Opel Insignia 2020, cambio sutil y motores más ecológicos

 

La firma alemana ha elegido el Salón de Bruselas (del 9 al 19 de enero) para presentar a nivel mundial una actualización del modelo Insignia que esta a la venta desde 2016 en sus variantes con carrocería Grand Sport (berlina de cinco puertas y 4,90 metros de longitud) y Sports Tourer (familiar de 4,99 metros). En ambos casos con ligeros cambios en su estética, con un mayor equipamiento y una renovada oferta de motores de gasolina y Diesel; mecánicas que según son más ahorradoras en consumo y por tanto, con una reducción en las emisiones de dióxido de carbono de hasta un 18%. Con un precio aun por definir, se pondrá a la venta en junio.

Con tracción delantera o total (solo en el GSi) la gama arranca con dos propulsores de tres cilindros ya conocidos en el Astra: el 1.4 litros de 145 CV en gasolina y el Diésel 1,5 con 122 CV. Y por encima de ellos otro de gasolina de 2.0 litros con cuatro cilindros y 200 CV, un motor que en el caso de mover a la variante deportiva GSi aumenta su potencia hasta los 230 CV, siendo el primero de con desactivación selectiva de cilindros. Mecánicas que se asocian, según versión, a una caja de cambios manual de seis velocidades o a la nueva transmisión automática de nueve relaciones. A ellos se sumara para finales de año un 2.0 Diésel de cuatro cilindros. Con cuatro niveles de equipamiento: Elegance, Ultimate, GS Line y Gsi, además el conductor podrá elegir entre tres modos de conducción: “Estándar”, “Tour” y “Sport”, a los que hay que añadir en exclusividad en el GSi el modo “Competition”.

 

En el caso del Gsi y como ya hemos comentado, incorpora la tracción a las cuatro ruedas con reparto vectorial del par, única en su segmento. En el modo AWD dos embragues sustituyen al diferencial trasero convencional y proporcionan la perfecta transferencia de potencia a cada rueda en cualquier situación de conducción. Y gracias a esta tecnología, el nuevo GSi se convierte en más ágil, ofrece mejores prestaciones en curva y sobresale por su capacidad de tracción. Y para una experiencia de conducción aún más activa, esta versión monta la nueva transmisión automática de nueve velocidades, pero que se puede también manejar manualmente con las levas emplazadas tras el volante. A lo que hay que añadir un chasis reforzado, los potentes frenos Brembo con pinzas de cuatro pistones (pintadas en rojo) y una dirección más directa que sus hermanos de gama.

Además, el nuevo Insignia estrena sistemas de seguridad y asistencia a la conducción de última generación, entre los que destaca especialmente la nueva iluminación matricial IntelliLux LED Pixel completamente adaptativa. Ahora cuenta con un total de 168 diodos de LED; ¡84 por faro. Unos elementos que permiten crear para unos faros ultrafinos, una mejor iluminación y reaccionar con mayor rapidez y precisión que antes, sin deslumbrar a ningún otro vehículo que se encuentre delante o se aproxime en dirección contraria.

 

Por otro lado, la parrilla  frontal completamente activa mejora aún más la eficiencia de combustible, al poder cerrar tanto la parte superior como la inferior. Una parrilla que también ofrece ventajas térmicas al retrasar el enfriamiento después de apagar el motor o al acelerar su calentamiento tras el arranque en frío, lo cual, especialmente en invierno, proporciona beneficios significativos tanto en el consumo de combustible como en cuanto al confort de climatización del habitáculo.

Además, el nuevo Insignia cuenta con una completa gama de sistemas de asistencia a la conducción e infoentretenimiento. Una nueva cámara digital de visión trasera mejora las maniobras hacia atrás. Con lo que la seguridad al abandonar las plazas de aparcamiento marcha atrás se puede aumentar aún más con el sistema de alerta de tráfico trasero cruzado opcional. Y otros sistemas de asistencia adicionales incluyen: alerta de colisión frontal con frenado automático de emergencia y detección de peatones, asistente de mantenimiento de carril, aviso de vehículos en el ángulo muerto, control de crucero adaptativo con frenado de emergencia, lector de señales de tráfico, asistente de aparcamiento avanzado y head-up display.

 

A lo que hay que unir el control de crucero adaptativo, que mantiene la distancia con el vehículo que va delante mediante el frenado y la aceleración automáticos. Y con el cambio automático el sistema, basado en radar, puede frenar el Insignia hasta detenerse por completo y volver a arrancar automáticamente en los atascos mientras sigue al vehículo que va delante.

En cuanto a la oferta de sistemas de infoentretenimiento compatibles con CarPlay y Android Auto se extiende desde los equipos Multimedia Radio y Multimedia Navi hasta el Multimedia Navi Pro. El tope de gama ofrece numerosos servicios de navegación conectada como «Trip & Drive Management» y «Live navigation», que proporciona información de tráfico online en tiempo real, lo que permite detectar y evitar rápidamente los atascos. Los Smartphone compatibles se pueden cargar de forma inalámbrica. Y el e-Call envía automáticamente una llamada de emergencia al activarse los pretensores de los cinturones de seguridad o los airbags. Alternativamente, se puede solicitar la ayuda en segundos al pulsar el botón rojo.

Florentino García

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies