Kia e-Niro, 100% eléctrico con funcionalidad crossover

 

Tras el Soul EV, la firma coreana acaba de presentar su segundo vehículo completamente eficiente, el e-Niro: el primer crossover eléctrico producido por y con el que completa la gama ecológica del modelo, tras poner a la venta las variantes híbrida e híbrida enchufable. Un vehículo, el Niro, que en su conjunto, es uno de los de mayor éxito del fabricante asiático, con más de un cuarto de millón de unidades vendidas en todo el mundo desde su lanzamiento en 2016, de los que unos 82.000 se han matriculado en el Viejo Continente (13.500 unidades en España). De tracción delantera, con 4.37 metros de longitud y un maletero con 451 litros de capacidad, la nueva versión esta inspirada en el EV Concept que se presentó en el Consumer Electronics Show de 2018 en Las Vegas y como el resto de sus hermanos de gama, creada en los centros de diseño que la marca posee en California (EE.UU) y Namyang (Corea) aunque en el caso del e-Niro, con una serie de características exclusivas que le diferencian de las variantes híbrida e híbrida enchufable. Fabricado Hwasung (Corea) ya esta a la venta por un precio a partir de 34.320 euros con el motor de 136 CV y desde 39.320 con el de 204 CV. Todos ellos con una garantía 7 años o 150.000 km, donde también está cubierta la batería y el motor eléctrico.

Diseñado para combinar su estilo de inspiración crossover con una buena autonomía para recorrer largas distancias con cero emisiones y un coste de utilización ultra bajo, el e-Niro esta equipado con una batería de polímero de iones de litio con 64 kWh, que en el ciclo combinado WLTP, proporciona una autonomía de hasta 455 km con una sola carga y de 615 km en ciclo urbano. También, los potenciales clientes europeos podrán optar por otra batería de polímero de iones de litio, pero en este caso con 39,2 kWh para una autonomía de 289 km con una sola carga y que enchufado a un cargador rápido de 100 kW, sólo requiere 42 minutos para que pase del 20% al 80% de carga. Las versiones equipadas con la batería de larga distancia, de 64 kWh, tendrán un motor de 204 caballos de potencia, con el que podrá acelerar de 0 a 100 km/h en solo 7,8 s. Y si la batería es la estándar de 39,2 kWh, está combinada con un motor de 136 caballos y podrá acelerar hasta 100 km/h desde parado en 9,8 segundos. Además y aunque el motor eléctrico no requiere una caja de cambios, tiene un par de levas tras el volante que permiten al conductor elegir entre cinco niveles de recuperación de energía: Off, Level 1, Level 2, Level 3 y “One Pedal”.

 

Estéticamente, su futurista y aerodinámica parrilla “tiger-nose” integra una toma de carga y el logo Niro en bajorrelieve. Y las tomas de aire rediseñadas y las nuevas luces diurnas LED con forma de flecha están combinadas con elementos destacados con color azul claro, que aumenta la exclusividad de su imagen. Mientras que la parrilla “tiger-nose” cerrada está ubicada sobre un paragolpes delantero de nuevo diseño, que da al coche una clara identidad, al tiempo que mejora la eficacia aerodinámica, crea un carácter elegante y decidido a la parte delantera del vehículo. Además, la fina línea de carácter y las ventanillas traseras cónicas realzan el estilizado perfil, al tiempo que dan más espacio a sus poderosos pasos de rueda. También está dotado con unas llantas de aluminio de 43 cm (17 pulgadas) y cinco radios con patrón de diamante y acabado de dos tonos, que alojan el sistema de frenada regenerativa de Kia. Y en la zaga, los paragolpes de nuevo diseño también presentan elementos resaltados en azul claro, similares a los del frontal, y los pilotos traseros de LED dan al e-Niro la misma firma luminosa reconocible y distintiva de sus hermanos de gama híbrida e híbrida enchufable.

En el interior, se distingue por un diseño moderno, un espacio amplio y tecnologías que complementan al sistema de propulsión cero emisiones. Se diferencia del de otras versiones del Niro por una serie de nuevas funciones y elementos de diseño. El estilo de la consola central constituye el cambio principal en el e-Niro, ya que la propulsión completamente eléctrica hace innecesario la tradicional palanca de cambio. Además, la transmisión física ha sido, por tanto, reemplazada por un dial giratorio selector tipo “cambio por cable”. Este selector de marcha está en su propio panel ergonómico, que se extiende desde la base del apoyabrazos central. Además de este dial giratorio, este nuevo panel también aloja los botones para el freno de estacionamiento electrónico, los de la calefacción y la ventilación de los asientos, el de la calefacción del volante, el selector de modos de marcha, los sensores de aparcamiento y el de la función de frenado “Auto Hold” del Niro. Este nuevo panel no requiere un voluminoso túnel de transmisión, lo que ha permitido a los diseñadores de crear un gran espacio de almacenamiento en la base de la consola central.

 

El salpicadero presenta un nuevo acabado azul claro, que recuerda a los detalles exteriores. Para la tapicería hay varias alternativas: tejido y piel sintética, solo piel sintética o piel natural y cada uno de ellas está disponible en negro, en gris oscuro o bien con un patrón de color interior específico para el nuevo e-Niro, con tapicería negra y costuras de color azul brillante, como el de los elementos decorativos en el exterior del coche. Mientras que si se elige una tapicería de piel sintética o natural, está perforada y presenta una incrustación de color azul vivo, que combina con los detalles azules en el habitáculo y en el exterior. Además hay un nuevo sistema de luz ambiental, con una sutil iluminación de la consola central y el mando del cambio en seis colores: blanco, gris, bronce, rojo, verde o azul. Unas nuevas molduras con acabado en negro brillante y azul recorren las puertas del e-Niro, destacando aún más la atmósfera futurista del habitáculo. Y el soporte en la base del salpicadero tiene una superficie con textura de goma, muy adherente, para alojar el smartphone del conductor. También los clientes pueden optar por un cargador inalámbrico opcional para el smartphone en este soporte.

La interfaz HMI del Niro, con una pantalla táctil de 18 cm (7,0 pulgadas) en el centro del salpicadero, ofrece una serie de funciones específicas para vehículos eléctricos de Kia. Permite que los ocupantes localicen los puntos de recarga próximos, controlen el nivel de carga y la autonomía restante. También informa a los propietarios de la reducción de CO2 que implica conducir el e-Niro, comparado con un coche de gasolina del mismo tamaño, tanto en un viaje como en toda la vida del vehículo. El HMI permite introducir la hora aproximada de salida del próximo viaje, con lo que el coche se calienta hasta la temperatura deseada antes de la partida. La función de control de la carga también gestiona de forma inteligente el flujo de electricidad hacia la batería durante la recarga, para aumentar la vida útil de la batería.

 

La instrumentación con una pantalla en color LCD, también de 18 cm (7,0 pulgadas), muestra la información de la conducción y de la carga de la batería durante la marcha. También se evalúa el estilo de conducción de quien esté al volante; atribuye un tanto por ciento de la conducción “económica” que ha realizado en cada viaje. Para los conductores que prefieren disfrutar del bajo centro de gravedad del coche y de su instantánea aceleración, esta pantalla también puede mostrar qué tanto por ciento del viaje se ha realizado con una conducción “dinámica”. Y en la parte superior del salpicadero hay un testigo luminoso que, cuando el cable está conectado, indica si la batería se está recargando o si está completamente cargada.

El e-Niro también está equipado con el sistema Drive Mode Select, con el que el conductor puede ajustar a su gusto la experiencia de conducción. Al cambiar entre los modos Eco, Eco+, Normal y Sport, el Drive Mode Select varía el nivel de esfuerzo que requiere el volante y modifica ligeramente el carácter del sistema de propulsión. Por otro lado, ofrece a los conductores una serie de sistemas avanzados de asistencia a la conducción de Kia, que están a la altura del vanguardismo técnico de su sistema de propulsión. Estos dispositivos de seguridad ayudan a los conductores en distintas situaciones y condiciones de circulación, para limitar el riesgo de colisión. Y tiene incorporado de serie la gestión de estabilidad del vehículo (Vehicle Stability Management VSM) de para proporcionar la máxima estabilidad en frenada y en curva. Y si el VSM detectara una pérdida de adherencia, activa el control electrónico de estabilidad (Electronic Stability Control ESC) e interviene en la dirección con asistencia mediante un motor eléctrico para ayudar a que el conductor mantenga el control.

Otros sistemas de seguridad disponibles en el e-Niro son aviso de colisión frontal, asistente de frenada de emergencia por colisión frontal, control de crucero inteligente con función de parada y arranque automática, asistente dinámico para luces de carretera, detector de fatiga del conductor y asistente para el seguimiento del carril que funciona entre 0 y 130 km/h . Este último dispositivo es una tecnología de conducción autónoma de “Nivel 2” que monitoriza a los coches que preceden en el tráfico e identifica las líneas en la carretera para mantener al e- Niro dentro de su carril, en vías de sentido único. Controla la aceleración, la frenada y la dirección, en función del tráfico que circule por delante, y utiliza sensores externos para mantener la distancia de seguridad.

Florentino García

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