Audi A6 Avant 55 TFSIE Quattro, ahora con etiqueta cero emisiones

 

Tras el A6 berlina, ahora el A6 Avant también recibe un sistema de propulsión híbrido enchufable (PHEV). Un variante con una gran autonomía eléctrica, un bajo consumo de combustible y unas altas prestaciones dinámicas. Además,  dispone de un amplio equipamiento de serie, que incluye el paquete exterior S line, el virtual cockpit, los faros Matrix LED y la suspensión y los asientos deportivos. Con un precio aun por definir en el mercado español, en Alemania parte desde los 71.350 euros.

El nuevo A6 Avant 55 TFSIe quattro entrega una potencia de sistema de 367 CV. Su sistema de propulsión combina un motor 2.0 TFSI con 252 CV de potencia y 370 Nm de par con un potente motor eléctrico síncrono de excitación permanente que rinde una potencia máxima de 105 kW y un par máximo de 350 Nm. Y junto con un embrague de acoplamiento se integra en el cambio S tronic de siete velocidades, que utiliza tecnología de última generación para transferir el par a la tracción quattro. De este modo, el A6 Avant PHEV dispone de una tracción a las cuatro ruedas permanente y eficiente, para alcanzar un elevado nivel de dinamismo. El par máximo del sistema combinado alcanza los 500 Nm a un régimen de giro de 1.250 rpm.

Si hablamos de autonomía, en modo eléctrico del A6 Avant 55 TFSIe quattro es de hasta 51 kilómetros según el ciclo WLTP, lo que le otorga el distintivo Cero emisiones de la en el mercado español. Mientras que acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h; en modo eléctrico el híbrido enchufable puede alcanzar una velocidad de 135 km/h.

El concepto de propulsión de los modelos PHEV de está concebido para que los clientes puedan cubrir la mayor parte de sus desplazamientos diarios en modo eléctrico y, por lo tanto, con cero emisiones locales. Permite elegir entre tres modos de conducción: “EV” para una conducción totalmente eléctrica, “Hybrid” que combina de forma eficiente ambos tipos de propulsión y “Hold”, que conserva la energía eléctrica de la batería para utilizarla posteriormente en cualquier momento.

En el modo “Hybrid” la estrategia de funcionamiento predictivo asegura la máxima eficiencia y el mayor tiempo posible de conducción eléctrica. Controla el sistema de propulsión para que la última parte del recorrido antes de llegar al destino pueda cubrirse en modo totalmente eléctrico, y que la batería se encuentre cargada de antemano con la utilización del motor de combustión cuando sea necesario.

 

El asistente predictivo de eficiencia se encarga de planificar de forma precisa la ruta. Para ello analiza una gran cantidad de información, incluidos datos del sistema de navegación, del estado del tráfico en tiempo real, del estilo de conducción del usuario y los sensores del vehículo, como la cámara y el radar. Planifica la gestión de la ruta y decide si activa el modo de marcha por inercia con el motor desactivado o la recuperación de la energía en fase de desaceleración.

Por otro lado, los usuarios pueden utilizar la aplicación “myAudi” para gestionar la carga y la climatización previamente a la utilización del vehículo de forma remota. El sistema de climatización funciona con una bomba de calor de alta eficiencia que utiliza el calor residual de los componentes del sistema eléctrico. Con el cable de serie modo 3, los usuarios pueden cargar el híbrido enchufable en terminales públicos con una potencia de hasta 7,4 kW. De esta forma, la batería de iones de litio se recarga en unas 2,5 horas. Durante los viajes, el servicio e-tron Charging Service ofrece acceso a más de 140.000 puntos de carga públicos en 24 países de Europa. La aplicación myAudi dispone de un planificador de rutas que muestra dónde están las estaciones de carga.

Práctico: maletero con 405 litros de capacidad y un piso de carga plano

La batería de iones de litio, que se emplaza en la zona trasera del coche, almacena 14,1 kWh de energía. Se integra de forma que el maletero sigue proporcionando un espacio para el equipaje conveniente y con un piso de carga plano. La capacidad para el equipaje es de 405 litros, sin escalón en el plano de carga. Esto significa que incluso los objetos largos y voluminosos se pueden cargar y transportar con facilidad. Cuando el respaldo del asiento trasero está plegado, la capacidad de equipaje aumenta hasta los 1.535 litros.

Además, presenta un diseño deportivo y un aspecto particularmente dinámico e incluye de serie el paquete exterior S line, el paquete de estilo negro, los espejos exteriores negros y los cristales de privacidad. Los faros Matrix LED, los asientos deportivos, el climatizador automático de cuatro zonas, el virtual cockpit, la suspensión deportiva, las llantas de 19 pulgadas y las pinzas de freno pintadas en rojo completan su amplio equipamiento de serie.

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