Peugeot 2008, un SUV con personalidad

 

Las carreteras próximas a la ciudad francesa de Marsella ha sido el lugar elegido por la firma del león para presentar de una forma dinámica de su nuevo 2008, el derivado crossover del 208, que en su segunda generación llega para sustituir al que estaba a la venta desde 2013 y que posteriormente, en junio de 2016, tuvo una pequeña actualización. Con un mayor tamaño, hasta alcanzar los 4,3 metros de longitud (16 cm más) y un maletero con 434 litros de capacidad (antes 338 litros) además se presenta con una imagen muy similar al resto de la gama SUV de la firma del león, pero sobretodo con una suma de detalles del 2003 y del renovado 208. A lo que hay que sumar un nuevo interior, una renovada oferta de motores y la gran novedad, una variante 100% eléctrica con el e-2008. Fabricado en la planta de Vigo para el mercado europeo, su precio parte desde los 17.550 euros y se comercializará a partir del próximo 9 de enero y en marzo, la variante eléctrica desde 30.450 euros.

Con una carrocería tipo todoterreno, aunque dicta mucho de ser un 4×4 al uso, se trata de un crossover que destaca por su habitabilidad, modularidad y confort, argumentos suficientes competir con modelos como los Captur, Ateca, Mokka X, Fiat 500X, Škoda Kamiq… De tracción a las ruedas delanteras, se ofrecerá con cuatro niveles de equipamiento (Active, Allure, Line y GT) y un sistema denominado Grip Control, con el que aumenta la motricidad en terrenos de baja adherencia adaptando el funcionamiento del control de tracción y variando la distribución de par entre las ruedas delanteras. Además, se puede elegir a través de un mando situado en la consola central hasta cinco modos: Normal, nieve, barro, arena y ESP Off.

Y para animarlo, dos motores Diésel de cuatro cilindros con una misma cilindrada, el 1.5 BlueHDi con 100 y 130 caballos, y tres de gasolina tricilindricos con el motor 1.2 PureTech sobrealimentado (con 100, 130 y 155 CV). Mecánicas que se asocian a un cambio manual de seis relaciones, menos los más potentes en Diésel y gasolina, que es automática de 8 velocidades, la misma que es opcional en el gasolina de 130 CV. Aunque la novedad en este apartado es el e-2008, con un sistema de propulsión compuesto por un motor eléctrico de 136 CV que esta alimentado por una batería de iones de litio de 50 kWh (con una garantía de 8 años o 160.000 km) para una autonomía sin recargar de 310 kilómetros. Mientras que los tiempos de recarga a un 80% son de 30 minutos con 100 kW, 1 hora a 50 kW y 2 horas con 22 kW. Y al 100% de la recarga y si el enchufe es domestico de 3,7 kW el tiempo se va a 16 horas, en uno de 7,4 kW a 8 horas y en el de 11 kW es de 5 horas.

Con un diseño distintivo, el nuevo SUV de se distingue por unas líneas equilibradas, con un parabrisas retrasado del que resulta un capó más horizontal y ofrece un aspecto musculoso y una elevada sensación de seguridad. En el frontal exhibe una parrilla vertical (en el color de la carrocería en las versiones eléctricas), un capó esculpido y unas luces diurnas LED que desaparecen bajo los faros para reaparecer más abajo. Mientras que el perfil, atrae las miradas con sus diferentes líneas triangulares. El diseño mezcla nervio y decisión en los trazos y representa una auténtica proeza técnica para el estampado de las piezas de carrocería. Y la robustez del diseño se confirma todavía más con las ruedas de gran diámetro, que llenan por completo los pasos de rueda. Las llantas de 18’’ de las versiones disponen de inserciones decorativas añadidas que tienen dos ventajas: una personalización más sencilla y un ahorro de peso muy notable: 4 kg en el conjunto de las ruedas. Por otro lado, el aspecto premium y la elegancia se subrayan con el techo bicolor en negro Black Diamond y con el pilar C serigrafiado de las versiones Line y GT. Y con una línea elevada y musculosa, la parte trasera exhibe los pilotos unidos por una banda negra, mientras que además las versiones Line Puretech130 y BlueHDi 130 y Pure Tech 155 disponen de una salida de escape doble.

En el interior, se han mezclado colores originales y materiales nobles para resaltar su carácter: Los sutiles detalles decorativos del salpicadero tienen una tipografía Naranja (en los Active) o Azul (en los Allure); Tecnicidad y frescor en las versiones Allure, con una moderna tapicería azul claro. Más dinámicas, las versiones Line proponen una ambientación más sobria, remarcada por pespuntes en color verde adamita. Y finalmente, el aspecto noble de las versiones y e-2008 combinan Alcántara, cuero y tejido técnico. Negro Onyx con pespuntes verde adamita en las versiones y Alcántara en un exclusivo Gris Greval con pespuntes azules y verdes en las versiones e-2008 GT. Además, este atractivo interior se completa en las versiones Line y con una iluminación de ambiente en 8 colores que pueden seleccionarse mediante la pantalla central táctil. Por otro lado, los huecos para dejar objetos, muy numerosos y en algunos casos inéditos, permiten guardar multitud de cosas de uso cotidiano.

 

En cuanto al puesto de conducción propone una buena ergonomía para mantener los sentidos despiertos: un volante compacto, para una mejor manejabilidad y un mejor tacto, una gran pantalla táctil HD al alcance de la mano y la vista, y ahora, además, una innovadora instrumentación elevada 3D. A lo que hay que sumar, que toda la información está situada en el campo de visióndel conductor. Y según versiones, la instrumentación i-Cockpit 3D la proyecta como si se tratara de un holograma. Las indicaciones son dinámicas y animadas: se hacen más grandes en función de su importancia o de su urgencia con una mejora de la reactividad del orden de medio segundo.

Estrenado en el nuevo 208, el i-Cockpit 3D es una innovación real que supone una primicia mundial en el segmento. Mejora la conducción en múltiples aspectos:eficacia, facilidad de lectura y seguridad. Mientras que la pantalla táctil puede ser de hasta 10 pulgadas de diagonal según versiones y se gestiona mediante atajos táctiles situados junto a las Toggle Switches. Además de la vista, se ha cuidado también el tacto para incrementar la sensación de calidad y la precisión. Se han empleado para ello plásticos blandos en el salpicadero así como materiales de tacto agradable en numerosos lugares como, por ejemplo, Alcántara o cuero Nappa. Y los paneles de las puertas y las inserciones del salpicadero se han revestido con un aspecto de “carbono” mientras que el pomo del cambio de marchas EAT8 es 100% eléctrico (shift and park by wire), lo que facilita un uso fácil e intuitivo. El cambio dispone de levas en el volante para utilizarlo en modo manual cuando el conductor lo precise.

Además es moderno y tecnológico. Los equipamientos y ayudas a la conducción, inéditos algunos y otros poco habituales en el segmento, se toman de modelos superiores. El arsenal tecnológico desplegado es impresionante con, entre otros elementos: Drive Assist, que abre la puerta a una conducción semi-autónoma y que combina la ayuda al mantenimiento activo de carril asociado al Lane Position Assist que permite elegir la posición dentro del propio carril y el regulador de velocidad adaptativo con función Stop & Go combinado con la caja automática EAT8; el Park Assist que acciona automáticamente la dirección para entrar y salir de una plaza de aparcamiento con apenas 60 cm de distancia entre coches una vez estacionado; Frenada automática de emergencia de última generación que detecta asimismo a peatones y ciclistas,  tanto   de día como de noche, entre 5 y 140 km/h; Alerta activa de cambio involuntario de carril(o de invasión del arcén); Detector de fatiga del conductor, que recomienda hacer una pausa cuando sea necesario; Cambio automático de luces cortas a largas que permite al conductor concentrarse en el guiado del vehículo; Reconocimiento ampliado de señales de tráfico (dirección prohibida, stop) con advertencia de velocidad  máxima de lavía, Control de ángulo muerto; y freno de estacionamiento eléctrico.

 

Florentino García

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