Kia XCeed, SUV con alma de turismo

 

Sobre la base del nuevo Ceed, la firma coreana acaba de mostrar un nuevo crossover con el nombre XCeed, modelo que combina la funcionalidad de un SUV compacto con las proporciones y la atractiva conducción que ofrece un turismo; siendo una alternativa a los SUV tradicionales por espacio para ocupantes y equipaje. Además, su puesto de conducción es 42 mm más elevada con relación al Ceed, lo que no solo facilita la entrada y salida, sino que proporciona una perspectiva más dominante sobre la carretera que un turismo convencional. Modelo que entrará en producción en el mes de agosto, su comercialización esta prevista a finales de 2019.

Con 4,40 metros de longitud, una altura libre de la carrocería al suelo de hasta 184 mm en el caso de equipar ruedas de 18 pulgadas (insuficiente para rodar fuera del asfalto con ciertas garantías) y un maletero con una capacidad de 426 litros, son algunos de los argumentos para competir con modelos como los Ateca, Škoda Karoq, ASX e incluso con el superventas Qashqai. Fabricado en y para Europa en las instalaciones que posee en Žilina (Eslovaquia), en la misma línea de producción que el Ceed de cinco puertas, el Ceed Tourer y el familiar deportivo ProCeed, estará impulsado por una gama de motores turboalimentados de inyección directa. Tres de gasolina T-GDi: El tricilindrico 1,0 (120 CV) y los de cuatro cilindros 1,4 (140 CV) y 1,6 (204 CV). En cuanto a los de ciclo Diésel, el 1,6  con dos rangos de potencias de 115 o 136 CV. Mecánicas que se asocian a un cambio manual de seis velocidades o a uno automático de doble embrague de siete relaciones, en este último caso, excepto el T-GDi de 1,0 litros. Más adelante, para finales de 2020, llegarán versiones con sistemas de propulsión electrificados de bajas emisiones (mild hybrid de 48V) y otras híbridas enchufables. A la venta para finales de 2019.

 

En cuanto a su estética, es un producto del trabajo realizado por el centro europeo de diseño que la marca tiene en Fráncfort. De perfil, un alargado capó fluye hacia los pilares A, anclados por detrás de las ruedas delanteras, confiriendo al vehículo una una silueta deportiva. Mientras que la distancia entre ejes permanece igual que en otras versiones de la gama Ceed (2.650 mm), los voladizos delantero y trasero del XCeed se alargan con relación al Ceed de cinco puertas: 25 mm el delantero (hasta 905 mm) 60 mm el trasero (hasta 840 mm). Y en la zaga, un portón inclinado y un borde posterior situado 60 mm más alto que en el Ceed de cinco puertas, realzan el aspecto dinámico de estilo cupé con habitáculo retrasado de este SUV. Además, dispondrá de una gama de llantas forjadas de aluminio de 16 o 18 pulgadas, que calzarán neumáticos de alta adherencia y medida 205/60 R16 o 235/45 R18.

El frontal y la trasera del vehículo representan una ruptura con el “rostro” del resto de modelos en la familia Ceed y confiere al XCeed una imagen diferenciadora. Con 1.826 mm de anchura (26 mm más que el Ceed de cinco puertas), presenta un frontal más enérgico, con un prominente parrilla y una toma inferior aire más grande. Los grupos ópticos tienen un nuevo diseño, con las características luces de LED tipo “cubo de hielo” del Ceed dispuestas de forma más angular y culminadas por unos esbeltos intermitentes que fluyen hacia atrás sobre los arcos de rueda. Y en la parte trasera, unos nuevos pilotos LED crean una firma luminosa y tecnológica que, vista desde ciertos ángulos, se extiende hasta los hombros del coche. Los llamativos pliegues que recorren horizontalmente el portón y el paragolpes otorgan al coche una planta más ancha y estable.

 

La carrocería y el puesto de conducción elevados también otorgan al vehículo una imagen robusta muy atractiva para el tradicional comprador de un SUV. La altura libre del XCeed es de 174 mm con ruedas de 16 pulgadas y 184 mm con las de 18 pulgadas, un incremento de hasta 42 mm con relación al Ceed de cinco puertas. El recubrimiento de los arcos de rueda y de los estribos, junto con las barras de techo plateadas, le confieren una presencia robusta propia de un SUV, mientras que el faldón inferior en el paragolpes realza este efecto.

En el interior, mantiene el estilo del habitáculo de las otras variantes del Ceed, con una consola esculpida y ligeramente orientada hacia el conductor. Un sistema de infoentretenimeinto con pantalla táctil “flotante” destaca en el salpicadero, que en su parte inferior tiene una serie de botones, indicadores e interruptores para el control del volumen de audio, la calefacción y la ventilación. Con una disposición ergonómica y funcional, estos controles han sido diseñados para permitir al conductor cambios rápidos dentro del habitáculo sin necesidad apartar la vista de la carretera más de lo necesario. Además, todo el interior está acabado con materiales de tacto suave, con molduras de cromo satinado en el salpicadero que le dan una presencia elegante y refinada. Los clientes podrán escoger entre una gama de tapicerías de tejido, piel sintética o piel natural.

Con un voladizo trasero más largo que hace posible un maletero mayor, el volumen de carga del se sitúa en 426 litros, 31 más que el Ceed y a la par con los SUV compactos más vendidos en Europa. Y con los asientos traseros abatidos, el volumen de carga aumenta hasta 1.378 l. La versatilidad también está asegurada gracias los asientos traseros con división 40:20:40, el portón trasero inteligente y un piso del maletero que se puede colocar en dos niveles, abajo para proporcionar más volumen o arriba para tener un espacio inferior de carga oculto.

 

En los apartados de seguridad, conectividad e infoentretenimiento, el nuevo modelo uno de los más tecnológicos de su clase. Está entre los primeros vehículos de Europa que ofrecerán el innovador sistema telemático UVO Connect de Kia, que conecta a los conductores con su entorno para proporcionarles una valiosa información a través de la pantalla táctil del coche o de su smartphone. Junto con los servicios de Live y la pantalla ancha opcional TFT LCD de 10,25 pulgadas (26 cm), el sistema utiliza su propia tarjeta eSIM para recabar y actualizar datos en tiempo real durante la marcha. Esto incluye información actualizada del tráfico, previsiones meteorológicas, puntos de interés y detalles sobre posibles lugares para estacionar, en la calle o en aparcamientos (como el precio, la localización y la disponibilidad). El segundo elemento de los datos de diagnóstico de UVO Connect, sobre los coches de los clientes y los trayectos que realizan, hace posible que los conductores envíen el destino al coche antes del viaje o que comprueben la ubicación del vehículo en todo momento.

El sistema de navegación opcional con pantalla táctil de 10,25” (26 cm) tiene incorporada de serie multiconexión Bluetooth, con la que los ocupantes pueden conectar dos dispositivos móviles al mismo tiempo, así como CarPlay y Android Auto. Su avanzada función de pantalla dividida permite a los usuarios controlar o monitorizar distintas funciones del vehículo al mismo tiempo y personalizar la pantalla para que muestre hasta tres aplicaciones simultáneamente, entre una serie de widgets disponibles. De esta forma el conductor puede tener una pantalla única (por ejemplo, para el navegador) o combinar diferentes elementos en pantalla al mismo tiempo. Esto implica que, por ejemplo, el conductor puede ver las indicaciones del navegador mientras los pasajeros eligen sus canciones favoritas o consultan el pronóstico del tiempo. Según el equipamiento, también hay disponible un equipo de audio con pantalla táctil de 8,0” (20 cm), con Android Auto, CarPlay y funciones de infoentretenimiento. Y entre otras tecnologías opcionales concebidas para mejorar el confort y el entretenimiento durante el viaje están un equipo de sonido JBL Premium con tecnología Clari-Fi, climatizador automático bi-zona, espejos exteriores con plegado eléctrico y calefacción, volante y parabrisas con calefacción, volante y asientos delanteros ventilados y calefactables.

También proporcionará acceso a una amplia gama de tecnologías de seguridad y de asistencia a la conducción. Entre ellas están el control de crucero inteligente con función de parada y arranque automáticos, sistema de detección de ángulo muerto, aviso de colisión frontal con detección de peatones, limitador inteligente de velocidad, sistema automático asistencia al estacionamiento, asistente para permanencia en el carril y asistente dinámico para luces de carretera. El detector de fatiga del conductor del XCeed lo avisa para que tome un descanso si registra signos de cansancio. Finalmente, la asistencia para el seguimiento del carril también está disponible como tecnología de conducción autónoma de Nivel 2, que controla la aceleración, los frenos y la dirección. El sistema LFA monitoriza a los vehículos que circulan por delante, mantiene al coche dentro de su carril y a una distancia segura de ellos. Y como todo a la venta en Europa, está equipado de serie con gestión de estabilidad del vehículo. Se trata de una ayuda en frenada y en curva que puede activar activa el control electrónico de estabilidad si detecta una pérdida de adherencia.

 

Florentino García

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