Renault Captur 2020, mejorando lo presente

 

La firma francesa ha puesto a la venta la segunda generación de su modelo Captur, SUV urbano que llego al mercado en 2013 y que posteriormente, en 2017, fue actualizado. Un modelo “made in Spain”, al fabricarse en la factoría que la marca de rombo tiene en Valladolid, de donde ya han salido más de 1.500.000 unidades con destino a un total de 70 países de los cinco continentes. Todo un “best seller”, ostentando el privilegio de ser el coche del segmento B SUV más vendido en el período 2013/2019, con más de 200.000 unidades/año en Europa y un total de 110.000 unidades comercializadas en nuestro país. Su precio, entre 16.600 y  25.600 euros.

Desarrollado sobre la misma plataforma modular de los nuevos Clio y Juke, ahora crece en tamaño hasta los 4,23 metros de longitud (11 cm más) y posee un maletero que llega a los 536 litros (81 litros más que la generación anterior) y que se suman a los 27 litros de almacenamiento interior. En cuanto a su estética es fácilmente reconocible, ya que mantiene la silueta de su antecesor, aunque con unas líneas más robustas. Eso sí, el interior es completamente nuevo, con un salpicadero que recuerda al del Clio 2019. En definitiva, una evolución más que significativa para ser una alternativa de garantía frente a modelos como los Puma, Fiat 500 X, HR-V, Juke, 2008, Arona o Škoda Kamiq, entre otros.

 

Con cuatro nieves de acabados (Life, Intens, Zen y Zen+) la gama inicial de motores esta compuesta por tres de gasolina: el tricilíndrico 1.0 TCe (100 CV) que estrenó el Clio y el 1.3 TCe con dos rangos de potencia de 130 y 155 CV, mientras que la oferta diésel y con el bloque 1.5 Blue dCi se ofrece con 95 y 115 CV; mecánicas que, según versiones, se asocian a una transmisión manual de 5 o 6 relaciones o a una automática de doble embrague de 7 velocidades. Más adelante, en marzo, la gama se ampliará con una versión ECO propulsada por GLP con 100 CV y antes del verano, una hibrida enchufable o E-Tech plug-in que utiliza el motor de gasolina 1.6 (160 CV) y una batería de 9,8 kWh para una autonomía de unos 65 km en circulación urbana.

Modelo que reúne lo mejor de tres universos: La personalidad y la posición elevada de de un todoterreno (aunque no apto para grandes alegrías fuera del asfalto), la habitabilidad y modularidad de un monovolumen, y la agilidad y el placer de conducir de una berlina; a lo que hay que añadir unas prestaciones dignas de un modelo del segmento superior y, de nuevo, con lo último en materia de seguridad, que le ha permitido obtener las 5 estrellas de EuroNcap con los nuevos criterios, más exigentes.

 

Estéticamente se reconoce a simple vista, aunque más atlético y dinámico. Esta transformación exterior se concreta en unas líneas más modernas, más nítidas y expresivas. Y gana en longitud y evoluciona visualmente gracias a sus ruedas de 18 pulgadas (según versión) y su distancia entre ejes más larga (gana 2 cm, hasta 2,63 m). También la precisión de sus ajustes junto a su iluminación LED 100% con firma luminosa en forma de C (C-Shape) en la parte delantera y en la trasera y sus inserciones cromadas decorativas contribuyen plenamente a la mejora de su calidad.

Con una línea de carrocería más alta, presenta un look de auténtico SUV, reforzado con elementos específicos tales como las protecciones delantera y trasera, las de color negro que recorren los bajos de carrocería y los pasos de rueda, y las barras de techo de aluminio. El capó con nervaduras e inclinado, la caída de techo más pronunciada en la parte trasera y la disminución de las superficies acristaladas le proporciona un plus de dinamismo. Mientras que debajo de la ancha calandra, el expresivo paragolpes delantero del nuevo modelo no se conforma con reforzar su personalidad y dinamismo, sino que añade un efecto funcional, al dar cobijo a dos amplios deflectores de aire a la altura de los pasos de rueda. Estos, contribuyen a limitar las turbulencias y a mejorar las prestaciones aerodinámicas del vehículo para así reducir el consumo.

 

El techo, elemento importante del programa de personalización del nuevo Captur, se puede elegir con el color de la carrocería o bien con uno de los cuatro colores diferenciados que se proponen: Negro Estrella, Naranja Atacama, Gris Highland y Blanco alabastro. Asimismo, puede equiparse con barras de techo longitudinales o con un techo solar semi panorámico acristalado. (según países), Mientras que en su interior ha tenido una auténtica revolución, siendo un habitáculo de alta calidad. Recupera el “Smart Cockpit” ligeramente orientado hacia el conductor añadiéndole una consola flotante inédita e incorpora las últimas tecnologías y esta dotado de una pantalla multimedia de 9,3 pulgadas (dos veces más grande que la versión de 7 pulgadas). Esta tablet vertical aporta mucha modernidad al habitáculo y su ligera curvatura mejora la legibilidad de la pantalla. Orientada hacia el conductor, ofrece, mediante su nuevo sistema conectado Easy Link, todas las prestaciones multimedia, de navegación y de “infotainment”, además de los ajustes Multi-Sense y los ajustes de las ayudas a la conducción, a los que se accede de forma muy sencilla.

El volante, más elegante, se reduce gracias a la instalación de un airbag más compacto que en el modelo anterior. Primer beneficio: mejora la visibilidad de la pantalla del conductor en el cuadro de instrumentos. Puede ser calefactado según las versiones y cuenta con nuevos mandos, más completos y retroiluminados, y ayuda a mejorar la calidad gracias a su acabado en cromo satinado.  Y detrás, las levas de cambio de velocidad en el volante equipan todas las versiones con caja EDC. También y con una nueva arquitectura, los asientos ofrecen una mejor sujeción gracias a una banqueta alargada 15 milímetros y con una forma más envolvente.

En cuanto a la seguridad, está reforzada por los novedosos equipamientos con los que se dota, gracias a la nueva arquitectura de su plataforma CMF-B: airbag del conductor adaptativo, airbags de cortina gran volumen, pretensores de los cinturones de seguridad con limitador de esfuerzo, fijaciones ISOFIX con nueva norma iSize. Y permite proponer la oferta de equipamientos y de ayudas a la conducción evolucionadas más completa y moderna de su segmento, desde la cámara 360º y la frenada automática de emergencia con detección de ciclistas y peatones, hasta el Highway & Traffic Jam Companion, el asistente para embotellamientos y circulación en autopista (autonomía de nivel 2) en primicia en esta categoría de vehículos, etcétera.

A todo ello se suma el regulador/limitador de velocidad, que está presente en toda la gama del nuevo modelo, y a través de la cámara frontal, el conmutador de los faros pasa automáticamente de las luces largas a las luces de cruce en función de la luminosidad exterior y de la circulación con el fin de facilitar la conducción de noche, incluso en condiciones de luminosidad muy escasa. Además, disponible en muchos vehículos de la gama Renault, la alerta de ángulo muerto es aún más eficaz en el Captur. Gracias a la utilización de radares en lugar de simples captadores, interpreta mejor las distancias y las velocidades de los vehículos que se encuentran fuera del campo de visión del conductor. Avisa asimismo al conductor en caso de un cambio de vía -por ejemplo, en un adelantamiento- si otro vehículo llega muy rápidamente por detrás. Y equipa de alerta de cambio de carril y asistente para el mantenimiento de trayectoria, un sistema que funciona en los trayectos por carretera a partir de 60 km/h., dispositivo que avisa al conductor y corrige la trayectoria si el vehículo está a punto de franquear una línea sin que el intermitente lo indique. Esta tecnología, perteneciente a los segmentos superiores, es de serie con el objetivo reducir los riesgos, especialmente en los trayectos largos por autopista donde las salidas de carril figuran entre las primeras causas de accidente.

Florentino García

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