Dovizioso no descarta un año sabático

 

Andrea Dovizioso está en boca de todos. El piloto de Forlí, es actualidad tras lesionarse la clavícula izquierda practicando motocross y es uno de los nombres propios del mercado de pilotos de 2021. Su futuro en el Campeonato del Mundo de MotoGP acapara numerosos titulares y desde ¡Cambia el mapa!, el Podcast en español de MotoGP.

¿Dovizoso va a empezar en sabiendo cuál será su equipo para el año que viene?

No, porque en este momento no tenemos todavía una negociación con Ducati. Estamos definiendo un acuerdo para 2020. prefiere esperar algunas carreras antes de iniciar la negociación con Dovizioso, así que deberemos esperar probablemente hasta Austria para hablar con Ducati.

¿Os parece bien o preferiríais firmar ya? ¿Ducati y “Dovi” están condenados a entenderse?

La decisión es de Ducati, para Andrea va bien esperar, no es un problema. Hemos ofrecido disponibilidad a para hablar estas semanas pero han preferido esperar y para nosotros no hay problema. Espero que esto no genere tensión en el momento que tengamos que salir a pista porque es un campeonato en el que todos debemos rendir al máximo. Espero que este compás de espera no cause tensión durante el mes de agosto, que será un mes fundamental. Sobre todo para y Dovizioso las carreras de Brno y Austria son fundamentales.

¿Hablas de una tensión parecida a la que hubo el año pasado en momentos en el box? ¿Fue mucha la tensión?

Sí, en algunos momentos sí. Gracias al documental ‘Undaunted’ todo el mundo pudo ver esa tensión. La tensión era extensible a todo el equipo. Cuando las cosas se ponen difíciles, hay tensión. Hubo momentos después de la carrera de Assen o Sachsenring, donde el rendimiento no fue bueno, en el que hubo esa tensión, pero imagino que como en cualquier box, cuando no llegan los resultados hay tensión. Imagino que al principio del año pasado en también hubo mucha tensión. No es una situación única, sucede en todos los boxes y todo el mundo puede verla en el documental.

¿Que Dovizioso siga en depende exclusivamente del acuerdo económico? ¿Es una cuestión económica?

No es necesariamente económica. Está claro que debe haber un entendimiento desde el punto de vista financiero pero tienes que asegurarte que ambos quieren lo mismo y eso es importante. Si hay algunas dudas, es mejor no hacerlo.

¿Qué pensabas cuando escuchabas que la relación entre “Dovi” y Dall’Igna no era buena?

Es verdad que ha habido tensión entre Andrea y Gigi, pero, como he dicho antes, tensión hay siempre, más o menos. Cuando se gana es fácil que todos estén contentos, pero cuando hay dificultades surgen las tensiones. Pero esas tensiones no significan necesariamente negatividad, porque en realidad ambos tienen el mismo objetivo y de la tensión también nacen cosas positivas y creo que los resultados al final son buenos. y Dovizioso han sido los únicos que se han jugado el Mundial con HRC y Márquez, que han impuesto un nivel de rendimiento monstruoso sobre el resto. La única alternativa a Márquez hasta hoy ha sido Ducati-Dovizioso y eso también ha sido resultado de la tensión.

 

Decías que os queréis asegurar que y Dovizioso quieran lo mismo. ¿Qué es lo que quiere “Dovi”?

El piloto quiere siempre una moto mejor para ganar, una evolución constante sobre todos los aspectos técnicos. El piloto quiere más constantemente. Claro que Andrea quiere que la moto vaya mejor, sobre todo en ciertas situaciones en las que los circuitos no se adaptan a las características de la moto. Creo que es un aspecto normal, que sucede siempre, pero también pienso que el piloto debe mejorar en su forma de interpretar la moto. Es un poco de crítica que hago respecto a Andrea y el resto de pilotos, que ven el problema solo en la moto y no es así. Con Andrea he visto cúanto puede mejorar el piloto el rendimiento de la moto.

Una de las cosas que en los últimos años he notado en MotoGP es que el binomio Márquez-Honda ha logrado crear una sintonía con el piloto que nadie más ha conseguido. No sé si es todo mérito de Márquez o cuánto ha sido capaz de interpretar al piloto, no sé quién ha hecho el mejor trabajo entre piloto y equipo, pero ese binomio ha mostrado a todos un estilo diferente: la moto debe secundar las características del piloto y el piloto debe ser capaz de interpretar la moto del mejor modo. Los demás deben buscar eso. No existe más el concepto del constructor que quiere hacer la moto buena, la mejor de todas, o el piloto que es el más rápido de todos. Son conceptos demasiado simples.

¿Ha habido oferta de KTM?

Sí. Hablamos con KTM, pero rápidamente entendimos que no se daban las condiciones para trabajar juntos. Fue algo muy rápido, pero con muy buena fe por ambas partes.

Si no es Ducati, ¿qué opciones quedan para Dovizioso?

Dovizioso quiere un programa interesante y las condiciones correctas para poder trabajar. Si no es así, no aceptará la oferta. Si no recibe una oferta interesante, esperará a que llegue.

¿Esto puede traducirse en que no tenga equipo para el año que viene?

Puede ser.

¿Es una opción que valoráis?

Sí, sí.

Es decir, él quiere seguir en unas condiciones y, si no es sí, prefiere no seguir. ¿Es así?

Exacto.

Incluso firmando, siempre se había hablado que podría ser el último contrato de Andrea, ¿no?

Andrea no está pensando en la retirada. Se siente fuerte y se siente bien. Probablemente, al margen del incidente de motocross, está en su mejor momento de forma a nivel físico y mental, por lo que no está pensando en la retirada. Es cierto que si no tiene un proyecto interesante no está interesado en participar. Así que hasta que no llegue un proyecto interesante, él esperará. Eso no significaría una retirada sino, sencillamente, que no tendría un equipo con el que correr.

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