Peugeot se apunta al enchufe en 2020 con cinco modelos “0 emisiones”

 

Peugeot contará en 2023 con una versión eléctrica o híbrida enchufable de cada uno de sus modelos. Y este proceso de electrificación ya se nota en su gama, que ofrece nada menos que cinco modelos con etiqueta Cero Emisiones (que ayudarán a la marca en el objetivo de cumplir con la normativa europea de 95 gramos de CO2). Los e-208 y e-2008 son eléctricos, mientras que los 508 Hybrid, el 508 SW Hybrid y el 3008 Hybrid son híbridos enchufables. Pudimos probarlos todos en un evento internacional en Sitges.

Durante la prueba del e-208 pusimos a examen los tres modos de conducción que ofrece. Empezamos con el modo Eco, que da máxima prioridad a la optimización de la batería y que es perfecto para nuestros movimientos por ciudades congestionadas. El modo Normal aporta un gran confort y el Sport que nos arranca una sonrisa con su gran dinamismo. Los 136 caballos de potencia y la poderosa entrega de par del motor eléctrico le bridan una increíble aceleración y sensación de empuje. Y todo ello, con una ausencia de emisiones, ruidos, vibraciones, cambios de marchas y olores relacionados con la combustión. Un modelo que presenta una autonomía de 340 Km que se puede conseguir si evitamos el modo Sport y aprovechamos la frenada regenerativa. Al igual que en el SUV e-2008, la recarga de la batería se realiza en 16 horas en un enchufe doméstico; 7 horas y media en un wallbox y 30 minutos para cargar el 80% de la batería en una estación de carga rápida.

En cuanto al e-2008 será el primer SUV eléctrico “Made in Spain” (se fabrica en Vigo). Y como el e-208, viene equipado con las funciones de ayuda a la conducción más avanzadas y ofrece unas prestaciones muy similares -aunque su autonomía se reduce a 310 km- y tres modos de conducción. Al volante se siente la mayor altura y peso de un conjunto que presenta unas reacciones muy ágiles para tratarse de un SUV. Y a través de la aplicación MyPeugeot, el móvil se convierte en un mando a distancia virtual desde el que se pueden gestionar diversas funciones de los e-208 y e-2008, desde la carga hasta el sistema de climatización.

Por su parte, los híbridos enchufables 508 Hybrid y 508 SW Hybrid, combinan dos motores: uno de gasolina PureTech de 180 CV, con uno eléctrico de 110 CV, para lograr una potencia máxima combinada de 225 CV. Circulando en modo 100% eléctrico, el 508 Hybrid ofrece una autonomía de 54 km (52 km en el SW). Sus cifras de consumos y emisiones homologadas son de 1,3 l/100 Km y 29 g/km de CO2 (30 g/km en el SW), cifra que solo se puede alcanzar –durante 100 kilómetros, en los 100 siguientes tendríamos que volver a cargar el coche- circulando muy tranquilo y  aprovechando al máximo el motor eléctrico. En condiciones normales veremos cifras entre 5 y 7 l/100 Km.

Al volante se sienten las diferencias entre cuatro modos de conducción: “Electric, Sport, Hybrid y Confort” que aportan experiencias diferentes. En el modo más deportivo se aprovecha toda la potencia y de los motores térmico y eléctrico, mientras que el Electric que resalta por su suavidad y silencio. En cuanto al tiempo de carga, en tan solo 1 hora y 45 minutos podremos tener el vehículo cargado al 100% con un Wallbox (cargador de 6,6 kW opcional). Y un punto a favor de los 508 híbridos es que no pierden capacidad de maletero. El 508 SW ofrece nada menos que 530 litros, que se pueden ampliar hasta 1.780 Además, si necesitáramos un abatiendo la banqueta trasera con el sistema Magic Flat.

Por su parte, el 3008, con más de 700.000 vehículos vendidos desde su lanzamiento en 2016, se ha convertido en líder de su segmento en numerosos países. Y ahora comienza una nueva etapa con la versión Hybrid4, que además de ser muy eficiente, tiene el honor de ser el de producción más potente de la historia. Esta versión de alta gama cuenta con cuatro ruedas motrices y desarrolla una potencia equivalente a 300 CV: resultado de combinar un motor PureTech de 200 CV con dos motores eléctricos. Uno de ellos ubicado delante, que desarrolla 110 CV ; y el segundo, acoplado al tren trasero, con una potencia de 112 CV. Sus cifras de aceleración son impresionantes (0 a 100 Km/h en 5,9 segundos), pero aún lo son más la sensación de empuje y la instantánea respuesta al acelerador. Y la capacidad de tracción en firmes poco adherentes es muy buena, y el modo 4WD puede subir desniveles de hasta 60 grados de inclinación.

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