El Formula 1 de 2021

 

La presenta la nueva normativa para la temporada 2021. Un nuevo concepto monoplaza, nueva normativa técnica y deportiva y regulación económica que creará un límite de presupuesto de 175 millones de dólares: «Han sido dos años de intenso trabajo y de desarrollo para una F1 más sostenible y más excitante. La acción será más intensa en la pista, con más oportunidades de atacar y adelantar en pista» señalaba Jean Todt, presidente de la FIA.

Un nuevo monoplaza en la aerodinámica

En la maqueta desarrollada estos meses en Hinvil (Suiza), destaca la nueva aerodinámica simplificada en los alerones delantero y trasero, la eliminación de los deflectores laterales a la altura de la boca de los pontones y la potenciación del efecto suelo con un nuevo fondo y difusor.

La nueva aerodinámica favorecerá los adelantamientos y cuando el perseguidor este a dos coches, con los actuales se pierde el 32% de carga y eficiencia, la cifra que convertirá en sólo 6%. Si los cálculos son acertados, será un verdadero avance de cara al espectáculo.

“El nuevo coche será cuatro o cinco segundos más lento por vuelta” señala Ross Brawn, director técnico de F1. «Los de ahora son más rápidos, pero no pueden competir entre sí».

Ruedas de 18 pulgadas y los mismos motores

El peso mínimo del monoplaza aumentará de 743 a 768 kilos, ya que las de 18 pulgadas (por las 13 actuales), aumentan el peso, mientras

los motoristas han ganado la batalla por mantener el actual propulsor V6, de 1.6 litros, con el MGU-K (generador cinético) y el MGU-H (generador calorífico) que conforman la parte eléctrica o ERS. Se limitarán algunos materiales y el peso de la estructura aumentará en 5kg.

En cuanto a las transmisiones, la caja de cambios, por ejemplo, no podrá renovarse de forma completa en cinco años. También se restringe cualquier tipo de suspensión hidráulica o sistemas de ayuda con efecto aerodinámico. Las llantas y las tuercas tendrán un diseño idéntico para todos los fabricantes, y las mantas tendrán un suministrador único. Todos estos elementos contribuirán a un gasto más contenido.

Máximo 25 carreras por año

La entrada del G.P. de Vietnam y el regreso de Holanda la próxima temporada, presumen una posible ampliación del calendario hasta un máximo de 25 pruebas. Para ello se eliminará la jornada del jueves. La prensa pasa al viernes por la mañana y se concentra la actividad de los libres, con lo que se ahorrará un día de trabajo y gastos de alojamiento y logística en cada uno de los desplazamientos.

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies