Giulia y Stelvio Quadrifoglio, con ADN 100% Alfa

 

La marca del Biscione y a la espera de que en 2021 tanto su berlina Giulia como el SUV Stelvio reciban un importante restyling y, tras una ligera puesta al día de ambos modelos a primeros de marzo, ahora llegan la nueva entrega de sus versiones Quadrifoglio, las más potentes y equipadas, con mejoras en los apartados de tecnología, conectividad y seguridad. Así como, con un nuevo sistema de escape Dual Mode opcional fabricado en titanio y fibra de carbono con la firma de Akrapovic, que acentúa aún más el sonido de su potente motor.

En este sentido, ambos comparten el V6 Bi-turbo realizado en aluminio de 2.9 litros de cilindrada (510 CV) y con un par máximo de 600 Nm a 2.500 rpm. Potencia que se transmite a las ruedas a través de una transmisión automática de 8 relaciones con control secuencial y levas en la columna de dirección. En el caso del Giulia la tracción es trasera, mientras que en el Stelvio es total con el innovador sistema Q4.

 

En el interior, se ha rediseñado la consola central, con un renovado equipo de infoentretenimiento con pantalla táctil central de 8,89 pulgadas y servicios conectados, mientras que el volante y la palanca de cambios son de nuevo cuño. Y en el exterior llega con nuevos colores (rojo 6C Villa d´Este, ocre Juniot y verde Montreal) que se han clasificado en cuatro clases: Competizione (en referencia a la tradición deportiva de la marca), Metal (el espíritu dinámico), Solid (para los más prácticos) y Oldtimer (con el que evocar el legado de la marca italiana, que celebra este año su 110 aniversario). Sus precios, aun por definir.

El estilo italiano de expresa una simplicidad que es capaz de ocultar la complejidad del proceso creativo del diseño. El resultado, un conjunto ergonómico y armonioso de líneas e instrumentos, volúmenes y espacios que envuelven al conductor, es un trabajo complejo y sofisticado, pero mejorar un entorno diseñado a medida de los ocupantes es una empresa aún más difícil. En el interior, el nuevo diseño de la consola central tiene un impacto táctil y visual sorprendente, y ofrece más espacio para guardar objetos. El volante y la palanca de cambios revestida de piel son nuevos, al igual que los cinturones de seguridad ahora disponibles en rojo o verde, así como en la clásica versión en negro. Y pronto estará disponible una nueva opción de tapicería de piel calada para los asientos deportivos eléctricos de alta sujeción.

 

Esta nueva opción amplía las posibilidades de personalización del Giulia y Stelvio Quadrifoglio, que se siguen equipando con asientos deportivos de alta sujeción en piel y Alcantara, como siempre de serie en estas versiones. Los asientos deportivos con estructura de carbono de Sparco siguen siendo un opcional. La tecnología a bordo incluye un nuevo sistema de infoentretenimiento totalmente renovado, con pantalla táctil central de 8,8 pulgadas, servicios conectados y una interfaz rediseñada. Entre las novedades exclusivas del Quadrifoglio cabe destacar las páginas de prestaciones, pantallas específicas que permiten ver el estado del vehículo en tiempo real (temperaturas de los principales componentes mecánicos, distribución de par, presión del turbo y potencia utilizada en tiempo real), además de cronómetros digitales para medir los niveles de aceleración y velocidad máxima.

En lo referente a las novedades en el exterior, Giulia y Stelvio Quadrifoglio se equipan con nuevos grupos ópticos traseros de LED con lentes bruñidas y un nuevo acabado negro brillante en el trilobulado delantero y los emblemas traseros. En el Stelvio debutan las nuevas llantas de 21″, específicas para la versión Quadrifoglio.

 

Además, con la nueva entrega, también se incluyen los nuevos sistemas ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), desarrollados en colaboración con Bosch, para una conducción autónoma de nivel 2 en el Giulia y Stelvio Quadrifoglio, sin alterar el placer de sentarse al volante y que solo actúan para garantizar la seguridad total y aumentar el confort en el tráfico denso o en viajes más largos. Y por otro lado, están equipados con múltiples sistemas diseñados para mejorar el placer de conducción: las suspensiones activas, el selector con modo y el Active Aero Splitter en el Giulia. Todos los sistemas están coordinados y adaptados en tiempo real por la unidad de control Alfa Chassis Domain Control, garantizando siempre al vehículo y al conductor las condiciones ideales para aprovechar al máximo las excepcionales prestaciones de ambos modelos.

Y si hablamos de las principales tecnologías habilitadoras del nuevo Quadrifoglio, cuentan con asistente de mantenimiento de carril, asistente activo de ángulo muerto, control de crucero activo, reconocimiento de señales de tráfico y control inteligente de velocidad, asistente de tráfico denso y asistente en autopista y asistente de atención del conductor.

 

Florentino García

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