KIA amplía su gama ECO con híbridos y microhíbridos

 

La actual gama híbrida de la conforman modelos de gran éxito de ventas para la marca como el Sportage híbrido y el Niro, en sus versiones Híbrida e Híbrida Enchufable. Y con los que ha conseguido posicionarse como una marca de referencia para los conductores a la hora de decantarse por la compra de un modelo con alguna tecnología de electrificación, consiguiendo el pasado año convertirse en la segunda marca más vendida en el canal privado electrificado. Tanto es así que gracias al éxito de ventas de modelos como el Niro (desde su lanzamiento en 2016 se han vendido 19.138 unidades de las tres variantes), el peso de los modelos electrificados en las ventas de la marca fue el pasado año del 17% sobre las ventas (10.000 unidades), 7 puntos por encima del peso de estos modelos en el mercado. En el mercado español, se vendieron el pasado año 120.000 unidades electrificadas (86,4% vehículos híbridos, 8% eléctricos y 5,5% híbridos enchufables) y la previsión para este año es que el mercado electrificado crezca en torno al 51%, alcanzando las 180.400 unidades.

Por ello, en los próximos meses impulsará una fuerte revolución electrificada: triplicará su cifra de  modelos electrificados, pasando de los 5 modelos actuales a 15 modelos electrificados que estarán a la venta a finales de este año, con lo que la práctica totalidad de la gama incorporará alguna tecnología electrificada. De este modo, llegará el nuevo Sorento con versiones híbrida e híbrida enchufable, tecnología Mild Hybrid en toda la gama Ceed; así como PHEV para el XCeed y Ceed Tourer.

En esta ocasión nos vamos a centrar en las versiones híbridas de los modelos Niro y Sportage. El Niro ofrece todas las opciones de electrificación a los clientes además de una gran autonomía eléctrica: es uno de los pocos modelos del mercado que cuenta con una versión híbrida, híbrida enchufable y 100% eléctrica, con el modelo e-Niro. Conservando su elegante estilo crossover, el renovado modelo presenta una serie de actualizaciones en materia de diseño. Modificaciones que igualan la apariencia de las versiones híbridas e híbridas enchufables de la gama con la del e-Niro totalmente eléctrico. Su precio, desde 19.900 euros el híbrido y 27.400 el PHEV.

 

El Niro mantiene su distintiva e icónica parrilla “tiger-nose”, pero los nuevos paragolpes delanteros y traseros le dan un aspecto más decidido y una mayor presencia sobre la carretera. Se han rediseñado los grupos ópticos de serie con el diseño “cubito de hielo” exclusivo de Kia. Y como alternativa, los clientes pueden seleccionar los faros delanteros full LED opcionales. El paragolpes aloja las luces diurnas de LED bajo los faros, con una singular disposición de doble flecha, así como las luces antiniebla tipo LED opcionales. Mientras que en la zaga, unas luces LED de nuevo diseño le aportan al Niro una firma luminosa diferenciadora y moderna. También, la nueva imagen del paragolpes incluye una protección inferior de acabado plateado, además de integrar unos nuevos reflectores y las luces de niebla en los extremos.

En el interior, se ha realizado una serie de modificaciones visuales y de materiales, que crean una atmósfera más premium y realzan la calidad del habitáculo. La parte superior del salpicadero está acabada con un revestimiento de alta calidad y tacto suave, mientras que el resto del salpicadero y la instrumentación presentan un nuevo acabado negro brillante con elementos resaltados plateados o de cromo satinado. Además, ofrece una nueva amplia pantalla táctil opcional TFT-LCD de 10,25 pulgadas y una instrumentación para el conductor TFT Supervisión digital de 7 pulgadas. De serie, está equipado con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas y una instrumentación TFT de 4,2 pulgadas. El interior también atrae aún más a los conductores por las levas de cambio que incorpora de serie situadas en el volante y tanto la versión híbrida e híbrida enchufable están equipadas con una caja de cambios con seis velocidades.

También, las nuevas versiones híbridas e híbridas enchufables del Niro cuentan con un nuevo freno de estacionamiento eléctrico y con unos discos traseros mayores, para mejorar la respuesta del equipo de frenos en todas las condiciones.

El Niro está propulsado por un eficiente motor GDi de 1,6 l, combinado con una batería de iones de litio bien de 1,56 kWh (Híbrido) o bien de 8,9 kWh (Híbrido Enchufable). El  Híbrido enchufable puede alcanzar una autonomía en modo eléctrico de hasta 65 km en conducción urbana o 49 km en el ciclo combinado WLTP.

 

En cuanto al Sportage Híbrido, cuenta con sistema de propulsión diésel híbrido ligero de 48 V. conuin precio que parte desde los 21.100 euros. Este sistema “EcoDynamics+” reduce las emisiones de CO2 y al acelerar, añade energía eléctrica procedente de la batería adicional de 48 V y aumenta el tiempo en que el motor de combustión no está en marcha, gracias a la nueva unidad de alternador-motor de arranque.

Las versiones Hibridas 48V del Sportage están disponibles con el motor diésel 1.6 CRDi en sus distintas variantes (115 CV con tracción delantera y cambio manual de 6 velocidades y 136 CV, con tracción delantera y trasera con cambio manual de 6 velocidades y automático de doble embrague y 7 velocidades).

La tecnología híbrida ligera de consta de una compacta batería de iones de litio, con 0,46 kWh y 48 V, y un nuevo alternador-motor de arranque (Mild-Hybrid Starter-Generator MHSG). Mediante un control electrónico, el MHSG utiliza un inversor con el que el sistema alterna de forma inapreciable entre dos modos: “motor” y “generador”. Conectado al cigüeñal del motor diésel a través de una correa, el MHSG proporciona hasta 10kW de potencia eléctrica como respaldo a la aceleración en el modo “motor”, lo que reduce la carga del motor térmico y sus emisiones. En el modo “generador”, el sistema recupera la energía cinética del vehículo en retención y frenada, que utiliza para recargar la batería.

El sistema de propulsión ha sido desarrollado para proporcionar un gran rendimiento en el motor de combustión, mediante el uso de la energía eléctrica proporcionada y recuperada por la batería. El sistema recupera energía durante la desaceleración y proporciona un par adicional al acelerar. Este innovador enfoque de electrificación reduce el consumo a los mejores niveles de su categoría y aumenta el placer de conducir.

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