Ford Mustang Shelby GT500, el más potente de la historia

 

Con el objetivo de luchar contra el Challenger SRT Hellcat (717 CV) ha presentado en el Salón de Detroit su coche de calle más potente jamás fabricado. Y es que ahora, al ícónico modelo – el deportivo más vendido en EE.UU durante los últimos 52 años- se le añade el apellido Shelby, una unión que es sinónimo de altas prestaciones. El resultado y bajo su sobredimensionado capó, el corazón que lo anima es un V8 de 5.2 litros de cilindrada que desarrolla más de 700 caballos de potencia (la oficial no ha sido desvelada, aunque se rumorea que puede llegar a los 750 CV). Mecánica que se asocia una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades firmada por Tremec que cambia de marchas en apenas 100 milisegundos. Sus prestaciones: De 0 a 100 km/h en 3 segundos y llegar al cuarto de milla (400 metros) en 11 segundos. ha anunciado que el próximo otoño estará a la venta en Estados Unidos y que desgraciadamente, no se venderá en Europa.

Diseñado por Performance, llega para unirse a su compañero “de establo” el Shelby GT350 y eleva al Mustang de sexta generación a un nivel de rendimiento antes desconocido. Su diseño, funcional y poderoso, esta sintonía con la imagen de Performance, con una apertura doble en la rejilla frontal y un 50 por ciento más de flujo de aire en el sistema de refrigeración en comparación con el Shelby GT350, lo que junto con los componentes aerodinámicos más avanzados, cada milímetro del diseño del Shelby GT500 está dirigido a mejorar su rendimiento. Sus grandes aberturas de la parrilla angular y su musculoso capó, se combinan en un diseño aerodinámico poderoso, inspirado en los modernos aviones de combate. Además, los pasos de rueda delanteros son más anchos para albergar llantas de 20×11 pulgadas que se alinean proporcionalmente a los aletines. Y un nuevo alerón trasero estándar y de materiales composite en el difusor trasero, dan como resultado una gestión térmica óptima.

 

En el interior, diseñado específicamente para el modelo, cuenta con materiales de primera calidad inspirados en las carreras y acabados únicos dignos de su potencia. Los puntos de contacto premium incluyen una aplicación en el panel de instrumentos de fibra de carbono y nuevas inserciones en el panel de la puerta en ante de “Dark Slate Miko” con costuras decorativas. Los asientos disponibles, de la firma Recaro, cuentan con refuerzos laterales firmes y conductos para arneses de seguridad para ofrecer el más alto nivel de rendimiento. Y para aquellos que buscan una mayor comodidad, se ofrecen asientos con inserciones de gamuza ajustables eléctricamente. Por otro lado, el nuevo Shelby GT500 incorpora un grupo de instrumentos LCD a todo color de 12 pulgadas, mientras que cuenta con un sistema de audio premium B&O Play de 12 altavoces a la medida, de alto rendimiento. Todo esto se controla a través de una pantalla táctil SYNC 3 de 8 pulgadas con SiriusXM y FordPass Connect. Los nuevos colores para 2020 incluyen Red Hot, Twister Orange y Iconic Silver.

En el aspecto mecánico, el Shelby GT500 monta un motor sobrealimentado con un bloque de aleación de aluminio de 5.2 litros hecho manualmente. Mientras que para mantener el aire de entrada más fresco y preservar un centro de gravedad más bajo, el equipo invirtió en un compresor de 2.65 litros con un intercambiador de aire y líquido integrado entre las bancadas del V8. Y al igual que el Shelby GT350, el bloque de aleación de aluminio cuenta con camisas de cilindro ligeras para ahorrar peso y culatas de cilindro de aluminio, además de bielas forjadas, lubricación mejorada y conductos de refrigeración aumentados. Además, un cárter de aceite estructural agrega rigidez, reduce la vibración y presenta un sistema de deflector activo patentado para mantener el aceite donde se necesita.

 

También y para canalizar la potencia y el par al exclusivo eje de transmisión de fibra de carbono, aprovechó la experiencia en la puesta a punto de la transmisión de doble embrague del superdeportivo GT. El equipo seleccionó una transmisión de doble embrague Treme de 7 velocidades, que puede realizar cambios en menos de 100 milisegundos, notablemente más rápido que cualquier caja de cambios manual. Una transmisión que está diseñada para una serie de modos de conducción, que incluyen: normal, invierno, drag y deportivo; además de activar funciones como el bloqueo en línea y el control de arranque a través de las Track Apps.

Por otro lado, el Shelby GT500 aprovecha la geometría de la suspensión, una nueva unidad electrónica de dirección asistida y muelles helicoidales más ligeros en la parte delantera y trasera. La suspensión activa MagneRide de próxima generación, está integrada junto con lo último en tecnologías avanzadas en modos de conducción Performance. La recompensa, es la aceleración lateral más alta de un Mustang para un mejor rendimiento en carretera y control del conductor, mientras que los neumáticos Pilot Sport 4S personalizados según la especificación  Performance, cuentan con compuestos y banda de rodamiento específicos. También y para proporcionar una potencia de frenado adecuada, se agregan discos de 420 milímetros, los más grandes de todos los cupés deportivos norteamericanos, además de pinzas Brembo de seis pistones más grandes y rígidos. Con un 20 por ciento más de área de contacto que la del Shelby GT350, estos frenos tienen más del 30 por ciento de masa térmica adicional en los extremos delanteros.

 

Pero si todo esto fuera poco, se ofrecen dos paquetes de conducción con dos niveles de comportamiento: un paquete “Handling” que incluye soportes superiores de suspensión ajustables con spoiler tipo Gurney flap y para los más exigentes, un paquete “Carbon Fiber Track” con ruedas de fibra de carbono de 20 pulgadas, siento las traseras de 0.5 pulgadas más anchas (11.5 pulgadas) y neumáticos Pilot Sport Cup 2 exclusivas, alerón de pista de GT4 ajustable de fibra y splitter aerodinámico integrado, mientras que el asiento trasero se elimina para reducir peso.

 

Florentino García

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