Toyota GR Supra, vuelve el mito

 

Diecisiete años después, el deportivo nipón vuelve al mercado (Toyota lo fabricó de 1979 hasta 2002) y lo hace en su quinta generación bajo la colaboración de la división deportiva de la marca japonesa GAZOO Racing y BMW, un acuerdo del que también nació la tercera generación del Z4 Roadster. Por ello, este nuevo deportivo que se fabrica en Graz (Austria) junto al descapotable de la firma alemana, comparte con este último la plataforma sobre la que esta desarrollado y su oferta mecánica, mientras que las formas de su carrocería es una evolución del FT-1 Concept de 2014 con influencia del también emblemático 2000GT, algo que se pone de manifiesto en el largo capo. Con un precio aun por definir, aunque en Alemania y como referencia costará unos 63.000 euros, estará a la venta en septiembre.

Con carrocería tipo cupé (dos puertas) mide 4,38 metros de longitud y con una distancia entre de 2,47 metros, ofrece un maletero con una capacidad de 290 litros y presenta un interior con una habitabilidad biplaza (cuatro asientos su antecesor). De propulsión trasera, los tres motores de gasolina con los que sale al mercado son de inyección directa, sistema de distribución variable, sobrealimentados mediante un turbocompresor de doble entrada “twin-scroll” y filtro de partículas. En Europa y con dos niveles de equipamiento (Active y Premium) estará animado con un único motor delantero en posición longitudinal de seis cilindros en línea, 3.0 de cilindrada y 340 caballos de potencia, el mismo del Z4 M40i. Mecánica que se asocia a una caja de cambios automática de ocho relaciones con levas al volante. Un conjunto que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h. Además, el conductor puede seleccionar entre dos modos de conducción: Normal o Sport, para variar la dureza de la suspención, el grado de asistencia de la dirección, la respuesta del motor al acelerador y el sonido del escape. Mientras que en Japón, donde se llama Supra RZ con este mismo motor de 340 caballos, se comercializará también con otro motor de 4 cilindros y 2.0 litros de cilindrada, pero dos entregas potencias: uno de acceso de 197 caballos con el nombre de Supra SZ y otro de 258 caballos para el Supra SZ-R.

 

Presentado a escala mundial en el Salón del Automóvil de Detroit, ya a primera vista queda claro cómo el legado de grandes deportivos de se deja ver en el diseño del nuevo GR Supra.  El diseño frontal esta inspirado en la cuarta generación del Supra, pero tiene una imagen aún más expresiva, con una presencia baja enfatizada por una prominente parrilla central flanqueada por unas grandes entradas de aire que además son esenciales para refrigerar el propulsor. Los inconfundibles faros frontales presentan una disposición de LED con seis lentes, e incorporan tanto los intermitentes como las luces de circulación diurna. La colocación de los grupos ópticos más adentro, hacia el morro, suma más volumen visual y potencia a las aletas delanteras. Y visto desde atrás, el capó bajo genera una línea dinámica que fluye hacia atrás desde el largo morro, mientras que el borde posterior del capó y el alerón trasero están prácticamente a la misma altura, enlazados por una baja línea de cintura. Mientras que el chasis inferior está ligeramente inclinado hacia delante y el habitáculo presenta una marcada angulación hacia atrás, con los pilares delanteros ocultos y las líneas de carácter en los laterales del techo que subrayan un habitáculo compacto.

 

 

En Europa, el GR Supra montará de serie unas llantas de aleación forjada de 19 pulgadas, ligeras pero muy rígidas, con unos finos radios con acabados alternos en negro y pulido. Detrás, el alerón de borde curvado ha sido optimizado, mientras que la forma trapezoidal del paragolpes posterior genera una sensación de movimiento hacia abajo y hacia los neumáticos. Los pilotos traseros presentan una sencilla disposición de anillo interno, mientras que las características luces traseras antiniebla y de marcha atrás están formadas por unos puntos de LED agrupados en el centro de la parte inferior del paragolpes.

En el interior, el entorno del conductor combina elementos tradicionales del legado con funciones ultramodernas. Diseñado para ayudar al conductor a centrarse exclusivamente en la conducción, bebe directamente de la influencia de la disposición típica de los monoplazas de competición. El salpicadero horizontal, bajo y fino, maximiza la visibilidad delantera a través del parabrisas, lo que ayuda al conductor a situar el vehículo con precisión al circular a gran velocidad, mientras que los controles principales están agrupados en un pequeño espacio para facilitar y agilizar su uso. Y el cuadro de instrumentos, la consola central y los acabados de las puertas presentan un diseño continuo a juego que confiere al habitáculo un toque contundente y uniforme. También hay unos soportes blandos para las rodillas en los paneles de las puertas y en los laterales de la consola central, con una forma calculada a partir de la experiencia acumulada en los circuitos por Gazoo Racing. Por otro lado, el panel de instrumentos, los indicadores y las levas de cambio se sitúan justo delante del conductor, y el volante de tres radios cuenta también con mandos adicionales.

El propio volante está modelado para ofrecer un agarre excelente y va revestido en cuero. La pantalla del cuadro de mandos, de 8,8 pulgadas y alta definición, se ve claramente a través del volante, con el tacómetro con efecto 3D y el indicador de marcha situados en el centro; a la izquierda se encuentra el velocímetro digital y a la derecha la información del sistema de entretenimiento y navegación. Una consola central asimétrica marca una clara división entre la zona envolvente del conductor y el lado del pasajero, más abierto, dentro del habitáculo del GR Supra. Ahí también se ofrecen protecciones para las rodillas. El panel de control del climatizador destaca en la consola, con mandos con memoria más fáciles de regular, y una pantalla multimedia central de 8,8 pulgadas montada encima, que se puede manejar directamente a través de la propia pantalla táctil o mediante un mando giratorio ubicado entre los asientos.

Los asientos d presenta un diseño inspirado en la competición que garantiza en todo momento el máximo confort y una sujeción excelente, en especial si se utiliza el vehículo en circuito. El cojín y el alto respaldo cuentan con refuerzos laterales para sujetar mejor el cuerpo, y también incorporan una sujeción para la cabeza integrada. Y las opciones de tapicería comprenden cuero y una combinación de refuerzos de cuero con revestimiento de Alcantara perforado en el respaldo y el cojín del asiento, para disfrutar de más ventilación y de una mayor sujeción del cuerpo.

 

Todas las versiones del GR Supra vendidas en Europa irán equipadas con un diferencial activo que entra en funcionamiento tanto al acelerar como al desacelerar y que puede ajustarse continuamente de cero al 100 % de bloqueo, con una respuesta instantánea. Una ECU específica supervisa una amplia variedad de parámetros, incluidos el uso del volante, el acelerador y el pedal de freno, así como el régimen del motor y el índice de guiñada. El resultado es muy beneficioso en términos de estabilidad y eficiencia cuando los neumáticos se acercan a su límite de rendimiento. El efecto se deja notar en todo momento al tomar curvas, con una mayor estabilidad durante el frenado y viraje y el máximo agarre cuando el conductor acelera al salir de la curva.

La suspensión trasera goza de un diseño igual de ligero en el caso del bastidor auxiliar rígido y el soporte que lo conecta con la carrocería, lo que ayuda a conseguir un control extremadamente preciso de las ruedas. Las llantas de aleación forjada de 19 pulgadas se montan con neumáticos Pilot Super Sport de gran adherencia. Los neumáticos posteriores son ligeramente más anchos que los frontales. Por último, los frenos, con una potencia en consonancia, están equipados con pinzas Brembo de cuatro pistones.

Otras características del modelo son el climatizador bizona, Control de Crucero Adaptativo con arranque y parada automático, acceso y arranque sin llave, volante con acabado en cuero y mandos auxiliares y una combinación de indicadores digitales en el cuadro de instrumentos del conductor. En cuanto al sistema de información y entretenimiento, incluye un equipo de sonido con 10 altavoces y una pantalla de 8,8 pulgadas, así como un sistema de navegación con Supra Connect, Bluetooth y puerto USB. Y entre las prestaciones de seguridad cabe destacar el pack Supra Safety +, que abarca el Detector de Ángulo Muerto y el Avisador de Cambio Involuntario de Carril, además de la Alerta de Tráfico Cruzado Posterior, la Alerta de Colisiones Traseras y los sensores de aparcamiento inteligentes con frenado automático. Por otra parte, se incluye una función e-Call, que envía una alerta automática con la ubicación a los servicios de emergencia en caso de colisión grave, y un Sistema de Control de Presión de los Neumáticos. Todos los modelos GR Supra van equipados con alarma antirrobo.

Florentino García

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