Fiat 500 hybrid y Panda hybrid, urbanos con chispa

 

La firma italiana ha elegido a sus dos modelos más urbanos, 500 y Panda, para entrar en la nueva era de la electrificación a la que está obligada la industria del automóvil para cumplir con lo último en cuanto a emisiones. Para ello, ha recurrido a la tecnología de hibridación ligera (“Mild hybrid”), con la que ambos modelos disminuyen hasta un 30% sus emisiones de CO2 y reducen su consumo en torno a un 10% con respecto a sus hermanos de gama no hibridados. Y en el caso de España, se hacen con la codiciada etiqueta ECO de la DGT. A la venta, el 500 hybrid Launch Edition ya esta en los concesionarios desde 18 950 euros, mientras que el Panda hybrid (desde 16 350 euros) llegará a mediados de marzo.

Además, para Fiat es el comienzo de una nueva senda hacia creaciones aun más eficientes y como ejemplo, la producción en Turín del nuevo 500 100 % eléctrico este mismo año, variante que jugará un papel clave en la estrategia e-Mobility by FCA. Pero hasta que llegue, los dos modelos recién presentados por el angosto centro de Bolonia (Italia), donde tanto 500 como Panda lo adoptaron como hábitat natural, se comercializan por primera vez bajo una sola serie especial con un equipamiento mayor y bajo el nombre de Launch Edition. Mientras que para animarlos recurren a un motor tricilindrico de la familia Firefly, de 1,0 litro de cilindrada, con 70 CV de potencia y en combinación con otro eléctrico BSG (generador de arranque integrado en la correa) de 3,6 kW (3,9 CV) alimentado con una batería de litio de 0,13 kWh y asociado una evolución del cambio manual de 6 velocidades C514.

Un conjunto tecnológíco que permite que el motor de combustión se apague, incluso en marcha, por debajo de los 30 km/h, simplemente seleccionando la posición de punto muerto del cambio y en el modo de “navegación”. En este caso, la batería de litio que alimenta todos los servicios asegura que el conductor mantenga el control total del vehículo, como la asistencia de la dirección. Además y fiel a la filosofía de sostenibilidad de ambos modelos, la tapicería de los asientos están parcialmente fabricados con “hilo seaqual”, que se produce transformando los plásticos recogidos del mar en un 10 % y en un 90 % de la tierra (60 botellas de plásticos de litro y medio por unidad).

 

El 500 y Panda representan las dos almas de la marca Fiat. El primero, el más emotivo, es el icono del pop, la moda y el diseño, mientras que el segundo, más funcional y trendy, con cinco puertas. La serie especial se puede reconocer por el emblema “Hybrid” situado en la parte trasera y por el exclusivo logo en forma de “H”, compuesto por dos gotas de agua, en el montante central. El rocío “las dos gotas de agua”, el símbolo de la luz del amanecer y, por lo tanto, del comienzo de una nueva era, se ha utilizado como inspiración para la nueva y exclusiva carrocería “Verde Rugiada” que “viste” los dos vehículos como un traje a medida, en perfecta armonía con los temas de la naturaleza y la innovación.

Si hablamos como  funciona la tecnología Mild Hybrid de gasolina de FCA, el nuevo motor de gasolina, que se basa en el legado del célebre motor Fire del que se han producido más de 30 millones de unidades, implementa la configuración de 1 litro y 3 cilindros con una potencia máxima de 70 CV a 6000 rpm y un par máximo de 92 Nm a 3500 rpm. La culata tiene 2 válvulas por cilindro y un único árbol de levas con variador de fase continuo (la distribución es por cadena). Y la estructura con cámara de combustión compacta, los conductos de admisión “high-tumble” y la adopción del EGR externo proporcionan una relación de compresión particularmente alta (12:1) que se traduce en una mejor eficiencia térmica. El bloque motor, desarrollado en colaboración con Teksid, está hecho de aleación de aluminio fundido a alta presión con camisas de los cilindros de hierro fundido, que contribuye a reducir los tiempos de calentamiento y contener el peso del motor en solo 77 kg.  Además, la fricción se reduce utilizando un mecanismo de manivela caracterizado por una relación diámetro/carrera de 1,24 y un dispositivo de biela/manivela con una desviación de 10 mm para maximizar la eficiencia.

En cuanto al sistema BSG está montado directamente en el motor y se activa mediante la correa que también acciona los órganos auxiliares. El sistema recupera energía durante el frenado y la desaceleración, la almacena en una batería de litio con una capacidad de 11 Ah y la utiliza, con una potencia máxima de 3600 W, para volver a arrancar el motor de combustión interna en modo Stop&Start y proporcionarle asistencia durante la aceleración.

 

La nueva Hybrid Launch Edition una vez más destaca la actitud de los dos iconos de la marca Fiat para ser siempre protagonistas, gracias a las continuas innovaciones tecnológicas y un estilo atemporal. Al mismo tiempo, también se complementan entre sí: en el segmento de los coches urbanos según Fiat, el 500 representa el lado más “aspiracional” y el Panda el más “funcional”. El Fiat 500 es uno de los ejemplos más representativos del ingenio italiano que ha conquistado clientes de varias generaciones. Lanzado en 1957 y renovado en 2007, el mítico Cinquino “motorizó” Europa en los años 60 y después, en la primera década del siglo XXI, ha revolucionado por completo la categoría de los coches urbanos, brindando, por primera vez, un nivel de estilo e innovación tecnológica nunca antes visto en este segmento. Y ahora, gracias también al 500 Hybrid Launch Edition, seguirá desempeñando un papel principal en la movilidad urbana, en la que el año pasado, en su undécimo año de vida, registró los mejores datos de la historia con aproximadamente

194.000 unidades matriculadas. Uno de los ingredientes de este éxito son las más de 30 series especiales que han permitido explorar territorios desconocidos para un coche urbano. Y ahora es el momento de que el 500 Hybrid Launch Edition continúe su camino en el campo de la tecnología hacia el futuro de la movilidad urbana del tercer milenio.

Igualmente es la historia del Fiat Panda que durante más de 40 años ha representado sin lugar a dudas la relación diaria con el automóvil: más inmediata y más desenfadada. Entre los secretos de su popularidad destacan sus dimensiones exteriores compactas, el gran espacio interior que se puede configurar para cualquier necesidad de transporte, la amplia gama de motores y las numerosas combinaciones de colores. En total, son más de 7,5 millones los clientes que se han quedado prendados de la simplicidad y simpatía del modelo, un auténtico compendio de las características de la marca Fiat. Además, el Panda siempre ha sido el portador de novedades para todo el segmento. Por ejemplo, fue el primer coche urbano con tracción a las cuatro ruedas (1983), el primero en su segmento en ganar el prestigioso “Coche del Año” (2004) y, ese mismo año, el primer coche urbano en alcanzar los 5.200 metros del campamento base del Everest. Y la larga serie de récords continuó en 2006, cuando el Fiat Panda fue el primer coche urbano con alimentación de metano en producirse a gran escala. Y en 2013, fue el primero de su clase en introducir el frenado automático de emergencia. Y ahora llega el Panda Hybrid Launch Edition, listo para revolucionar la movilidad urbana, adaptándose a las nuevas necesidades de la “gente Panda”, una comunidad global que mira hacia el futuro con un respecto cada vez mayor por el medio ambiente.

 

Florentino García

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