žilina (Eslovaquia) de sus cadenas de montaje sale ahora con un renovado diseño exterior, un mejor equipamiento y un interior más funcional, donde se incluye una mayor conectividad y como ejemplo, con la posibilidad de localizar los puntos de carga más próximos. A la venta a partir de 26.150 euros (incluyendo promociones de la marca) con una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros que también cubre la batería.

Con 4.39 metros de longitud y un maletero de 291 litros (135 litros menos que el resto de las versiones de la gama por la ubicación de la batería de alta tensión) capacidad que puede aumenta hasta 1.243 con los asientos traseros abatidos,   cuenta con tres niveles de equipamiento (eDrive, eTech y eMotion) y con tecnología de frenada regenerativa para aprovechar la energía cinética y recargar sus baterías en frenadas y retenciones.

 

Mecánicamente, combina una batería de polímero de litio de 8,9 kWh, un motor eléctrico de 44,5 kW y otro de 1.6 litros de gasolina “Kappa” de cuatro cilindros GDi (inyección directa de gasolina), otorgando de manera conjunta 141 CV de potencia y 265 Nm de par motor. Un sistema de propulsión está unido a una caja de cambios de seis velocidades con doble embrague (6DCT) y con la opción de levas tras el volante, que asegura una conducción más agradable que la de otros vehículos híbridos equipados con transmisiones electrónicas de variación continua (e-CVT). Un conjunto que permite al XCeed PHEV acelerar de 0 a 100 km/h en 11 segundos y parar el velocímetro en los 160 km/h. Mientras que su autonomía eléctrica es de 48 kilómetros, suficiente para obtener el distintivo medioambiental 0 de la DGT.

Al igual que las versiones de gasolina y diésel, el XCeed Híbrido Enchufable ha sido diseñado expresamente para las carreteras europeas, teniendo presente las preferencias de los clientes europeos. Sus características de conducción y sus reacciones se han ajustado para superar a sus predecesores en términos de dinamismo y placer de conducción. La suspensión totalmente independiente proporciona respuestas ágiles e inmediatas. El tope elástico está sumergido en el fluido hidráulico dentro de los amortiguadores, lo que proporciona la adecuada amortiguación sobre superficies desiguales. Ha sido diseñado para absorber incluso grandes movimientos de la suspensión con una respuesta suave y progresiva, evitando que la carrocería rebote tras una rápida compresión.

 

También contribuye a una dirección más sensible y a un mejor control general de la carrocería, a la vez que reduce el ruido de la suspensión sobre los baches. Además, dispone de serie de los sistemas de de control electrónico de estabilidad (ESC) y de gestión de la estabilidad del vehículo (Vehicle Stability Management VSM), así como de vectorización del par, que frena de forma inteligente las ruedas interiores para reducir el subviraje en las curvas.

En cuanto al diseño, cuenta con elementos propios que los diferencia del resto de variantes de la gama XCeed. Entre otros, presentan una nueva parrilla cerrada tipo “tiger-nose” en la parte delantera que mejora la eficiencia aerodinámica. La toma de carga está integrada en la aleta delantera izquierda del vehículo y va equipado de serie con llantas de aleación de aluminio de 16 pulgadas. Además, cada versión tiene su propio diseño de llanta y están disponibles opcionalmente las llantas de 17 pulgadas. Y para  facilitar el flujo de aire y proporcionar una apariencia general más deportiva, cuenta con el paragolpes de las versiones Ceed Tourer GT-Line.

 

En el interior, el diseño deportivo del habitáculo mantiene el mismo salpicadero orientado hacia el conductor, la baja posición del asiento y la misma ergonomía que en la actual gama Ceed. Sin embargo, la nueva versión híbrida enchufable ofrece una serie de nuevas funcionalidades para facilitar a los propietarios exprimir al máximo el nuevo sistema de propulsión. Para ello, equipa un indicador de carga, una ayuda visual que muestra si el coche se está cargando o si por otro lado ya está completamente cargado. Y su ubicación, en la parte superior del salpicadero, posibilita que los conductores puedan conocer inmediatamente el estado de carga desde el exterior (por ejemplo, cuando está aparcado en la entrada de casa y el propietario todavía no ha salido de ella).

Por otro lado, ofrece un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8,0 pulgadas (20 cm) de Kia, o un sistema opcional de navegación e infoentretenimiento con pantalla táctil de 10,25 pulgadas (26 cm) con la telemática UVO Connect de Kia. Estos sistemas incorporan nuevas funciones, exclusivas para las nuevas variantes y ayudar a los propietarios a localizar los puntos de carga disponibles en sus inmediaciones o en la ruta hacia su destino. Las pantallas también pueden mostrar información relevante relacionada con la cadena cinemática, como el nivel de carga restante de la batería o los gráficos de consumo de energía. Además, los clientes pueden utilizar el sistema de pantalla táctil para programar cuándo debe comenzar la carga el vehículo en caso de que esté enchufado, lo que permite aprovechar las tarifas de energía más baratas fuera de las horas punta.

En cuanto a la instrumentación, también ofrece imágenes específicas del sistema híbrido enchufable: el nivel de carga restante, la estimación de autonomía en modo eléctrico y el flujo de energía entre la batería, el motor térmico y el eléctrico. Disponible como opción, la nueva instrumentación tipo “Supervision” de Kia, totalmente digital y de 12,3 pulgadas (31 cm), está diseñada para ofrecer información de la manera más clara posible con una gama de pantallas gráficas únicas. Y la pantalla de supervisión de alta resolución de 1920 x 720 píxeles sustituye a los indicadores de velocímetro y tacómetro convencionales que se encuentran actualmente en los turismos de la marca.

 

Florentino García

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