Aston Martin DB5 Golfinger, vuelve “el coche más famoso del mundo”

 

Decenas de los artesanos e ingenieros del Reino Unido dieron los últimos toques al primero de una nueva serie de coches deportivos que, bajo el programa Continuation, verán la luz en un corto y medio plazo. El primero ha sido el DB5 Goldfinger, que salió de la cadena de producción de la firma británica la semana pasada, después de unas 4.500 horas de meticulosa construcción. Una serie muy exclusiva y limitada a tan solo 28 unidades, de los cuales 25 se pondrán a la venta y que cuenta con una amplia selección de los “gadgets” (artilugios de defensa) que equipaba el vehículo en la clásica película de James Bond, Goldfinger. Su precio, unos tres millones de euros, antes de impuestos.

Apodado como “el coche más famoso del mundo” y reconocido como uno de los modelos clásicos de más deseados y solicitados, el DB5 se ha convertido en un sinónimo de estilo atemporal y atractivo entre los coches deportivos. Entre 1963 y 1965 se construyeron 900 unidades de este modelo, siendo así el mítico agente secreto, James Bond, el más famoso del mundo entre sus propietarios, el cual condujo por primera vez el coche en la película de 1964, Goldfinger, y hasta el día de hoy continúa estrechamente unido a él.

Ahora, 55 años después del último DB5 nuevo, con el primer modelo ya fuera de la cadena de producción en la entonces base de fabricación global de en Newport Pagnell (Buckinghamshire), se está comenzando a trabajar en un número estrictamente limitado de nuevos modelos de DB5 y creados junto con la productora de películas de Bond, EON Productions, y con un amplio conjunto de artilugios de trabajo que se vieron por primera vez en la película, los coches DB5 Goldfinger suponen, realmente, un hito histórico en la fabricación. Entre ellos: Sistema de pantalla de humo trasero, sistema simulado de entrega aceite trasero, placas de matrícula giratorias delanteras y traseras (placas triples), ametralladoras simuladas de doble frente, escudo trasero resistente a las balas, arietes delanteros y traseros, simulador de neumáticos, panel del techo del asiento del pasajero extraíble (equipo opcional), mapa con radar simulado de seguimiento de pantalla, teléfono en la puerta del conductor, botón actuador en pomo de engranaje, reposabrazos y consola central de conmutación montada en la consola central, armas ocultas bajo el asiento/bandeja de almacenamiento y mando a distancia para la activación del sistema.

 

Y es que cada uno de los 28 coches nuevos son reproducciones auténticas y meticulosamente detalladas del DB5 que se vio en pantalla, con algunas modificaciones y mejoras para asegurar los altos niveles de calidad, de construcción y de fiabilidad. Además, todos los coches de la edición de Goldfinger están siendo construidos con una sola especificación de color exterior, la pintura Silver Birch, igual que el original.

Por otro lado, los coches presentan paneles de carrocería de aluminio del mismo estilo original de DB5, que ocultan una auténtica estructura de chasis de acero templado. Y bajo el capó, un motor de 4,0 litros atmosférico de seis cilindros en línea con una cabeza de seis bujías, tres carburadores SU y un refrigerador de aceite, que es capaz de generar de 290 CV. Mecánica que se asocia a una transmisión manual ZF de cinco velocidades en el DB5 que transmite todo su potencial al eje trasero y que también cuenta con un diferencial mecánico de deslizamiento limitado.

Mientras que para pararlo, cuenta con unos frenos de disco hidráulicos servoasistidos tipo Girling, la dirección es de cremallera y piñón sin asistencia, y una configuración de la suspensión que comprende unidades de bobina sobre resorte y amortiguador con barra estabilizadora en la parte delantera, así como una suspensión trasera de eje vivo con brazos de radio y acoplamiento de Watt, completan el espectacular paquete.

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