Volkswagen ID.3, el eléctrico que abre una nueva era

 

La firma alemana ha mostrado por primera vez en su modelo ID.3, el primero de una nueva generación de creaciones 100% eléctricos; el segundo será un SUV que se presentará a finales de año y posteriormente, la familia ID de vehículos 0 emisiones contará con representantes en todos los segmentos de mercado. Basado en el prototipo I.D. Concept de 2016, es un modelo que según Volkswagen, esta llamado a seguir la senda del éxito abierta por el Escarabajo y Golf. Con un precio base que no superará los 30.000 euros, las primeras unidades llegarán el próximo verano.

Con 4,26 metros de longitud (muy similar al Golf) un maletero con 385 litros de capacidad y un interior para poder albergar hasta cinco pasajeros, ya se fabrica en la planta de Zwickau (Alemania) de donde sale con unas formas muy sencillas pero de aspecto futurista y con una carrocería que carece de entradas de aire, aunque equipa faros Matrix LED interactivos con una luminosidad de 750 lúmenes y asistente dinámico de luz de carretera. Otro aspecto destacado de estos faros es que cuando el conductor se acerca al ID.3 1ST aparcado (la serie especial de lanzamiento) estos le saludan con una breve “apertura de ojos”, desprendiendo cierta humanidad, mientras que en el interior los pulsadores táctiles sustituyen a los botones tradicionales.

 

Con cinco niveles de equipamiento opcional (Comfort, Design, Multimedia, Assistance y Sport) que pueden ampliarse con sus respectivas variantes plus, la gama de este nuevo coche se estructura sobre tres acabados y autonomías diferentes. El básico, el ID.3 Pure, podrá circular hasta 330 kilómetros gracias a una batería de 45 kWh, mientras que el motor eléctrico puede ser 126 CV o de 150 CV en el Pure Power. Es siguiente escalón es el ID.3 Pro con una batería 58 kWh para una autonomía de 420 kilómetros y asociado a un motor eléctrico de 145 CV o de 204 CV la variante Pro Prower. Mientras que el más alto de la gama, el ID. 3 Pro S, cuenta con una bateria de 77 kWh, 550 km de autonomía y un motor eléctrico de 160 CV. Y en todos los casos la potencia se transmite al eje trasero a través de una caja de cambios de una velocidad.

La apuesta de por la movilidad eléctrica está respaldada por un formidable esfuerzo inversor. En este sentido, el Grupo ha aprobado una inversión de 33.000 millones de euros hasta el año 2024 para el desarrollo de la electromovilidad. De esta cifra, 11.000 millones de euros se destinarán únicamente a la marca Volkswagen. Además, según las últimas actualizaciones, se espera que el objetivo estratégico de producción de un millón de coches eléctricos al año se alcance en 2023, dos años antes de lo previsto. Y espera fabricar 1,5 millones de vehículos de la nueva gama ID. en 2025.

 

En la parte frontal y como ya hemos comentado, no requiere grandes aberturas para el aire de refrigeración. Y eso lo cambia casi todo en cuanto al diseño de la parte delantera. Con el Beetle y el Bulli como ejemplo, es la marca de automóviles cuyo diseño original se basa en la inexistencia de aberturas para el aire de refrigeración frontales, por lo que detalles como los faros adquieren una importancia extraordinaria. En el ID.3, los faros estáticos del pasado se han sustituido por faros Matrix LED interactivos con una luminosidad de 750 lúmenes y asistente dinámico de luz de carretera. Una cámara en el parabrisas analiza el tráfico que circula por delante y en sentido contrario. Con base en estos datos, la luz de carretera se enciende automáticamente a velocidades superiores a 60 km/h y permanece activa sin deslumbrar a los vehículos que circulan en sentido contrario. Esto mejora notablemente la iluminación de la carretera y del borde de la carretera al atardecer y por la noche.

En cuanto a su línea latera,l muestra claramente que se caracteriza por presentar unas proporciones completamente novedosas y un lenguaje de las formas innovador. Sus voladizos cortos solo se pueden alcanzar con la plataforma puramente eléctrica. La larga batalla alarga el vehículo y le aporta una presencia que denota poderío. El diseño se caracteriza por su alta precisión, claridad y visión. Y las superficies fluidas de la silueta bajo la línea de carácter forman una superficie grande y homogénea que resulta incluso atractiva. También, un elemento de diseño llamativo en el pilar C es el laminado de “ID. Honeycomb” en forma de rombo, inspirado en un diseño de nido de abeja, una de las formas más impresionantes de la naturaleza. El nido de abeja es superligero, extremadamente estable y absolutamente sostenible y simboliza la idea básica de la plataforma MEB. Su estructura se asemeja al principio de panal: es siempre la misma, pero puede ampliarse de forma individual en cualquier momento.

 

Mientras que en la zaga, el portón trasero de cristal resalta en tono oscuro y se extiende a lo largo de todo el ancho del vehículo. La luneta trasera grande está limitada lateralmente por elementos aerodinámicos verticales y hacia abajo mediante el llamativo grupo óptico trasero LED, dispuesto horizontalmente y de diseño muy estrecho. El techo de cristal panorámico negro brillante del ID.3 1ST es el más grande de toda la gama de modelos de y no solo ofrece una vista despejada del cielo, sino que también proporciona espacio adicional para proporcionar una nueva sensación de amplitud.

En el interior, sin túnel central, ofrece una gran amplitud. Además, el ID.3 interactúa tanto con el conductor como con el entorno. Cualquier conductor encontrará inmediatamente el camino hacia el puesto de conducción de manera intuitiva. Además de la pantalla en el puesto de conducción, hay una pantalla táctil de nueva generación en el centro, que ofrece una diagonal de pantalla de diez pulgadas, en la que se proporciona al conductor toda la información importante. Mientras que el sistema de iluminación favorece la navegación gracias a una banda LED y puede hacer, por ejemplo, que el conductor frene en caso de peligro. Además y bajo petición, también puede proyectarse toda la información relevante directamente en el parabrisas a través del Head-up Display de Realidad Aumentada (RA).

Con lo último en sistemas de asistencia y de conectividad, todos los elementos de control, incluido el volante multifunción regulable eléctricamente, se manejan mediante funciones táctiles con botones sensibles al tacto; únicamente los elevalunas eléctricos y las luces de emergencia continúan funcionando mediante interruptores táctiles. Además, dispone de un control por voz “Natural Voice” inteligente. Asimismo, el ID.3 se conecta a un smartphone en segundos a través de App-Connect.

 

Florentino García

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