BMW M2 CS, compacto exclusivo de altas prestaciones

 

La firma alemana ha dado a conocer las primeras imágenes y datos del M2 CS, un modelo de edición y fabricación limitada a 2.200 unidades, de los que 47 llegarán a España. Vehículo que deriva del M2 Competition que fue presentado el 25 de abril de 2018 con motivo del Salón de Pekin y base para el desarrollo del M2 CS Racing; el nuevo punto de entrada de M Motorsport a los coches de carreras y el nuevo segmento Clubsport disponible a partir de 2020. Por lo que se trata de la versión más extrema de la actual Serie 2 para cumplir con creces los criterios que en la actualidad aplica M en relación con el dinamismo, agilidad y el óptimo control del coche, al ser más ligero, aerodinámico y poseer un chasis más reforzado. Su precio, en torno a los 100.000 euros.

Con 4,46 metros de longitud y un maletero de 390 litros de capacidad, es un tracción a las ruedas posteriores que esta animado con un motor de 450 CV que alcanza a los 3.250 rpm y según el fabricante alemán, con un consumo medio de 10,4 litros cada cien kilómetros. Es decir, un seis cilindros en línea con 3.0 litros de cilindrada, doble turbo y tecnología M TwinPower que va unido a un cambio manual de seis relaciones y como opción, a uno automático de doble embrague de siete velocidades que recibe el nombre de M DCT. Y en ambos casos, con el sistema Drivelogic, que ofrece al conductor la posibilidad de elegir entre diferentes programas de conducción preconfigurados: Comfort, Sport y Sport+… y que, en el modo automático, además se puede ajustar la temporización de la palanca de cambios, su intensidad y la función de accionamiento automático del acelerador en reducciones de marcha.

En definitiva, un conjunto que ofrece lo mejor de dos mundos: garantiza el apetito único por las revoluciones de un motor turboalimentado, ofrece una entrega de potencia excepcionalmente lineal en un amplio rango de revoluciones y posee un distintivo sonido. Y si hablamos de prestaciones, acelera de cero a 100 km/h en 4,0 segundos con el cambio automático y en 4,2 segundos con la caja manual, mientras que con ambas transmisiones alcanza una velocidad máxima que está limitada a 280 km/h con el paquete M Driver de serie.

Estéticamente presenta una serie de elementos de diseño fabricados en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), que aseguran que el M2 CS tenga un diseño aún más agresivo que el M2 Competition. Incluye el capó de nuevo diseño, un techo desarrollado completamente en CFRP (por primera vez para el M2), el nuevo splitter delantero, el Gurney (un alerón que bordea la tapa del maletero) y un difusor trasero en fibra de carbono. Mientras que el interior combina una apariencia exclusiva racing con el elegante Alcántara y un innovador diseño ligero. Por ejemplo, la consola central está fabricada por completo en fibra de carbono ligera y el CFRP también se usa para los tiradores y molduras de las puertas. Los asientos ultraligeros M Sport del M2 CS destacan tanto por su ergonomía como por su aspecto visual. Con su estilo bacquet, estos asientos tapizados en cuero Merino y Alcántara, con costuras en rojo, representan un claro guiño a la competición y aseguran un soporte lateral inamovible incluso en conducción en circuito. Y el volante opcional M Sport, tapizado en Alcántara, y un reloj central en rojo contribuyen al ambiente Racing de su interior, mientras que la tapicería de Alcántara también se emplea en el reposabrazos de la consola central así como en la moldura del salpicadero en la que está grabado el logotipo CS en rojo.

Por otro lado, la experiencia de M en competición se refleja en los frenos M Sport, de serie con pinzas de freno pintadas de rojo. Incluyen discos de freno más grandes que los frenos compuestos M del M2 Competition (eje delantero: 400 mm de diámetro, eje trasero: 380 mm de diámetro) y pinzas más grandes (eje delantero: pinzas fijas de seis pistones, eje trasero: pinzas de cuatro pistones fijos). Aunque, los clientes también pueden seleccionar la opción de frenos carbocerámicos con pinzas de seis pistones delanteras y cuatro atrás.

El M2 CS está equipado con llantas forjadas con radios en Y de 19 pulgadas en negro de alto brillo o, como opción, un acabado dorado mate. Las ruedas delanteras de 19 pulgadas pesan solo 9 kg, las traseras, también de 19 pulgadas alcanzan los 10 kg. Montadas con neumáticos Pilot Sport Cup 2 en 245/35 ZR 19 desarrollados especialmente para el M2 CS, mientras que los neumáticos traseros, en 265/35 ZR 19, optimizan la tracción, el control lateral y la estabilidad direccional. Y los que deseen utilizar su M2 CS en uso diario pueden elegir los neumáticos Pilot Super Sport como una opción sin coste adicional.

Y un elemento imprescindible en un vehículo de estas características es el Diferencial Activo M, un dispositivo multidisco controlado electrónicamente que responde con una precisión y velocidad excepcionales para optimizar la tracción y la estabilidad direccional, y que incluso funciona de manera proactiva en determinadas situaciones. En conducción en circuito el modo dinámico M seleccionable (MDM), una subfunción del DSC, permite un mayor grado de deslizamiento de las ruedas y aumenta la libertad para los conductores al límite. Son posibles sobrevirajes y subvirajes más acusados, al igual que deslizamientos moderados y controlados.

 

Florentino García

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