El Ford Puma se viste de SUV 19 años después

 

La Costa del Sol y en concreto Málaga, ha sido el lugar elegido por la firma del óvalo para presentar a nivel internacional y de una forma dinámica su nuevo Puma, modelo que desarrollado sobre la plataforma del Fiesta, llega para situarse en el catálogo de la firma norteamericana entre el EcoSport y el Kuga. Y unirse así a la creciente gama de modelos crossovers de en Europa, donde se incluyen, además de los dos antes mencionados, a los Fiesta Active, Focus Active, Edge y el Explorer Híbrido Enchufable. Un mercado, el de los SUVs, que en el caso de ya supone más de uno de cada cinco vehículos vendidos en Europa y donde la nueva creación tiene como principales rivales a los Arona, Juke, C3 Aircross, Kona, 2008, Captur o CX-3, entre otros. A la venta, su precio entre los 21.925 y 26.125 euros.

Vehículo que no tiene nada que ver con aquel pequeño cupé del mismo nombre que se fabricó y comercializó exclusivamente para Europa entre los años 1997 y 2001, y que no tuvo el éxito comercial esperado. Para ello, el nuevo Puma se presenta con la reciente identidad en diseño de la marca, con carismáticos detalles de estilo que incluyen distintivos faros superiores, líneas atléticas y formas aerodinámicas. Además, con una longitud de entre 4.18 y 4.20 metros y una altura entre 1.54 y 1.55 metros, en función del acabado, proporciona a este compacto crossover de una mayor altura de conducción y una capacidad de maletero de 456 litros, el mejor de su segmento. Fabricado en la planta de Craiova (Rumanía) donde se llevan invertidos casi 1.500 millones de euros desde 2008, de sus lineas de montaje sale con tres niveles de equipamiento: Titanium, ST-Line y ST-Line X. Y al principio, con dos motores de gasolina con tecnología EcoBoost Hybrid de 48 voltios. En ambos casos, con un bloque de tres cilindros y 1.0 litro de cubicaje que ofrecen 125 y 155 CV de potencia respectivamente, con cambio manual de seis relaciones o una automática de siete (a partir de mayo) y cinco modos de conducción: Normal, Eco, Sport, Slippery y Trail. Más adelante la gama crecerá con el motor Diésel 1.5 litros EcoBlue de 120 CV.

 

En cuanto a su estilo, presenta una línea de techo baja e inclinada que crea una silueta dramática y reconocible, y se opone a la tendencia de los perfiles laterales cruzados en forma de cuña con un diseño “anticuña” que presenta una cintura más plana para ofrecer proporciones equilibradas. El equipo de diseño de ha creado una superficie altamente emocional sobre la proporcionada base del vehículo, y junto con el equipo de ingeniería, ha logrado un estilo, capacidad de acceso y espacio de carga destacados. Y la atractiva superficie se prolonga a lo largo de los lados del Puma, con pronunciados pasos de rueda que amplifican su carácter deportivo. El expresivo frontal cuenta con faros “en forma de canoa” situados en alto, mientras que los faros antiniebla LED están integrados en las entradas de la cortina de aire delantera que guían el flujo de aire a través de las ruedas delanteras para reducir las turbulencias y mejorar la aerodinámica. Los faros se extienden hacia la característica parrilla delantera y proporcionan al Puma un diseño frontal audaz y aerodinámico. Mientras que las proporciones amplificadas de Puma se ven reforzadas por un diseño único de pilar A flotante. Esta conexión ininterrumpida de la línea cintura con la capota posiciona la masa visual de la cabina más hacia atrás, ofreciendo una silueta potente y a la vez elegante.

El nuevo crossover Puma se presenta con personalidades distintivas, incluyendo la versión deportiva Puma ST-Line y el elegante Puma Titanium, que refleja las preferencias de los distintos usuarios. El Titanium cuenta con llantas de aleación de 18 pulgadas mecanizadas en color gris perla y detalles cromados para la parrilla, los faldones laterales y los faros antiniebla. El difusor trasero y el reposapiés están acabados en gris metálico, y los contornos de las ventanillas están acabados en negro brillante. En el interior está disponible con un volante con efecto cuero, aplicaciones con efecto madera para el bisel y el panel de instrumentos, e insertos de tela para los interiores de las puertas. Mientras que el ST-Line de inspiración Performance está disponible con llantas de aleación de 18 o 19 pulgadas de serie y una suspensión deportiva con muelles y amortiguadores especialmente calibrados. En la parte delantera, la parrilla ST-Line presenta elementos de color negro mate y ribetes de alto brillo, un marco de faros antiniebla de alto brillo y, opcionalmente, un spoiler de techo más grande y funcional. Y los atrevidos elementos de las alas inferiores de la línea ST-Line dirigen el aire a las entradas de la cortina de aire. En el interior, el Puma ST Line cuenta con un volante de fondo plano con hilo rojo característico, también disponible en los asientos parciales de cuero opcionales. Los pedales de aleación, la palanca de cambios de aluminio y el característico techo negro realzan aún más su carácter deportivo.

 

En el apartado tecnológico, está equipado con 12 sensores ultrasónicos, tres radares y dos cámaras colocadas por todo el coche para ofrecer el conjunto de tecnologías Co-Pilot360 que mejoran la seguridad, la conducción y el aparcamiento, y están diseñadas para hacer que la experiencia de conducción sea más cómoda, menos exigente y más segura. Además, la caja de cambios automática de siete velocidades, el Control de Crucero Adaptativo con Stop & Go, el Reconocimiento de Señales de Velocidad y el Centrado de Carriles ayuda al vehículo a mantener una distancia de conducción cómoda con respecto a otros vehículos. El sistema también ayuda a reducir el estrés durante trayectos largos en carretera manteniendo el vehículo centrado en su carril, y puede ajustar la velocidad del vehículo dentro de los límites establecidos mediante el seguimiento de las señales de velocidad en la carretera. A esto se añade la información del sistema de navegación a bordo. Y la función Stop & Go permite que el sistema de control de crucero adaptativo detenga por completo el vehículo en el tráfico intermitente utilizando hasta el 50 por ciento de la fuerza total de freno, y arranque automáticamente si la duración de la parada es inferior a 3 segundos. Para detenerse durante más de 3 segundos, el conductor puede pulsar un botón del volante o pisar suavemente el acelerador.

Además, la nueva función de Información de Peligros Locales, habilitada por el módem de a bordo FordPass Connect, puede informar a los conductores de una situación peligrosa en la carretera, incluso si el incidente no es visible debido a una curva en la carretera u otros vehículos. Las notificaciones de información sobre peligros locales se entregan independientemente del navegador por satélite, basándose en datos actualizados proporcionados por HERE Technologies, procedentes de las autoridades locales, servicios de emergencia y datos de conducción de otros vehículos conectados a “la nube”. Dichas notificaciones de peligros incluyen obras en la carretera, vehículos averiados, animales, peatones y objetos en la calzada, e incluso condiciones de conducción peligrosas, se envían al vehículo por vía aérea, lo que avisa a los conductores con antelación de situaciones que se desarrollan más allá de su campo de visión. Y por primera vez en un modelo del segmento B, una cámara de visión amplia trasera captura una visión de 180 grados que se puede mostrar en una pantalla táctil dentro del coche, de modo que los peatones, ciclistas y otros vehículos pueden ser vistos con mayor facilidad al maniobrar marcha atrás para salir de las plazas de aparcamiento.

 

También y para ayudar a los conductores del Puma a dar marcha atrás con mayor confianza, el Sistema de Información de Puntos Ciegos (BLIS) de con Alerta de Tráfico Cruzado puede emitir un aviso cuando se da marcha atrás hacia los vehículos que puedan cruzar por detrás de ellos. El sistema puede activar los frenos para evitar o reducir los efectos de las colisiones si los conductores no responden a los avisos. Y el sistema Active Park Assist con Estacionamiento Perpendicular de ayuda a los conductores a encontrar las plazas de aparcamiento adecuadas y a aparcar en modo manos libres, en línea y batería. La tecnología de luces largas automáticas puede reducir automáticamente el haz los faros delanteros del Puma para evitar deslumbrar a los conductores que vienen en sentido contrario.

Las tecnologías del Puma también ayudan a los conductores a moverse por entornos urbanos saturados. El Asistente Precolisión con la Detección de Peatones puede detectar a las personas que se encuentran en la carretera o cerca de ella, o que podrían cruzarse por delante del vehículo. El sistema está diseñado para reducir la gravedad de algunas colisiones frontales en las que están implicados vehículos y peatones, o a ayudar a los conductores a evitar algunas colisiones. El Puma presenta una versión mejorada de esta tecnología con un ángulo de cámara más amplio que ayuda a seguir mejor los movimientos de los peatones. Y en caso de accidente, la tecnología de Freno Postcolisión ayuda a reducir el impacto de una posible colisión secundaria al activar automáticamente una presión de frenado moderada cuando se detecta una colisión inicial.

 

Florentino García

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