Audi A6 allroad quattro, versatilidad premium

 

En 1999 la firma alemana introdujo en el mercado la variante más versátil del A6 Avant con el apellido Allroad Quattro. Ahora, 20 años después, llega la cuarta generación de un modelo capacitado para circular tanto dentro como fuera del asfalto y con una notable capacidad de remolque. Para ello y con una estética distintiva, dispone de serie de tracción a las cuatro ruedas y suspensión neumática adaptativa, sistema de ayuda al descenso de pendientes, así como una distancia al suelo variable para acentuar sus posibilidades de utilización off-road; sin embargo, es igual de dinámico y confortable en carretera. A la venta en junio, su precio a partir de 69.980 euros.

Un modelo que con 4,95 metros de longitud y un maletero con una capacidad de 565 litros (volumen que aumenta hasta los 1.680 litros con los respaldos de los asientos traseros abatidos) llega para competir en un segmento muy específico donde cohabitan modelos como el V90 Cross Country y Clase E All-Terrain. Con un sistema Start&Stop que para el motor cuando la velocidad baja de los 22 km/h. estará animado por tres motores de ciclo Diesel de seis cilindros en V y 3,0 litros de cilindrada con tres niveles de potencias para las versiones 45 TDI (231 CV), 50 TDI (286 CV) y 55 TDI (349 CV). Motores, todos ellos que transfieren su fuerza a través de un cambio tiptronic de ocho velocidades. Además, incorporan de serie la tecnología Mild-Hybrid (MHEV) de Audi, que hace su uso aún más eficiente y suave, pudiendo reducir el consumo de combustible, en condiciones reales de conducción, en hasta 0,4 litros por cada 100 kilómetros. Este dispositivo funciona en base a un sistema eléctrico principal de 48 voltios.

 

La carrocería del A6 allroad quattro puede situarse hasta 45 milímetros más alta que en el A6 Avant. La distancia al suelo en posición estándar es de 139 milímetros, anunciando ya sus cualidades off-road. El A6 allroad quattro es igualmente brillante a la hora de utilizarse como vehículo para remolcar, ya que puede tirar de hasta 2,5 toneladas. Y la suspensión neumática adaptativa con control de amortiguación es de serie en el A6 allroad quattro, y ha sido ajustada específicamente para este modelo, acentuando sus capacidades off-road. Se regula la distancia al suelo dependiendo de la velocidad de marcha y del modo seleccionado en el sistema drive select. En los modos auto y comfort, el A6 allroad quattro inicia su movimiento con una distancia al suelo estándar de 139 mm, que puede ser ajustada progresivamente con una estrategia de control dependiente de la velocidad. Si se selecciona la mayor altura posible, y la velocidad no supera los 35 km/h, la distancia al suelo se incrementa en 45 mm, pero la altura desciende automáticamente al superarse dicha cifra. A velocidades de autopista a partir de 120 km/h, la altura se reduce en 15 mm. Si el A6 allroad quattro arranca en modo offroad, que cubre una gama de velocidades de hasta 80 km/h, la carrocería sube 30 mm respecto a la altura estándar. Circulando a velocidades lentas, por debajo de 35 km/h, el modo lift añade otros 15 mm más de altura, totalizando una distancia al suelo 45 mm superior a la normal.

Además de la suspensión especialmente adaptada, el A6 allroad quattro ofrece otros elementos de confort y seguridad, incluyendo control de descenso y asistencia de ángulo de inclinación, lo que permite abordar con desahogo situaciones comprometidas en conducción todoterreno. Avanzando en zonas accidentadas, el conductor puede activar una visualización en el monitor MMI que muestra los ángulos adoptados respecto a la horizontal en el eje longitudinal y el transversal; y si la situación se acerca a un posible vuelco, aparece en pantalla un aviso del riesgo. En una pendiente muy acusada, el control de descenso limita la velocidad de avance en una gama de entre 2 y 30 km/h, según lo establezca el conductor, frenando selectiva e individualmente cada una de las cuatro ruedas como resulte necesario. En el modo offroad del drive select, todos los sistemas relevantes de ayuda a la conducción se adaptan a las condiciones de la conducción todoterreno.

 

En el aspecto estético, presenta una visual off-road que es aún más llamativo que el de su predecesor. El exterior, junto con las versátiles soluciones interiores individuales, subraya el fuerte carácter del modelo. Aditamentos especiales de la carrocería animan el poderoso encanto del nuevo modelo. La ancha y baja parrilla Singleframe con sus elementos verticales de aluminio, domina la parte delantera. El blade y las protecciones inferiores brillan con su aspecto de aluminio. Las barras del techo, específicas del allroad, y los marcos de las ventanillas, la protección inferior trasera, así como el remate del difusor trasero y la banda horizontal que une atrás los grupos ópticos, pueden llevar una terminación en negro o aluminio. Los pasos de rueda llevan de serie terminación en contraste en gris escandio, pero opcionalmente pueden ser del color de la carrocería o en negro lacado. Los embellecedores laterales de los estribos lucen logos allroad. Y como opción, dos packs que acentúan la estética: el pack exterior aluminium y el pack black styling. La gama de pinturas para el nuevo A6 allroad quattro comprende once colores, incluyendo el nuevo verde Gavial, exclusivo para el allroad, e inspirado en el color específico del primer allroad de 1999.

El interior está disponible en tres colores: negro, beige perla o marrón okapi. Los asientos van tapizados de serie con tela y parcialmente en cuero sintético. Alternativamente, hay disponibles tonos beige y marrón, así como el vistoso cuero Valcona perforado. Además de la terminación estándar con inserciones en gris grafito, se dispone de variantes opcionales de madera, y de aluminio. La terminación allroad line hace el interior aún más refinado. Esta opción incluye asientos deportivos con tapicería en una combinación Alcantara/cuero que emplea dos tonos: gris petróleo y negro. Inserciones y pedales de aluminio, así como molduras de entrada iluminadas, añaden un toque de distinción. Opcionalmente, la terminación allroad line viene con muchas otras combinaciones.

 

También y como alternativa a los asientos de serie, que pueden estar dotados de calefacción y ventilación, ofrece también asientos deportivos. El tope de gama lo constituyen asientos de confort, que pueden también incluir función de masaje. Otros equipamientos opcionales refuerzan el confort. El pack air quality añade sutiles fragancias al interior e incluye un ionizador. El techo panorámico de cristal aporta luz y aire fresco al interior. En la oscuridad, el pack de luz ambiental ilumina el interior con un resultado muy especial.

Y como es habitual en la marca, dispone de la misma extensa dotación de infotainment que puede encontrarse en los modelos hermanos A6 y A7. El sistema operativo enteramente digital, que incluye una gran pantalla superior que puede ser de hasta 25,6 cm (10,1 pulgadas), se utiliza para controlar el infotainment. En la pantalla inferior, de 21,8 cm (8,6 pulgadas), el conductor regula el control de climatización, las funciones de confort y las entradas de texto. El control de voz con lenguaje natural emplea a la vez información almacenada en el vehículo y datos procedentes de la nube, para procesar toda la información. Opcionalmente, el nuevo A6 allroad quattro incluye también el virtual cockpit, cuya pantalla de 31,2 cm (12,3 pulgadas) se controla con los botones multifunción del volante. Se complementa con el MMI Navegación plus, el centro de control de infotainment superior que incluye módulo LTE y punto de acceso Wi-Fi.

 

Florentino García

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies