Lamborghini Sián, exclusiva hibridación deportiva

 

Una de las principales atracciones del próximo Salón de Fráncfort (del 12 al 22 de septiembre) será el Sián, el primer superdeportivo de la casa de Sant’Agata Bolognese con hibridación ligera. Aunque no es la primera vez que ha jugado con la electrificación, recordemos que en 2014 presentó en París el híbrido enchufable Asterion LPI 910-4 (910 CV) y en 2017 el eléctrico Terzo Millennio. Sin embargo, pese a que en ambos casos no pasaron de ser concept car o coches de salón, si han sido una base muy sólida para el desarrollo del nuevo Sián.

Se trata de un cupé biplaza con 4,98 m de longitud cuya fabricación estará limitada a 63 unidades. Con chasis fabricado en fibra de carbono, subchasis de aluminio, tracción a las cuatro ruedas y diferencial autoblocante trasero, el sistema propulsor ofrece una potencia total de 819 CV, la suma de un gasolina en configuración de 12 cilindros en V, el mismo que el del Aventador pero ahora con 15 CV más, para llegar hasta los 785 CV; a los que hay que sumar los 34 CV que rinde un motor eléctrico -que actúa hasta los 130 km/h- de 48 voltios acoplado a la transmisión y que funciona gracias a un supercondensador, a diferencia de las tradicionales baterías de iones de litio.

El sistema transmite todo su potencial a través de un cambio automático de siete relaciones con distintos modos de conducción, para acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanzar un velocidad máxima que supera los 350 km/h. Equipa llantas de 20 pulgadas de diámetro con neumáticos P Zero Corsa 255/30 ZR 20 92Y delante y 355/25 ZR 21 107Y atrás. Y para pararlo, frenos carbocerámicos con pinzas fijas de seis pistones delante y cuatro en el eje trasero.

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