Doblete de Mercedes con Hamilton a la cabeza y Sainz termina noveno

 

El piloto británico Lewis se ha llevado este domingo la victoria en el Gran Premio de Estiria, segunda prueba del Mundial de Fórmula 1, al reinar de principio a fin en Ring por delante del finlandés Valtteri Bottas y del holandés Max Verstappen, mientras que el español ha finalizado noveno.

El vigente campeón del mundo y “poleman” del sábado, conquista así su triunfo número 85 en la Fórmula 1, dominando la segunda cita de la temporada en Spielberg, marcada por una nueva debacle de los Ferrari, que con un toque entre ellos en la primera vuelta se vieron obligados a abandonar y a dejar a la “Scuderia” con un cero en su casillero. Por su parte, el madrileño, que realizó una exhibición en la calificación con la pista mojada, no pudo mantener su tercera posición de salida y finalmente terminó noveno, sumando además un punto extra tras hacer la vuelta rápida a final de carrera.

Lejos de los problemas que la lluvia ocasionó en la jornada del sábado, Ring amaneció perfecto este domingo para acoger la segunda cita del campeonato en la reanudación tras el parón por la pandemia de coronavirus. Por ello, a no le costó mantener su posición, mientras que Verstappen recuperó su lugar de salida después de que Sainz, que partió desde un sorprendente tercer puesto, le adelantase cuando se apagaron los semáforos. Mientras que el jaleo, en cambio, reinaba en Ferrari, que nada más iniciarse el Gran Premio se despidió de sus opciones por un choque entre sus dos pilotos; en una de las primeras curvas, Charles Leclerc cerró el hueco a y subió su monoplaza encima del del alemán, que con el alerón trasero roto tuvo que abandonar.

El monegasco pasó por garajes, pero los daños en el fondo plano de su coche le condenaron también a retirarse. “Estoy decepcionado conmigo mismo. Lo siento, pero sentirlo no es suficiente. no tuvo errores hoy. He decepcionado al equipo después de trabajar una semana entera para traer pronto las actualizaciones. Estaba demasiado ansioso por remontar plazas en la primera vuelta. Aprenderé de ello”, aseguró Leclerc.

Tras la retirada del coche de seguridad, la lucha se retomó en Spielberg. Con ello, Valtteri Bottas no tardó en dar caza a Sainz, y en la vuelta 6 le superó para ascender al tercer puesto en carrera. El tailandés Alexander Albon, solo dos giros después, también sobrepasó al español, que resistió el acoso del francés Esteban Ocon durante los siguientes minutos. Por detrás apareció el australiano Daniel Ricciardo para adelantar al galo, que en la vuelta 26 quedó fuera de carrera por un problema de refrigeración en su Renault. Una mala parada de Sainz, que posteriormente se quejó de vibraciones en el tren delantero, facilitó que el oceánico pudiese ponerse por delante.

 

En cabeza, el vigente campeón del mundo rodaba solo camino de su primer triunfo del campeonato, y ni Verstappen ni Bottas parecían tener ritmo para alcanzarle. El neerlandés todavía resistió a la persecución del finlandés, con mucho más ritmo, pero sucumbió a falta de cinco giros para el final. Con su segunda posición, Bottas, ganador en el inaugural Gran Premio de Austria, continúa líder del Mundial. Y Sainz, noveno en tierra de nadie, aprovechó esta circunstancia para montar blandos e ir a por la vuelta rápida, y Verstappen copió la jugada. Un 1:05.619 permitió al futuro piloto de llevarse el punto extra. Tras los pilotos del podio, el tailandés Alexander Albon, el británico Lando Norris, el mexicano Sergio Pérez, el canadiense Lance Stroll, el australiano Daniel Ricciardo, Sainz y el ruso Daniil Kvyat completaron el Top 10.

Tras la carrera, el piloto español ha asegurado que la clave de su carrera en el Gran Premio de Estiria, en la que ha acabado noveno tras salir tercero, ha estado en una mala parada en boxes, que le ha costado “ese quinto puesto que se podía haber conseguido con una carrera normal”. “Ahí ha estado la clave de la carrera. Después de un ‘pit stop’ tan malo, que creo que ha sido de ocho segundos, he tenido que salir en tráfico; al salir en tráfico, he tenido que usar el neumático para adelantar a todos los coches. He destrozado el neumático y la carrera se me ha hecho muy larga”.

En este sentido, el madrileño explicó que el desgaste de las gomas le ha impedido mejorar posiciones en el tramo final de la cita. “No es que faltase ritmo, es simplemente que el neumático iba muy usado de las primeras diez vueltas después del ‘pit stop’, intentando aguantar a los Racing Point, que hoy estaban en otra liga. Al final, cuando hemos parado a poner otro neumático, hemos hecho vuelta rápida, pero valía de poco, porque la clave ha estado en ese ‘pit stop’ y en esas diez vueltas después del ‘pit spot’”, subrayó. Por ello, haber marcado la vuelta rápida de la prueba al final tras cambiar a neumático blando “es lo de menos”. “La vuelta rápida es porque ya estábamos en tierra de nadie. Lo que está claro es que ese ‘pit stop’ nos ha costado ese quinto puesto que se podía haber conseguido hoy con una carrera normal. Ha sido una pena”, finalizó.

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