BMW Z4, roadster con estilo

 

Basado en el prototipo Concept Z4 de 2017, la firma alemana ha presentado por tierras salmantinas la tercera generación del roadster Z4, modelo que fue mostrado por primera vez en sociedad a finales de agosto de 2018 en el Pebble Beach Links de Monterey (California, EE.UU.). Se trata de un descapotable de dos plazas, con tracción trasera y techo de lona que se puede accionar en marcha hasta una velocidad de 50 km/h (una operación que tan solo dura 10 segundos para cubrirlo o dejarlo a cielo abierto) y que reemplazará al que estuvo a la venta entre los años 2009 y 2016.

Con 4,32 metros de longitud (85 milímetros más largo que el anterior) y una capacidad del maletero de 281 litros, tanto con la capota abierta como cerrada, lo que supone un aumento de más del 50 por ciento en comparación al modelo anterior descapotado, llegará para ser una alternativa a modelos de la talla de los 718 Boxster, TT Roadster, SLC o F-Type V6…, entre otros; gracias a unas proporciones dinámicas, un emocionante diseño y una gran deportividad, un conjunto que ha sabido con el tiempo adaptar el clásico concepto roadster al mundo del hoy. Desde un principio cuenta con tres niveles de acabado: Sport Line, M Sport y M Performance, a lo que hay que añadir la exclusiva variante de lanzamiento “First Edition”con un equipamiento y decoración específico.

 

Para animarlo, tres motores de gasolina con filtro de particulas. El más potente lo equipará el Z4 M40i (70.750 euros), con una unidad de 3.0 litros, seis cilindros en línea con tecnología TwinPower Turbo de M Performance y 340 caballos de potencia, capaz de propulsar al roadster desde 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. La oferta se completa con un par de motores de cuatro cilindros y 2,0 litros. En el caso del Z4 sDrive30i (56.300 euros) el motor ofrece 258 caballos, lo que le permite completar la carrera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y, en el Z4 sDrive20i (48.900 euros), la potencia máxima es de 197 caballos y el tiempo de 0 a 100 km/h es de 6,6 segundos. Tres unidades de potencia que transmiten todo su potencial a la carretera a través de una caja de cambios Steptronic Sport de última generación de ocho velocidades.

Un lenguaje de diseño claro y preciso, y una serie de detalles característicos, son los aspectos que definen al diseño exterior nuevo Z4, emocionalmente rico y de pura raza. Este biplaza tiene una apariencia baja, deportiva y compacta, tanto con el techo blando desplegado como con él puesto. Con el nuevo diseño de rejilla de la parrilla de riñones de la marca alemana y, por primera vez, una disposición vertical de los faros, el automóvil dibuja una figura inconfundible desde delante. El nuevo Z4 está equipado con faros LED de serie, mientras que los faros LED adaptativos opcionales añaden una función de matriz para la luz de carretera no deslumbrante y las luces de curva.

 

El alargado capó, con afiladas líneas en forma de flecha dirigidas a la parrilla de riñones, se extiende sobre los pasos de rueda de estilo “concha”, tan característico de deportivos clásicos. Las uniones en los lados del capó se funden en la característica línea superior que se dibuja a lo largo de los flancos hasta las luces traseras. Y una segunda línea de personalidad emerge de la gran toma de aire situada detrás de los pasos de rueda delanteros. Esta interacción de superficies imita el flujo del aire a lo largo del nuevo Z4, mientras que el alerón integral de la tapa del maletero, las esbeltas ópticas en forma de L y el difusor, marcan la musculatura de la trasera del automóvil. Hay una selección de nueve tonos de pintura para el exterior y el techo blando de lona viene en negro de serie y en antracita con efecto plateado como opción. La capota se opera eléctricamente y se puede abrir o cerrar en diez segundos, incluso cuando se circula a una velocidad de hasta 50 km/h.

El interior, enfocado claramente al conductor y con un ambiente de clase alta, presenta detalles galvanizados incrementan el sofisticado ambiente del roadster, mientras que la clara disposición de los controles enfoca la atención, aún más, en la experiencia de conducción. Tanto el conductor como el pasajero se acomodan en asientos deportivos específicos de este modelo y con reposacabezas integrales. Además, está tapizado en cuero Vernasca de serie, mientras que el Z4 M40i tiene un interior de cuero y Alcántara. Y el cortavientos se ajusta entre las barras antivuelco fijas. El espacio de almacenamiento detrás de los asientos, los posavasos debajo de la cubierta del reposabrazos central (que se abre en dos secciones con una división longitudinal) y guanteras grandes en las puertas, suman aspectos prácticos al interior.

 

Por otro lado, la tecnología de chasis en el nuevo Z4 ha sido completamente diseñada para una agilidad y dinámica de conducción supremas, e incluye un eje de doble brazo de nuevo diseño en la parte delantera y un eje trasero de cinco brazos que debuta en un roadster de la marca alemana. Esta particular combinación consigue el equilibrio correcto entre deportividad y confort de marcha. Otra característica en la lista de equipamiento de serie es la dirección deportiva variable, tanto en asistencia eléctrica como en el ángulo de dirección, que se adapta a cualquier situación. Mientras que la suspensión M adaptativa, los frenos deportivos M y el diferencial deportivo M controlado electrónicamente (todos ellos, de serie en el nuevo Z4 M40i, junto con los neumáticos de alto rendimiento), elevan las capacidades de conducción deportiva del Z4 a cotas aún mayores. Con estos sistemas de chasis a bordo, al seleccionar el modo Comfort, Sport o Sport + con el interruptor de control de experiencia de conducción, se varía la respuesta del coche claramente. Las llantas de aleación estándar de 17 pulgadas (Z4 sDrive20i y Z4 sDrive30i) y las llantas de aleación de 18 pulgadas (Z4 M40i), así como las opcionales de 19 pulgadas, están todas calzadas con neumáticos de tamaño mixto.

También, la amplia selección de sistemas de asistencia al conductor para mejorar el confort y la seguridad. La variedad, líder en su clase, de sistemas de asistencia al conductor ofrecidos subraya aún más el carácter avanzado del nuevo Z4. Los sistemas de aviso de colisión, aviso de colisión y peatones con función de frenado en ciudad y sistema de aviso de salida de carril vienen todos de serie. La lista de opciones incluye control de crucero activo con función Stop & Go, información de distancia, sistema de aviso de cambio de carril, prevención de colisión trasera y alerta de tráfico cruzado, más el Speed Limit Info con Información de no adelantar y, por primera vez en el roadster, el HeadUp display.

El control activo de distancia de estacionamiento y la cámara de vista trasera ayudan al conductor cuando se maniobra o se estaciona. Estos dos sistemas forman parte del asistente de estacionamiento, que se encarga de la dirección, la aceleración, el frenado y la selección de las marchas, tanto al estacionar el automóvil, como al salir de los espacios de aparcamiento. La gama de funciones del asistente de estacionamiento incluye, adicionalmente, el asistente de marcha atrás. Este sistema hace que la tarea de retroceder a una distancia de hasta 50 metros sea sencilla, al recorrer el vehículo exactamente el mismo camino que había realizado marcha adelante.

Por último, la pantalla y el sistema operativo del nuevo Z4 también han experimentado una gran mejora. Este roadster está disponible, opcionalmente, con el sistema operativo 7.0, que destaca por disponer de funciones digitales de última generación adaptadas exactamente a los requisitos del conductor. Y el sistema Live Cockpit Professional ofrece gráficos personalizables, contextuales y de diseño consistente para el panel de instrumentos y la pantalla de control totalmente digitales, cada uno de los cuales tiene una diagonal de pantalla de 10,25 pulgadas (26 cm). Además y para garantizar un funcionamiento perfectamente intuitivo y basado en sus necesidades, el conductor tiene la opción de manejar los sistemas a través de la pantalla táctil de la pantalla de control, el controlador iDrive, los botones del volante o el control por voz.

 

Florentino García

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