Mercedes AMG CLA 35 4Matic, elegancia y diversión

 

Con motivo del próximo Salón de Automóvil de Nueva York, el próximo 16 de abril, la firma de la estrella presentará a nivel mundial un nuevo modelo de acceso al mundo Mercedes-AMG. Y es que tras el AMG A 35, la gama de los deportivos compactos de Affalterbach ahora crece con el AMG GLA 35 4Matic, un coupé de cuatro puertas, elegante y dinámico que se distingue por su carácter acentuado, resultado de su icónico diseño y del asistente inteligente para el interior MBUX. Pero sobretodo, por un motor de 2,0 litros sobrealimentado de cuatro cilindros que se distingue por su agilidad y su capacidad de aceleración. Una evolución del M 260 del A 35 que entrega 306 CV a 5.800 rpm que se distribuyen de forma variable entre las cuatro ruedas a través de un cambio de doble embrague AMG Speedshift DCTde 7 marchas con levas en el volante y el sistema de tracción integral 4Matic. Suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Aun sin precio, llegará al mercado el próximo mes de agosto.

Basándose en las icónicas formas del GLA, los diseñadores de AMG apenas han modificado su diseño básico, con pasarruedas prominentes y silueta deportiva de cintura estrecha. También han asumido los dos resaltes longitudinales sobre el capó, expresión de su carácter deportivo. Otros atributos son característicos del CLA 35 4Matic, como la nueva calandra del radiador con la clásica lama doble y el faldón delantero de la línea AMG Line con flics en las tomas de aire. Entre los rasgos distintivos se cuentan también los elementos de adorno en cromo plateado en las lamas de las tomas de aire exteriores. Y en los laterales saltan a la vista las llantas de aleación de 18 pulgadas con características aerodinámicas optimizadas y diseño de radios dobles (disponibles opcionalmente en formato de 19 pulgadas), así como los embellecedores laterales acentuados. Mientras que en la zaga dominan el faldón trasero con nuevo inserto de difusor, el pequeño perfil aerodinámico en la tapa del maletero y dos embellecedores redondos en la salida de escape, a izquierda y derecha. Las esbeltas luces traseras de dos elementos y la matrícula (ubicada ahora en el parachoques) acentúan la anchura de la zaga del CLA.

Las puertas sin marco dan paso a un habitáculo de ambiente tecnológico en el que confluyen calidad y elegancia, por un lado, y visualización íntegramente digital, por el otro. El carácter del interior puede acentuarse individualmente con la iluminación de ambiente opcional en 64 colores. Otros elementos característicos son los difusores de ventilación con aros rojos añaden un toque inconfundible. También, la combinación de diseño deportivo y detalles sofisticados se refleja en el sistema de infoentretenimiento MBUX con su innovador concepto de manejo y visualizado. MBUX sustituye también en el nuevo modelo a los sistemas Comand incorporados hasta la fecha, creando un vínculo aún más estrecho entre el vehículo, el conductor y los pasajeros. Una simple visualización  facilita la comprensión de la estructura de manejo con brillantes gráficos tridimensionales de alta resolución. Y ambos visualizadores se funden a la vista bajo un solo cristal cobertor y conforman un puesto de conducción widescreen que acentúa como elemento central los rasgos horizontales del diseño interior. El cliente puede elegir entre tres estilos de visualizado AMG para el cuadro de instrumentos: Clásico, Sport y Supersport. Especialmente llamativo resulta el modo Supersport con cuentarrevoluciones redondo en posición central e información adicional en forma de barras, situadas a ambos lados del cuentarrevoluciones.

 

El cambio de doble embrague AMG Speedshift DCTde 7 marchas contribuye asimismo al carácter ágil y dinámico del nuevo vehículo. La escala de desmultiplicación de las marchas está dimensionada de manera que el conductor experimenta una respuesta muy espontánea al acelerar en cualquier margen de velocidad, en combinación con cambios rápidos de relación y transiciones óptimas al acoplar una marcha superior. Y la función Race-Start, incluida de serie, permite disfrutar de una aceleración extraordinaria al poner en marcha el vehículo y asegura una vivencia de conducción altamente emotiva. El modo M de corta duración (que se activa pulsando las levas de cambio en el volante en cualquier programa de conducción) y el modo manual del cambio “M” para cambiar manualmente de relación utilizando estas mismas levas completan el elenco de funciones del cambio

Por otro lado, la tracción integral variable AMG Performance 4Matic combina el mayor agarre viable en cada situación con una gran dosis de placer de conducción. La distribución del par entre los ejes varía de forma progresiva en función de las condiciones dinámicas de la conducción. Y el margen se extiende desde una tracción exclusivamente delantera hasta una distribución equilibrada en relación 50:50 entre el eje delantero y el eje trasero. Y cinco son los programas de conducción, un amplio margen para personalizar el carácter del vehículo: Calzada resbaladiza, Comfort, Sport, Sport + e Individual, que ofrecen un amplio margen para personalizar el carácter del vehículo, entre confortable y dinámico. Para ello se modifican parámetros relevantes como la respuesta del motor y el cambio.

Ademas, el nuevo CLA 35 4Matic dispone de AMG Dynamics, una nueva función relacionada con los programas de conducción AMG Dynamic Select.. Este sistema de control de la estabilidad integrado amplía las funciones estabilizadoras del ESP con intervenciones que aumentan la agilidad a voluntad del conductor. Al tomar curvas con dinamismo, el sistema interviene brevemente en el freno de la rueda trasera del lado interior de la curva y origina así un momento de guiñada definido en torno al eje vertical. El resultado de esta intervención es una respuesta más espontánea y precisa del vehículo.

Por último, la amortiguación adaptativa regulable, disponible como equipo opcional, permite al conductor elegir entre tres armonizaciones diferentes para el tren de rodaje. El margen abarca desde un reglaje confortable hasta uno deportivo. Este sistema funciona de forma automática, adaptando la fuerza de amortiguación al estado de la calzada y a la situación de conducción de forma independiente para cada rueda. Esto se realiza en pocos milisegundos y de forma progresiva mediante un diagrama característico de la amortiguación especialmente amplio. Como consecuencia aumentan tanto el confort de rodadura como la agilidad.

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