Audi A3 Sportback, ahora más deportivo y tecnológico

 

La firma alemana de los cuatro aros muestra la cuarta generación de uno de sus modelos de más éxito y líder de ventas, el A3, coche que creó el segmento compacto premium en 1996. Aunque en esta ocasión y a diferencia del que esta a la venta desde 2016, en principio solo contará con una única carrocería de cinco puertas, ya que desaparece la de tres junto con la variante descapotable. Eso sí, más adelante se pondrá a la venta un cuatro puertas con la típica estructura sedán. Más espacioso, funcional y con un equipamiento más completo, mide 4,34 metros de longitud (3 cm más que su predecesor) y en función de la posición de los asientos traseros, la capacidad del maletero puede variar entre 380 y 1.200 litros.

Y como opción, el portón trasero con accionamiento eléctrico, que también se puede abrir y cerrar mediante un movimiento gestual con el pie bajo el paragolpes. En principio, de tracción delantera en todas las variantes hasta lleguen a finales de año las versiones deportivas S3 y RS3, cuya tracción integral quattro será de serie en ambos casos y como opción, en el resto de las futuras motorizaciones más potentes. Pero hasta que lleguen, solo estará animado con tres motores, uno de gasolina, el 1.5 TFSI de 150 caballos y dos de ciclo Diesel con un mismo bloque de 2.0 litros turboalimentado, pero con dos rangos de potencia de 116 y 150 caballos. Motores que van asociados a un cambio manual de 6 relaciones o una caja automática S-Tronic de 7 velocidades. Una oferta que crecerá a lo largo del año con nuevas versiones y sistemas de propulsión electrificados: híbridos ligeros e híbridos enchufables. A la venta, aunque las primera unidades se entregarán a los clientes a principios de mayo si el Covid-19 lo permite, su precio de partida es de 29.070 euros.

El nuevo A3 Sportback tiene proporciones compactas y un diseño deportivo. La ancha parrilla Singleframe y las grandes entradas de aire en la parte frontal acentúan el carácter dinámico del compacto premium. Y la línea de cintura recorre todo el lateral de los faros hasta los pilotos traseros. Por otro lado, el musculoso lateral, muy trabajado por debajo de la línea de cintura realza un nuevo elemento del diseño de que acentúa los pasos de rueda. La luz diurna digital de los faros matrix LED supone toda una innovación, consistente en una matriz de píxeles compuesta por segmentos LED en una disposición de tres por cinco, que crean una firma lumínica diurna específica y hacen que el A3 resulte reconocible de inmediato.

 

El diseño deportivo y sofisticado continúa en el interior con la nueva palanca de cambios, inserciones de aluminio o carbono, llamativos tiradores para las puertas y un salpicadero con un aspecto más innovador y digital. Por primera vez se utiliza una tapicería fabricada a partir de botellas de polietileno (PET) recicladas, adornada con elegantes costuras de contraste.

El puesto de conducción está completamente enfocado al conductor. Emplea elementos de la marca ya conocidos de modelos de categorías superiores; y equipa de serie una pantalla táctil de 25,6 cm (10,1 pulgadas), que se encuentra integrada en el salpicadero. El sistema reconoce caracteres introducidos de forma manual, proporciona una respuesta acústica y puede ser controlado utilizando un lenguaje natural. Y el cuadro de instrumentos, que el conductor maneja a través del volante multifunción, también es digital como equipamiento de serie. El virtual cockpit, opcional, añade funciones adicionales como una gran pantalla para el mapa de navegación. La versión plus tiene una diagonal de 31,2 cm (12,3 pulgadas) y ofrece tres modos de visualización diferentes, incluyendo gráficos de aspecto deportivo. Opcionalmente puede equipar una instrumentación Head-up display, que proyecta la información importante directamente en el parabrisas.

El sistema MMI dispone de una nueva unidad de mando, la tercera generación de la plataforma modular de infotainment, que ofrece una potencia de cálculo diez veces superior comparada con su predecesora. Agrupa todas las tareas de conectividad, incluidas la telefonía y los servicios connect con velocidad LTE Advanced, e integra un punto de acceso Wi-Fi. Y las preferencias personales se pueden almacenar en hasta seis perfiles de usuario. Van desde la posición del asiento hasta los ajustes de la climatización, pasando por los destinos de navegación más frecuentes y las fuentes de audio más utilizadas. La radio digital DAB+ forma parte del equipamiento de serie y la radio online o híbrida está disponible como opción.

 

La suspensión, con un diseño de cuatro brazos en el eje posterior para las versiones de 150 CV resulta equilibrada y deportiva, combinando un agradable confort de marcha con un buen dinamismo. Opcionalmente se ofrece una suspensión con control adaptativo de la amortiguación, que rebaja la altura de la carrocería 10 milímetros. Y cada amortiguador se adapta permanentemente al estado de la carretera, a la situación de conducción y al modo seleccionado en el sistema de conducción dinámica drive select, proporcionando un amplio rango entre una configuración orientada al confort y un modo de conducción más dinámico. Con la suspensión deportiva, que es de serie con la línea exterior S line, la atención se centra claramente en el dinamismo: debido a la puesta a punto más firme del tren de rodaje y a que la altura de la carrocería se reduce 15 milímetros, el modelo compacto proporciona un contacto más directo con la carretera.

En cuanto a los sistemas de asistencia a la conducción, equipa el pre sense front, el asistente para evitar colisiones y el aviso de salida involuntaria de carril. También puede equiparse con otros sistemas de asistencia a la conducción como, por ejemplo, el sistema de asistencia de aviso de cambio de carril, la advertencia de salida o los asistentes de tráfico cruzado trasero y de aparcamiento. Mientras que el asistente de crucero adaptativo, que se utiliza en muchos otros modelos de las gamas superiores de Audi, ayuda al conductor con la asistencia en el guiado longitudinal. Mantiene la velocidad y la distancia con respecto al vehículo que circula por delante y ayuda a mantenerse en el carril mediante intervenciones suaves sobre la dirección electromecánica. Esto aumenta el confort en la conducción, especialmente durante los largos desplazamientos.

 

Florentino García

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