Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder, diversión y libertad de alto rendimiento

 

La firma italiana integrada en el Grupo acaba de mostrar un nuevo miembro de su modelo Huracán EVO. En esta ocasión, con tracción trasera, descapotable y 610 CV de potencia. Variante que llega para completar la oferta de este exclusivo superdeportivo que hasta ahora se comercializaba con carrocería cupé o con la con tracción total de 639 CV, también en versiones cerrada y Spyder. Como sus hermanos de catálogo, se trata de un biplaza de 4,52 metros de longitud con una actualización de la imagen que mejora su aerodinámica, mayor equipamiento, un nuevo nivel de control dinámico y un motor más potente. Y específico para esta variante, un techo de capota blanda de acción electrónica que se abate y se despliega en solo 17 sg., incluso a una velocidad de hasta 50 km/h. A la venta a partir del verano, su precio recomendado para Europa es de 175.838 euros (sin impuestos) aunque, en superará con creces los 200.000 euros.

Mientras que para animarlo y basado en el rendimiento (aunque algo dulcificado) del Huracán Perfomance de 2017, el incombustible V10 atmosférico de gasolina de 5,2 litros de cilindrada que rinde 610 CV de potencia máxima a 8.000 rpm y 560 Nm de par a 6.500 rpm. Lo que unido a una transmisión automática de doble embrague con siete relaciones, un peso en vacío de 1.509 kg (120 más que la variante cerrada) aporta una relación peso-potencia de 2,47 kg/CV y una distribución de pesos delantera/trasera de 40/60, ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 324 km/h. Además, cuenta tres modos de conducción: Strada, Sport y Corsa para cambiar el funcionamiento del motor, transmisión, dirección, dureza de la suspensión y sonido del escape.

 

La nueva creación de la marca de Sant’Agata Bolognese se trata de una máquina de conducción visceral, que genera mucha potencia para un automóvil ligero, con tracción trasera y dirección dinámica para conseguir máxima diversión en su conducción. Pero según Automobili y a pesar de sus aptitudes de primer nivel, no está orientado a conseguir velocidades de récord en línea recta o vueltas rápidas en circuito, sino que con su nuevo diseño, se proclama como un coche de instinto para el conductor.

El EVO RWD Spyder continúa el poderoso diseño V10 de con nuevas características en su frontal y en la zaga, diferenciándolo claramente de su hermano de gama, el Huracán EVO 4WD Spyder. Con características diferenciales, como un nuevo splitter delantero y aletas verticales más grandes enmarcadas dentro de las tomas de aire delanteras. El parachoques trasero, en negro de alto brillo, incorpora un nuevo difusor exclusivo para el Huracán EVO RWD Spyder. Mientras que el techo blando se puede plegar en 17 segundos bajo la cubierta trasera hasta a una velocidad de 50 km/h. Además, se ofrece con una amplia gama de opciones de color, la capota de lona de este tracción trasera complementa a la perfección las líneas del coche y las opciones de color de la carrocería, a la vez que garantiza un habitáculo silencioso para poder conversar y disfrutar del sistema multimedia ya sea con el techo cerrado o abierto. Y tanto con la capota blanda puesta como plegada, el conductor puede abrir la luneta trasera mediante un mando electrónico, que funciona como derivabrisas cuando está alzada y resalta el sonido único del motor V10 cuando está bajada. También, dos protectores de viento laterales desmontables amortiguan el ruido aerodinámico lateral en el habitáculo, lo que permite mantener conversaciones incluso a alta velocidad.

 

La tracción trasera del Huracán EVO deja toda la fuerza del automóvil en las manos del conductor y la experiencia de conducción la brinda su hardware, un deportivo que recuerda al conductor los orígenes de la ingeniería pura de Lamborghini, donde el conductor se sitúa en el centro de todo su potencial, con una respuesta sin filtros. Y es que el rendimiento del EVO RWD se basa en el entendimiento entre el hombre y la máquina.

El motor V10 ofrece más que simple potencia con la configuración de la tracción trasera: el sonido del propulsor atmosférico se combina con un control de tracción especialmente ajustado para ofrecer la experiencia de conducción más emocionante y divertida tanto en seco como en condiciones de mojado e incluso nieve, dado que el nuevo control de tracción (P-TCS) está calibrado específicamente para brindar par, incluso durante la fase en la que el automóvil recupera la adherencia tras un derrape o deslizamiento lateral, mientras que un sistema de control de tracción “convencional” responde con un brusco desacoplamiento, a la espera de que el coche recupere completamente la estabilidad antes de entregar de nuevo el par. Y es que con el P-TCS se adelanta la entrega de par, con lo que se evita un fuerte corte de par y asegura mayor tracción al salir de las curvas.

El botón ANIMA en el volante del Huracán EVO Spyder permite al conductor controlar los modos de conducción, con el P-TCS calibrado para adaptarse. STRADA proporciona estabilidad y seguridad en todas las circunstancias, minimizando el deslizamiento de las ruedas traseras y gestionando de forma más proactiva la entrega de par en superficies de baja adherencia. En el modo SPORT, el conductor puede divertirse derrapando controladamente, dado que permite que las ruedas traseras deslicen y patinen durante la aceleración, limitando el par motor cuando los ángulos de sobreviraje aumentan rápidamente para poder estabilizar y controlar el coche. El modo CORSA optimiza la tracción y la agilidad al salir de una curva en condiciones extremadamente deportivas, maximizando la dinámica y la velocidad.

 

Además, el Huracán EVO RWD Spyder exhibe una carrocería de aluminio y resina termoplástica, lo que junto a su ligero chasis híbrido de aluminio y fibra de carbono, contienen el peso en vacío en 1.509 kg; con una relación peso-potencia de 2,47 kg/CV. Con una suspensión de doble horquilla con cuadriláteros superpuestos y amortiguadores pasivos que proporcionan al conductor una óptima respuesta. Y los discos freno de acero ventilados y perforaciones en cruz se muestran tras las llantas Kari de 19″ con neumáticos P Zero especialmente desarrollados. En opción se ofrecen llantas de 20″ y frenos carbocerámicos.

Mientras que en el interior, el puesto de mandos ofrece una pantalla táctil HMI de 8,4” en la consola central, desde la que se controlan las distintas funciones del coche y conectividad, como llamadas telefónicas, acceso a internet o al CarPlay. Además, tanto por dentro como por fuera, el programa Ad Personam de ofrece opciones inigualables para la personalización del color y el acabado, lo que permite a los propietarios d imponer su estilo y personalidad en su nueva máquina.

 

Florentino García

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies