MINI John Cooper Works Clubman, funcionalidad deportiva

 

La firma británica ha dado a conocer los primeros datos e imágenes del John Cooper Works Clubman, la versión más potente de actual MINI Clubman. Variante que, con un motor de gasolina de 4 cilindros con turbocompresor con admisión variable doble VANOS y 306 caballos entre 5000 y 6250 rpm y 450 Nm de par entre 1750 y 4500 rpm, le convierte en el más potente en los 60 años de historia de la marca, al menos hasta que llegue el JCW GP . Mecánica que hereda del X2 M35i y que se combina con un nuevo cambio deportivo Steptronic de 8 velocidades, que incluye bloqueo mecánico del diferencial en el eje delantero, un sistema de tracción a las cuatro ruedas ALL4, un chasis diseñado especialmente y modificaciones de refuerzo para la estructura de la carrocería. Un conjunto capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Aun sin precio ni fecha de lanzamiento.

Con carrocería de cuatro puertas y una longitud de 4,25 metros, en la zaga se caracteriza por sus dos portezuelas que se abren de forma lateral para acceder a un maletero con un volumen de 360 litros (1.250 litros si se abaten los respaldos de los asientos traseros). Sin embargo, esta variante John Cooper Works tiene elementos propios que le diferencian del resto de la gama. La gran distancia entre ejes, la notable anchura de vía y el bajo centro de gravedad del modelo son ideales para conseguir un diseño y un ajuste del bastidor orientados a la obtención de un rendimiento deportivo. Además, el refuerzo sistemático de la estructura de la carrocería y las firmes uniones del bastidor del nuevo John Cooper Works Clubman garantizan una máxima precisión de conducción. Además cuenta con un soporte de precisión totalmente nuevo para el compartimiento del motor, que une los puntos de amortiguación derecho e izquierdo. Y el dinamismo, la agilidad y la precisión del John Cooper Works se completan con características de diseño específicas en el exterior, que permiten optimizar las propiedades aerodinámicas y el diseño de los conductos de aire del vehículo.

 

Las grandes tomas de aire de la parte delantera del vehículo están diseñadas para satisfacer las necesidades de refrigeración del motor y el sistema de frenado. Además, las extraordinarias prestaciones se reflejan en el diseño específico del modelo por los faldones laterales y los faldones traseros independientes con elementos difusores integrados. Mientras que los alerones de techo específicos desempeñan un papel determinante en la reducción de la fuerza ascensional a alta velocidad. Y está equipado con cubiertas de retrovisores optimizadas desde el punto de vista aerodinámico. Otros detalles específicos incluyen la pintura de contraste opcional en rojo para el techo y las carcasas de los retrovisores, un diseño individual para las molduras de entrada laterales con los intermitentes y el logotipo John Cooper Works en la parrilla del radiador y el portón trasero. La entrada de aire central tiene una estructura de diseño en forma de panel y cuenta con un travesaño rojo que subdivide una rejilla del radiador que ha sido totalmente renovada. Sus faros, luces traseras y faldón trasero también muestran el nuevo diseño de la última revisión del MINI Clubman.

Pero el aspecto característico del frontal también es el resultado del nuevo diseño de los faros circulares. Los faros LED con función de luz de carretera Matrix que generan una mayor intensidad. El anillo blanco de alumbrado que rodea los faros hace las veces tanto de luz diurna como de intermitente. Además, ofrece faros antiniebla LED sustituyen a las luces de estacionamiento de serie y ofrecen una función de luz diurna adicional. Mientras que las luces traseras LED de serie esta disponibles con diseño Union Jack.

 

El interior denota su carácter deportivo, con cinco asientos completos con reposacabezas integrados, volante deportivo con botones multifunción y palanca de cambios John Cooper Works y con un guarnecido interior del techo de color antracita. Mientras que el exclusivo equipamiento de serie incluye arranque confort, modos de conducción MINI, Radio MINI Visual Boost con pantalla de 16,51 cm (6,5 pulgadas) con función táctil, sistema de navegación y cámara de visión trasera. Además, el equipamiento Connected Media integrado puede acceder a numerosos servicios online de MINI Connected. Y como alternativa, es posible disponer del sistema Connected Navigation Plus con una pantalla táctil de 22,35 cm (8,8 pulgadas) un asistente personal y el portal de Internet MINI Online; también es compatible con CarPlay y las actualizaciones de los mapas de navegación se descargan automáticamente a través de la conexión a la red móvil.

A parte del motor de 4 cilindros desarrollado para los modelos John Cooper Works con tecnología MINI TwinPower Turbo, que mejora la potencia del motor anterior en 75 CV a máxima potencia y su par máximo, que también aumentado 100 Nm hasta alcanzar los 450 Nm, por lo que el rendimiento de la aceleración ha mejorado considerablemente. Y para conseguir la máxima diversión en la conducción, se acompaña del nuevo cambio deportivo Steptronic de 8 velocidades con bloqueo mecánico del diferencial que funciona transversalmente para reducir la compensación de velocidad entre las ruedas delanteras y así evitar la pérdida de tracción mientras se mantiene la propulsión, incluso con distintos valores de fricción entre las ruedas izquierda y derecha. Asimismo, el bloqueo del diferencial mejora la agilidad del vehículo al realizar cambios de dirección rápidos o al acelerar a fondo al salir de una curva, aplicando un cambio objetivo del par motor.

 

Por otro lado, la tracción a las cuatro ruedas ALL4 desempeña un papel fundamental en la optimización de la tracción, la agilidad y la estabilidad de conducción del vehículo, sistema que está interconectado con el Control Dinámico de Estabilidad (DSC) y calcula constantemente la relación ideal de distribución de potencia entre las ruedas delanteras y las traseras. De esta forma, la extraordinaria potencia del motor siempre se transmite a las ruedas de la forma más eficiente para mejorar el dinamismo y el placer de conducir. Asimismo, los sistemas de suspensión y amortiguación reajustados, el Control Dinámico de Estabilidad (DSC) y la dirección electromecánica están diseñados específicamente para mejorar el carácter extremadamente ágil de los nuevos modelos deportivos de la marca. Y opcionalmente, es posible montar una suspensión adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente. Los amortiguadores de vibración funcionan con dos configuraciones, coordinadas para situaciones de conducción más deportivas u orientadas a la comodidad; estas se pueden activar en los modos de conducción MINI. Mientras que el sistema de frenos deportivos también se ha rediseñado y ahora cuenta con frenos de disco con pinzas de 4 pistones en las ruedas traseras para garantizar unos elevados valores de frenado constante incluso en condiciones de uso intensivo. Los grandes discos de freno de 360 × 30 milímetros en la parte delantera y de 330 × 20 milímetros en la trasera, combinados con una geometría optimizada del conducto de refrigerante, desempeñan un papel determinante para conseguir un alto nivel de estabilidad. Las pinzas de freno con revestimiento de color rojo en la parte delantera llevan el logotipo John Cooper Works.

 

Florentino García

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