El nuevo Peugeot 208 Rally 4 ya en plena acción

 

La distribución de las primeras unidades del nuevo 208 4 ya han comenzado. Con casi 100 pedidos registrados desde su lanzamiento comercial, a principios de 2020, todo el equipo de Sport y sus colaboradores se han volcado con el fin de garantizar las entregas. La primera aparición en competición del nuevo 208 ha tenido lugar el pasado fin de semana, en Portugal, saldándose con victoria. Las próximas se sucederán a lo largo del mes de julio, en y República Checa.

Tras más de un año de desarrollo en Europa, el 208 4 se pone ya en manos de sus primeros clientes. El calendario de montaje y entrega de este nuevo vehículo se ha visto modificado para poder adaptarse a la crisis sanitaria, pero, con la progresiva reanudación de la actividad y de los campeonatos de rallies en Europa, Sport está haciendo todo lo posible, junto con sus colaboradores y proveedores, para ensamblar y entregar las unidades iniciales del 208 4, que ha debutado en competición este fin de semana, participando de la mano de los equipos PT Racing y Racing Factory en el de Castelo Branco (Portugal), donde ha dejado constancia de su potencial logrando una victoria inapelable entre los vehículos de dos ruedas motrices.

Los 208 4 también harán su bautismo de fuego por toda Europa, especialmente en la República Checa, el 24 y 25 de julio, en el Rallysprint Pribram, con los equipos Brynda y MRS Carso. Y su primera participación internacional tendrá lugar ese mismo fin de semana, en el de Roma del Campeonato de Europa (ERC), donde estarán presentes varias unidades del nuevo 208 4, en manos de diversas estructuras.

Entretanto, el pistoletazo de salida de las 208 Cups, organizadas en la Península Ibérica y Francia, tendrá lugar al final del verano. La Cup Ibérica arrancará los días 28 y 29 de agosto con el Rali do Alto Tâmega. En Francia, el campeonato comenzará el fin de semana del 4 y 5 de septiembre, con motivo del Mont-Blanc. Cada una de las monomarca constará de un calendario compuesto por 4 pruebas, tanto en asfalto como en tierra, que ha logrado mantenerse a pesar del contexto.

Para François Wales, Director Sport: “Tras más de un año de desarrollo, supone una gran satisfacción para todos ver que el nuevo 208 4 ya se está entregando a nuestros clientes, y, por tanto, está en disposición de poder participar tanto en rallies regionales como internacionales. Sabemos que el rendimiento del coche deleitará a los pilotos más experimentados, a los futuros talentos de los rallies, y también a los ‘gentlemen drivers’. Confiamos plenamente en la capacidad del vehículo para ganar títulos y trofeos, como fue el caso de su antecesor. Estamos aquí para acompañar a todos nuestros clientes a medida que vayan avanzando sus programas.”

 

Ficha Técnica del 208 4

Motor: 3 cilindros turbo, 1 199 cm3

Potencia: 208 CV a 5 450 rpm

Par motor: 290 Nm a 3 000 rpm

Caja de cambio: Secuencial Sadev de 5 velocidades

Diferencial: Mecánico autoblocante

Freno delantero: Discos ventilados (330mm asfalto, 283 mm tierra)

Freno trasero: Discos 290 mm

Suspensión: Regulable 3 vías (recuperación, compresión a alta y baja velocidad)

Peso: 1 080 kg mínimo y  1 250 kg con equipaje

 

Precios

Coche completo: 66.000 euros en versión asfalto o tierra

Kit Tierra o Asfalto: 8 990 euros

Kit set-up (Asfalto o Tierra): 3 490 euros con conjunto de muelles y barras estabilizadoras delantera y trasera, 12 ruedas, juego de barras de lastre

Equipamiento: 3 990 euros (incluye red para cascos, intercomunicadores, tripmaster, reposa pie copiloto, parrilla de faros, sistema de elevación, soporte para segunda rueda de repuesto)

Adquisición de datos: 270 euros

Coste estimado por kilómetro (excluyendo fluidos): 11,73 euros

 

 

Calendario 208 Cup Ibérica

Rally Alto Tâmega (Asfalto / Portugal) 28 – 30 agosto

Rally Princesa de Asturias (Asfalto / España) 12 – 13 septiembre

Rally Vidreiro Centro de Marinha Grande (Asfalto / Portugal) 9 – 10 octubre

RACC Catalunya/Rally de (Asfalto / España) 24 – 25 octubre

 

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