Ford Focus ST, el más potente de la historia

 

La firma del óvalo ha presentado en Niza (Francia) y de una forma dinámica el nuevo miembro de la cuarta generación de su popular Focus, en esta ocasión con las siglas de ST “Sport Technologies” y perteneciente al catálogo Performance, donde cohabitan modelos como el Fiesta ST, Focus RS, F-150 Raptor, Shelby GT350 y GT350R, Mustang y GT. Con carrocería de cinco puertas y familiar Sportbreak, esta fabricado en la planta que la firma norteamericana posee en Saarlouis (Alemania) donde sale con los mejores acabados y de calidad tras una inversión de 600 millones de euros; en este caso para sustituir a la anterior ST que se dejó de comercializar a finales de 2018. Variante de corte racing de la que se han vendido más de 140.000 unidades en 40 países desde que se lanzó al mercado por vez primera vez en 2002. Su objetivo, ser una alternativa dentro de un nicho del mercado muy especial con modelos como: i30 N, Seat León CUPRA, 308 GTi, Mégane R.S., entre otros. A la venta con un precio de 35.150 euros.

Con tracción delantera y cambios específicos por su carácter dinámico, posee un chasis adaptado para una conducción más precisa y un paso por curva más rápido y, los amortiguadores son más firmes controlados electronicamente. Además, la dirección es más rápida, los frenos más contundentes y calza neumáticos Pilot Sport 4S en llantas de 18”. También y para mejorar su rendimiento y estabilidad monta diferencial autoblocante y ofrece cuatro modos de conducción: Mojado, Normal, Sport y Track. Y para animarlo, un motor de gasolina EcoBoost turboalimentado de 2,3 litros, 4 cilindros y 280 CV, lo que supone ser el Focus ST más potente de la historia. Y se complementa con el Diésel 2.0 EcoBlue de cuatro cilindros y 190 CV. Mecánicas asociadas a una caja de cambios manual de seis marchas de desarrollos cortos con ajuste de revoluciones y como opción, más adelante la versión de gasolina contará con una caja automática de siete velocidades de nuevo desarrollo.

 

La primera aplicación por parte de de un diferencial autoblocante electrónico (eLSD) para un vehículo de tracción delantera hace que mejore el giro y la estabilidad de la variante equipada por el motor EcoBoost, acentuando la respuesta a los cambios de adherencia y las indicaciones del conductor utilizando una actuación preventiva controlada por ordenador. Y por primera vez, se incluye la tecnología de modos de conducción configurables en el ST, lo que permite a los conductores ajustar el carácter del vehículo para que se adapte a cada escenario de conducción. También la amortiguación variable continua (CCD), de serie para las versiones EcoBoost de cinco puertas, mejora la configuración de la suspensión trasera independiente de brazo corto y largo (SLA) para lograr el máximo rendimiento. Además, tecnologías inteligentes como eLSD y CCD hacen que el Focus ST sea el más “Jekyll y Hyde” hasta la fecha, capaz de pasar de turismo refinado a un modelo de altas prestaciones con sólo pulsar un botón.

Basado en la dinámica de conducción del Focus, el nuevo ST ha sido desarrollado para combinar la diversión del segmento B con la conducción, las prestaciones en circuito y la facilidad de uso diario mejor que cualquier otro vehículo de su segmento. Los modelos EcoBlue de 2,0 litros incorporan la tecnología de Control de Par Vectorial, que mejora el agarre en carretera y reduce el subviraje al aplicar fuerza de frenado a la rueda delantera interior al tomar curvas. El sistema de dirección asistida eléctrica (EPAS) es un 15 por ciento más rápido que el Focus estándar, y sólo requiere dos vueltas de tope a tope. También los componentes más grandes de los frenos delanteros y traseros proporcionan la base para un sistema de frenado de alto rendimiento con mayor potencia de frenado y resistencia a la decoloración. Las dimensiones de los discos frontales han crecido hasta 330 mm x 27 mm y cuentan con pinzas de doble pistón y los discos traseros, miden ahora 302 mm x 11 mm.

 

Por otro lado, el tradicional cuadro del Focus ST se beneficia de un acabado contemporáneo inspirado en el superdeportivo GT. Los indicadores digitales de presión de sobrealimentación, presión de aceite y temperatura de aceite del turbocompresor se muestran ahora en una pantalla Performance a medida en la pantalla TFT de 4,2 pulgadas en color. Mientras que el control de arranque rápido en pista también se ofrece a través del Paquete Performance para los modelos EcoBoost de 2.3 litros. Desarrollado para ser tan cómodo como divertido de conducir, el nuevo Focus ST aprovecha la categoría de líder en su segmento y el refinamiento excepcional de la gama estándar del Focus, y cuenta con un interior de lujo que equilibra la practicidad diaria y una verdadera experiencia de conducción deportiva.

Los ingenieros de Performance han mejorado la distribución de los asientos delanteros Recaro para complementar la sensación de conexión y control para el conductor, mientras que la tecnología ESE amplifica el genuino ruido del motor y del escape en los modos Deportivo y Pista, lo que aumenta la sensación de conducción deportiva y proporciona información adicional para ayudar a los conductores más exigentes. También los soportes de motor ajustados y un bastidor auxiliar aislado, junto con la tecnología CCD disponible, aumentan el refinamiento para todos los ocupantes. Y el amplio espacio entre hombros delantero y el mejor espacio trasero para las rodillas de su segmento se combinan con una capacidad máxima para el equipaje de los modelos Sportbreak de 1.653 litros y un espacio para el maletero que puede acomodar cómodamente una jaula para perros de gran tamaño.

 

Además del volante deportivo y los asientos Recaro en color ébano con una selección de tejidos de alta calidad, cuero o cuero parcial y materiales Miko Dinamica, el exclusivo interior del Focus ST intensifica la atmósfera deportiva con el pomo del cambio y las placas antideslizantes de aluminio con relieve en forma de ST; pedales de aleación; elementos decorativos hexagonales metálicos y plateados satinados; y costuras en color gris metálico para los asientos, las inserciones de las puertas y las almohadillas laterales blandas de la consola central.

El Focus ST se basa en la silueta premium y deportiva del Focus con sutiles y funcionales cambios de estilo y llantas de aleación de diseño único. Los diseños revisados de la rejilla frontal superior e inferior han sido optimizados para aumentar la capacidad de enfriamiento, y los audaces elementos de las alas inferiores canalizan el aire hacia las entradas de la cortina de aire para mejorar el rendimiento aerodinámico. Y el alerón trasero más grande y más inclinado aumenta la carga aerodinámica para apoyar la dinámica de conducción del Focus ST. Mientras que una configuración de tubo de escape de doble salida bordea el elemento difusor trasero de estilo agresivo, y mejora la practicidad al proporcionar la capacidad de remolque que fue impedida por los tubos de escape de salida central de la generación anterior del Focus ST. El Pack Performance también incluye pinzas de freno rojas.

Entre las tecnologías que permiten una experiencia de conducción intuitiva, reductora del estrés y refinada se incluyen: El Control de Crucero Adaptativo, que ahora se ha mejorado con Stop & Go, Reconocimiento de Señales de Velocidad y centrado de carril para gestionar sin esfuerzo el tráfico de circulación intermitente; Sistema de Iluminación Frontal Adaptativo de con nueva luz predictiva en curva basada en cámaras. Iluminación basada en señales que preajusta los patrones de los faros para mejorar la visibilidad, supervisando las curvas en la carretera y -por primera vez en el sector- las señales de tráfico; Asistente de Estacionamiento Activo 2 que controla la selección de marchas, la aceleración y el frenado, además de la dirección, para permitir maniobras totalmente automáticas con sólo pulsar un botón; La primera pantalla Head-up de en Europa, que ayuda a los conductores a centrar su atención en el camino a seguir;Asistente de Maniobra Evasiva, una tecnología pionera en su segmento que ayuda a evitar vehículos parados o más lentos para evitar colisiones.

A todo ello hay que sumar, el sistema de conectividad SYNC 3 de Ford, que permite a los conductores controlar las funciones de audio, navegación y climatización, además de los smartphones conectados, utilizando sencillos comandos de voz soportados por una pantalla táctil en color de 8 pulgadas. Sistema que ofrece compatibilidad gratuita con CarPlay y Android Auto y la tecnología de módem integrado FordPass Connect disponible convierte el vehículo en un punto de acceso WiFi móvil con conectividad para hasta 10 dispositivos.

 

Florentino García

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