SEAT Ateca, el SUV compacto español se renueva

 

La firma española acaba de poner al día su modelo Ateca para sustituir al de 2016, año en que vio la luz por primera vez. Ahora, cuatro años después, este SUV con aspecto de todoterreno, diseñado y desarrollado en Barcelona, y fabricado en Kvasiny (República Checa) sobre la base del Tiguan, se ha convertido en el tercer pilar de la marca por detrás de los León e Ibiza, al haber matriculado más de 300.000 unidades desde su lanzamiento.

Por ello y para seguir por la senda del éxito, se presenta con cambios en su estética, con un interior renovado, con motores más eficientes y crece su nivel de equipamiento, destacando los de seguridad y confort. Suficientes argumentos para seguir siendo una alternativa a modelos como los Tucson, C5 Aircross, Kuga, CX-5, Sportage, Qashqai o el propio Tiguan, entre otros.

 

Ubicado en el catálogo de entre el Arona y el Tarraco, ahora crece en tamaño hasta alcanzar los 4,38 metros de longitud (18 mm más que el anterior) y estará disponible con cuatro niveles de equipamiento (Reference, Style, FR y Xperiencie) mientras que la gama de motores estará compuesto por tres de gasolina: el tres cilindros 1.0 TSI (110 CV), el 1.5 TSI (150 CV) con sistema de desconexión de dos de sus 4 cilindros para reducir consumos y el 2.0 TSI (190 CV); y dos de ciclo Diesel de la familia TDI EVO: el 2.0 TDI con dos rangos de potencia de 115 y 150 CV. Mecánicas que se asocian a un cambio manual seis velocidades, menos el gasolina de 190 CV; en este caso con una automática de doble embrague (DSG) de siete relaciones, siendo opcional para las versiones TSI y TDI de 150 CV. En cuanto a la tracción, en toda la gama es delantera menos en el TSI de 190 CV y el TDI de 150 CV, que es total.

Como ya hemos comentado, el diseño ha sido remodelado para estar en consonancia con nuevo lenguaje de estilo de la marca. De este modo, el frontal recibe una fisonomía nueva, conformado en parte por la inclusión de un nuevo paragolpes y faros Full LED. Mientras que el sello de la firma española queda patente en todo momento y, al contemplar el lateral del modelo, su perfil transmite aplomo y dinamismo a través de líneas con formas muy fluidas. En cuanto a la zaga, se ha cincelado para enfatizar los potentes hombros de este SUV compacto y esconder su gran espacio de carga, que llega a los 510 litros. También es nuevo en la trasera el paragolpes y la incorporación de pilotos Full LED con intermitentes dinámicos. Por último, cabe destaca el nuevo logotipo en relieve con la denominación Ateca, que sigue los pasos del nuevo León y muestra un nuevo estilo caligráfico.

En el caso del acabado FR, con una imagen más deportiva y detalles en color “Cosmo Grey Matt”, es nuevo para esta versión la parrilla, las molduras en paragolpes delantero y trasero, rejilla de la luz antiniebla, cubiertas de los retrovisores, molduras laterales y cercos de escapes simulados en acabado mate. Y en cuanto al novedoso acabado Xperience, proporciona un toque de carácter off-road al modelo, añadiendo una sensación de más versatilidad. Un carácter que se ve realzado al añadir paragolpes delanteros y traseros, pasos de rueda y protectores laterales en color negro, así como molduras laterales, frontales y traseras con acabado de aspecto aluminio. Por ultimo, y en toda la gama, se ofrece con la opción de 14 llantas de aleación diferentes de entre 16 y 19 pulgadas, y una paleta de 10 colores.

 

En cuanto al interior, no solo ahora el volante es calefactado, en el centro de todo está el Digital Cockpit de SEAT, que aúna un cuadro de instrumentos de alta resolución de 26 cm configurable por el usuario y el sistema de info-entretenimiento, que incorpora de serie una pantalla de 21 cm con compatibilidad de audio con el smartphone, mientras que la pantalla más grande de 23,4 cm (9,2”) ofrece navegación y control por voz natural para simplificar la interacción del usuario. Y para mayor sencillez, el nuevo Ateca también incluye conectores USB de tipo C iluminados que facilitan la conexión y la recarga sin complicaciones. Además, el reconocimiento de voz es quizá uno de los modos más sencillos y naturales de interactuar con dispositivos, especialmente cuando nos hemos acostumbrado cada vez más a los asistentes de voz domésticos, a través del mundo de la electrónica de consumo. Asimismo, con el sistema Full Link, los clientes podrán acceder también a sus vidas digitales a través de Android Auto o CarPlay (empleando una conexión inalámbrica basada en Bluetooth o WLAN).

Además, integra ahora algunos de los sistemas de asistencia al conductor más avanzados que existen, ya que ofrece un conjunto de nuevos sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) de los que pocos competidores disponen. Ha sido desarrollado para ver más a su alrededor, puede reaccionar a obstáculos en la carretera y, como estas tecnologías del Ateca detectan la presencia de otros vehículos o peatones en su entorno, ofrecen una protección optimizada.

Los sistemas, que incluyen asistente pre-colisión, control de velocidad de crucero adaptativo (ACC) y predictivo, asistente de emergencia y asistente lateral y de salida, trabajan conjuntamente para proteger el vehículo y sus ocupantes.

 

El asistente pre-colisión es un sistema diseñado para preparar el vehículo y sus ocupantes ante un potencial riesgo de colisión. Los sistemas a bordo trabajan conjuntamente, los cinturones de seguridad delanteros del Ateca se pretensan, ventanillas y techo solar se cierran y las luces de emergencia se activan para mitigar las consecuencias de un accidente. Y el control de velocidad de crucero adaptativo (ACC) y predictivo utiliza los datos suministrados por el sistema de navegación, permitiendo corregir la velocidad dependiendo del trazado y configuración de la carretera que tiene por delante, como curvas, rotondas, incorporaciones, límites de velocidad y zonas urbanizadas. Y, usando la información de la cámara frontal y el reconocimiento de señales de tráfico, puede ajustar la velocidad del vehículo cuando cambian los límites.

La funcionalidad de conducción semi-automática continúa con la introducción de la tecnología del asistente de viaje. Simplemente presionando un botón en el volante, este sistema avanzado utiliza la información del ACC y del asistente de aviso de salida de carril para mantener de forma activa el vehículo en el centro del carril y ajustar la velocidad al flujo del tráfico y de la carretera gracias a la información on-line, proporcionando una conducción asistida a velocidades de hasta 210 km/h. Y para mantener la seguridad y cumplir con los requisitos legales, el conductor debe observar una supervisión constante del sistema y de cuanto le rodea, conservando al menos una mano sobre el volante. Si el vehículo detecta que el conductor ha soltado el volante durante más de 15 segundos, se recibirán avisos acústicos y visuales, y puede que un golpe de freno. Si el conductor continúa sin atender, el asistente de emergencia puede llevar el Ateca a la detención completa y alertar a los servicios de seguridad.

Florentino García

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