Range Rover Evoque, un superventas que se electrifica

 

Uno de los pioneros en el mercado de los SUV compactos de lujo, el Evoque, llega ahora a su segunda generación para sustituir al que lleva a la venta desde 2012, aunque en este espacio de tiempo y con unas ventas totales de 772.096 unidades, ha sufrido unas cuantas actualizaciones. A la venta, las versiones 4×4 estarán disponibles desde 50.850 euros a partir de marzo, mientras que los 4×2 llegarán en septiembre con un precio de salida de 40.000 euros. Y la exclusiva versión de lanzamiento First Edition. 76.200 euros.

Con una carrocería de cinco puertas (desaparecen el Coupé y Cabrio) de 4,37 metros de longitud, un maletero con 472 litros de capacidad y cinco niveles de equipamiento (Standard, S, SE, HSE y First Edition) en principio la gama de motores serán de cuatro cilindros con 2,0 litros de cilindrada sobrealimentados con uno o dos turbo. Los de gasolina se ofrecerán con unas potencias 200, 250 y 300 caballos, mientras que los de ciclo Diesel son de 150, 180 o 240 caballos. Mecánicas que irán asociadas a una caja de cambios manual de seis velocidades o automática de nueve relaciones de ZF, mientras que la tracción puede ser delantera o a través de dos sistemas de tracción total (Driveline Disconnect y Active Driveline). Además, las versiones con cambio automático y opcionalmente, se complementan con un sistema mild-hybrid de 48 voltios que hace las veces de alternador y motor de arranque. Más adelante, en marzo de 2020, al modelo se le añadirá una variante híbrida enchufable (PHEV) con un motor de gasolina de tres cilindros (200 CV) y otro eléctrico (109 CV) alimentado con una batería de iones de litio con 11,3 kWh de capacidad y 55 km de autonomía eléctrica. A la venta, las versiones 4×4 estarán disponibles desde 50.850 euros a partir de marzo, mientras que los 4×2 llegarán en septiembre con un precio de salida de 40.000 euros. Y la exclusiva versión de lanzamiento First Edition. 76.200 euros.

 

Fabricado en Gran Bretaña, su reconocible diseño es una sofisticada evolución de la distintiva silueta Coupé, caracterizada por su línea de techo descendente y la cintura ascendente que identifica a la toda familia Range Rover. También, el volumen y las nuevas proporciones se amplifican gracias a unos hombros más pronunciados y unos musculosos pasos de rueda que se combinan con las llantas de 21 pulgadas para crear un aspecto de más fuerza y dinamismo. Mientras que los estilizados faros Matrix LED le dan una imagen, frontal y trasera, más sofisticada. También, los tiradores de las puertas retráctiles le proporcionan un aire más ligero, mientras que los intermitentes dinámicos crean una insignia característica.

En el interior, el elegante diseño artesanal integra superficies limpias y sin esquinas con unos seleccionados materiales de primera calidad para crear un interior minimalista y digital. También es posible la elección de tejidos técnicos obtenidos de plásticos reciclados como alternativa a la piel, como las mezclas de lana Kvadrat y los paños de Dinámica, o tejidos realizados en Eucalipto y Ultrafabrics. Además, el habitáculo para asegurar el disfrute de sus ocupantes, equipa tecnologías como la doble pantalla del sistema Touch Pro Duo y su rapidísimo software, los asientos eléctricos de 16 posiciones y el sistema de ionización del habitáculo, que se complementan perfectamente con el aumento de su espacio interior.

 

Construido sobre la plataforma “Premium Transverse Architecture”, lo que le permite ofrecer más espacio interior que la anterior generación, la batalla o distancia entre ejes es 20 mm más larga, y eso ha permitido darle más espacio para las piernas y aumentar a la vez los huecos donde dejar pequeños objetos, la guantera es más grande y el compartimento central dispone ahora de espacio suficiente para una tablet, un bolso o botellas. También el maletero es un 10 por ciento más grande (591 litros), al ser mucho más ancho, y ahora puede alojar fácilmente un carrito o un juego de palos de golf. Y si se abaten los asientos de la segunda fila, el incremento de espacio llega hasta los 1.383 litros gracias a la flexibilidad que supone poder plegarlos en formato asimétrico 40-20-40.

Por otro lado, la nueva arquitectura se ha diseñado pensando en la electrificación, con la posibilidad de poder contar ya desde el lanzamiento con una versión mild-hybrid de 48 voltios y además tras unos 12 meses desde la fecha de llegada a los mercados, en marzo 2020, también contará con una versión híbrida enchufable (PHEV). Por lo que el nuevo Evoque será el primer con este propulsor mild-hybrid. Su funcionamiento se basa en la recuperación de la energía que normalmente se pierde durante las deceleraciones gracias a un sistema integrado generador-motor eléctrico accionado por correa y que guarda esa energía en una batería situada bajo el habitáculo. En deceleraciones desde velocidades por debajo de los 17 km/h el motor se desconecta. Y una vez que el conductor inicia la aceleración, la energía almacenada se empleada para apoyar la salida y reducir así el consumo de combustible. El resultado es una conducción refinada, suave y eficiente, pensada para zonas con mucho tráfico, que además supone un ahorro de emisiones.

 

También, cada vez más, el nuevo SUV compacto de combina la capacidad todo terreno con la facilidad de uso con cualquier tipo de clima. Para ello, dispone de tracción a las cuatro ruedas (AWD), así como la segunda generación del sistema Active Driveline, equipada con el Driveline Disconnect para mejorar la eficiencia, así como  el sistema Adaptive Dynamics para generar un óptimo equilibrio entre confort y agilidad. El Terrain Response 2, tecnología que estreno por primera el Range Rover, detecta automáticamente el tipo de superficie sobre la que circulamos y ajusta las características según las necesidades. Además, el nuevo Evoque puede vadear zonas de agua de hasta 600 mm de profundidad (en el anterior eran 500 mm). Además, la famosa posición de conducción del ha saltado a la era digital, con el primer espejo retrovisor “ClearSight” inteligente del segmento, que se transforma en una pantalla de video HD. Si la visibilidad de la parte trasera se ve comprometida por pasajeros o artículos voluminosos, el conductor simplemente accionará un interruptor en la parte inferior del espejo y la cámara situada en la parte superior trasera del vehículo mostrará lo que hay detrás del mismo con una imagen en alta definición. Además esta pantalla proporciona un campo de visión más amplio (50 grados) y una visibilidad superior con poca luz.

El nuevo Evoque también es el primer vehículo en el mundo en disponer de la tecnología Ground View, que permite, con gran efectividad, hacer “invisible el capó” del vehículo mediante la proyección sobre la pantalla táctil de una imagen de 180 grados del suelo que hay debajo del capo. Esto es útil cuando se quiere aparcar en una zona difícil, cuando se circula entre bordillos en la ciudad o en terrenos complicados por el campo, y es el desarrollo de la tecnología Transparent Bonnet presentada por en sus prototipos en 2014. Y es el primer con “Smart Settings”, que usan algoritmos de inteligencia artificial para aprender de los gustos del conductor y actuar como si llevásemos un ayudante a bordo. Además de la posición de los asientos, la música y las preferencias de climatización, el Evoque puede controlar también la posición de la columna de la dirección para maximizar el confort de marcha.

 

Florentino García

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies