SsangYong Korando, alternativa popular

 

La firma coreana acaba de mostrar la quinta generación de su crossover Korando, modelo que con 4,45 metros de longitud es 3,6 centímetros más largo que el actual de 2017; siendo además, más ancho, más bajo y con una batalla que también crece hasta los de 2.675 mm., lo que repercute directamente en su generoso espacio interior. A lo que sumar un maletero que abarca desde los 551 litros con la configuración de los respaldos traseros en posición vertical y hasta los 1.248 litros cuando se abaten por completo los mismos, ofreciendo una superficie de carga completamente plana. Con un diseño que se basa en el concept car SIV-2 mostrado por primera vez en el Salón de Ginebra de 2016, con su llegada supone la renovación total del catálogo SUV de la firma asiática, compuesta por el Tivoli, y el propio Korando. Aun sin precio, llegará a Europa en el segundo semestre del año.

Un vehículo que esta en el mercado desde el año 1974 con el mismo nombre, siendo la denominación comercial de un coche más antigua de la historia automotriz surcoreana. En España, cuya comercialización comenzó en el año 1996, desde entonces ha sido uno de los modelos más populares de la marca, superando las 12.000 unidades vendidas, y reforzando la imagen de SsangYong, el fabricante de coches más antiguo de Corea, especialista en la fabricación de SUV y 4×4 desde su fundación en 1954. Ahora, con una notable evolución estética, una avanzada tecnología, con lo último en seguridad y las nuevas opciones de propulsión entre las que pronto se incluirá la electrificación, es en una buena alternativa dentro del segmento C-SUV, donde compite contra C5 Aircross, Škoda Karoq, 3008, Grandlanx X, Ateca, Sportage, Tucson y Eclipse Cross, entre otros.

 

En el apartado mecánico, desde la fecha de su lanzamiento se ofrecerá con el nuevo motor de gasolina GDI turboalimentado de 1.5 litros con una potencia máxima de 163 CV a 5.500 rpm y un par máximo de 280 Nm disponibles entre las 1.500 y las 4.500 rpm. Y en Diésel, una evolución del bloque de inyección directa y common rail de 1,6 litros y 136 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 300 Nm disponibles desde 1.500 rpm asociada a la transmisión manual, y de 320Nm asociada al cambio automático. Ambos motores pueden equipar opcionalmente y según versiones, una transmisión automática fabricada por la firma japonesa Aisin de 6 relaciones con levas en el volante o una manual, también de seis velocidades. Además y al igual que su antecesor, se ofrecerá con sistema de tracción delantera de serie, pudiendo equipar opcionalmente la tracción a las cuatro ruedas conectable según acabado.

Totalmente nuevo, el Korando 2019 solo comparte el nombre con su antecesor, ofreciendo un nuevo y moderno diseño exterior, un refinado y espacioso interior cargado de elementos y detalles, nuevos sistemas de asistencia a la conducción inéditos en el modelo y un gran nivel de conectividad y tecnología. Es decir, esta dentro de la nueva filosofía de producto que se hizo evidente por primera vez en el Tivoli, y posteriormente en el XLV y Rexton, aunque se beneficia de forma importante de esa profunda experiencia, tras 45 años produciendo este modelo ininterrumpidamente. Y es que el apartado estético, su exterior se mantiene fiel a las pautas del diseño de los últimos lanzamientos de la marca, con un diseño atrevido que también proyecta la robustez característica de la marca a través de una distintiva parrilla y grupos ópticos delanteros y traseros, así como de unos marcados pasos de rueda y nervios laterales que lo identifican claramente como el esperado nuevo miembro de su renovada familia SUV.

 

Por otro lado y tras completar su fase final de desarrollo en las instalaciones de Idiada en Tarragona, llega el Korando con el comportamiento más europeo de su larga historia. Y es que el equipo técnico de la marca, ha puesto especial énfasis en que esta nueva generación no solo adapte su diseño a los gustos de nuestro continente, sino también las sensaciones de conducción, especialmente en lo que a suspensiones, dirección y puesta a punto del conjunto se refiere. Además, e nuevo crossover es más largo, más ancho y más bajo que su predecesor y además cuenta con una mayor distancia entre ejes, lo que repercute en un amplio interior donde la calidad y el diseño es otro de los avances más destacables del nuevo modelo.

Su amplio habitáculo muestra un aspecto altamente tecnológico, ofrece un gran nivel de habitabilidad y un completo equipamiento destinado ofrecer el mayor confort a todos los ocupantes. El puesto de mando está totalmente enfocado al conductor, destacando su pantalla central de 8 pulgadas asociada al sistema inteligente de audio con CarPlay y Google Android Auto. Y cuenta opcionalmente con un espectacular cuadro de instrumentos digital presidido por un LCD a todo color de 10,25 pulgadas que ofrece multitud de información de utilidad para el conductor, incluyendo el manejo de los asistentes de seguridad del avanzado paquete de seguridad SASS.

 

Y si hablamos de seguridad y gracias a un amplio paquete de ayudas activa y pasiva que incluyen los últimos avances tecnológicos, el nuevo crossover será uno de los automóviles más seguros de su segmento. Al incorporar,el sistema de frenado de emergencia autónomo asociado a una cámara y a un radar, advertencia de salida del carril, sistema de permanencia en el carril, alerta de distancia de seguridad, alerta de avance del vehículo precedente, alerta de cansancio, lectura de señales y asistencia de haz de luz. En resumen, el Korando 2019 es un auténtico SUV y si tomamos como referencia el de 2017 y apreciable evolución, podemos decir que será un vehículo confortable en su conducción, tanto sobre una superficie asfaltada y buenas más que aceptables capacidades off-road.

Florentino García

 

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