Nissan LEAF e+: más potencia y autonomía para un líder

 

Desde que se lanzó en 2010, el LEAF no solo es el decano de los vehículos eléctricos, sino que también es el más vendido del segmento en todo el mundo. La esperada segunda generación que se presentó en Tokio en septiembre de 2017 y que llegó a Europa en marzo de 2018 con una batería de 40kWh y un motor de 150 CV, le ha convertido en 2018 en el vehículo eléctrico más vendido en el continente europeo; en concreto, se han matriculado 40.000 unidades, de los que 1.264 han sido en (de un total de 1.920 pedidos).

Ahora, el catálogo del modelo crece con la incorporación de la versión e+, con más potencia y más autonomía, variante que acaba de ser presentada conjuntamente en Tokio y en Las Vegas (EE.UU.) y que permite a la marca adaptar su oferta a las necesidades de cada conductor: los que precisen un vehículo para recorridos urbanos o distancias medias tienen a su disposición el actual LEAF de 150CV; mientras que el LEAF e+ da respuesta a los que precisan de un vehículo para hacer distancias más largas. Y es que la autonomía WLTP en el ciclo combinado del e+ es de 385 km (270 km el actual) un 43% más, gracias a que la nueva batería de alta potencia lleva 288 celdas, 96 más que la de 40kWh con 192. Con la posibilidad, según el fabricante, de una recarga rápida en 40 minutos (80%) a un cargador súper rápido de 100 kW. Además, se puede recargar en 16 horas con una toma de corriente de 3,7 kW o en ocho horas si es de 6,9 kW y está garantizada por 8 años o 160.000 kilómetros. A la venta a partir de unos 38.000 euros con descuento promocional de la marca y descuento por financiación, las primeras unidades llegarán a Europa durante la próxima primavera.

 

Por otro lado y como el resto de sus hermanos de gama, que fueron presentados el año pasado en Yokohama (Japón) comparte el diseño actualizado que tomo como base el prototipo IDS Concept que la firma nipona mostró en el Salón del Tokio de 2015, por lo que sigue ofreciendo más capacidad de maletero (435 litros) mejores asientos y lo que también es importante, con un chasis más adaptado al tipo de conducción en Europa y nuevos dispositivos de asistencia autónoma. Como ejemplo y según nivel de acabado: el ProPILOT, un asistente avanzado que ofrece una conducción más segura y cómoda; el ProPILOT Park, para estacionar de manera totalmente autónoma y por primera vez, en un modelo en el Viejo Continente, el e-Pedal, que permite conducir y frenar con un solo pedal de manera totalmente novedosa y sin interrupciones. También, con cuatro niveles de equipamiento (Visia, Acenta, N-Connecta y Tekna) una habitabilidad de cinco plazas y una carrocería en configuración de cinco puertas y con 4,48 metros de longitud, el e+ también está fabricada en la planta de Sunderland (Gran Bretaña) donde comparte sede con los Qashqai, Note y Juke. Mientras que para animarlo, además adopta un nuevo motor eléctrico de 215 CV, permitiendo, a su vez, una mayor aceleración: De 80 a 120 km/h es un 13% más rápida que con el actual modelo, mientras que la velocidad punta ha mejorado un 9% (144 km/h el actual).

Como el resto de sus hermanos de gama, el diseño del nuevo LEAF e+ expresa la actitud innovadora de la marca. El frontal incluye la parrilla delantera V-Motion de Nissan, toda una muestra del ADN que comparte con el resto de superventas globales de la marca, como son el X-Trail y el favorito en Europa, el Qashqai. Sin embargo, el color azul de la parrilla, una nueva característica de los vehículos eléctricos Nissan, lo diferencia del resto. Mientras que el techo flotante aporta estilo y un nuevo sentido de movimiento y los elegantes faros delanteros LED incluyen el característico diseño de bumerán de Nissan. Y en el interior, un habitáculo totalmente rediseñado del nuevo LEAF tiene un aspecto que transmite una sensación de elegancia y sutileza. Esta ambientación se ha conseguido mediante el uso de materiales y acabados generales de gran calidad, mejorando la vida a bordo para adaptarla a la naturaleza refinada de la conducción.

 

El conductor y los pasajeros apreciarán inmediatamente los ribetes de color azul vibrante de los asientos, el salpicadero y el volante, así como el nuevo aspecto de la pantalla (TFT) de 8 pulgadas con un sistema de navegación actualizado que puede conectarse a un smartphone compatible. Esta pantalla TFT dispone de características de funcionamiento similares a un smartphone, como arrastrar, desplazar y pulsar. Se actualizan aplicaciones, mapas y firmware inalámbricamente mediante el simple toque de un botón, en lugar de tener que actualizarlo manualmente por USB o en un concesionario Nissan. Otras características nuevas incluyen los sistemas Android Auto y Car Play, que permite ver el contenido del teléfono móvil en la pantalla del vehículo, permitiendo una conexión rápida, fácil y, sobre todo, segura.

El nuevo LEAF presenta tres nuevas tecnologías de conducción inteligente principales. La primera es el sistema ProPILOT de asistencia avanzada al conductor. Se usa para circular por un solo carril en autopista y facilita la conducción, reduce el estrés y permite relajarse al volante. El ProPILOT Park, cambiará la forma de entender el estacionamiento. Cuando se active, esta tecnología tomará el control de la dirección, la aceleración, los frenos y la selección de marchas para guiar automáticamente el coche hasta una plaza de aparcamiento. Convierte la maniobra de aparcamiento en una experiencia sin estrés y más precisa para todos los conductores. Y el e-Pedal, es una tecnología revolucionaria que transforma nuestra forma de conducir. Permite al conductor arrancar, acelerar, desacelerar y parar simplemente ajustando la presión sobre el pedal del acelerador. Cuando el conductor reduce la presión sobre pedal del acelerador, los frenos regenerativos y de fricción se activan automáticamente, por lo que el coche se detiene gradualmente. El coche mantiene la posición, incluso en pendientes inclinadas, hasta que el conductor vuelve a pisar el acelerador. La reacción del e-pedal permite al conductor maximizar su placer de conducción en carretera. Con este sistema, el conductor tendrá que seguir usando el pedal de freno convencional en situaciones de frenada de emergencia.

 

Por otro lado, la visión innovadora que tiene del potencial de los vehículos eléctricos no se limita a impulsar el nuevo LEAF e+. Las baterías del coche también se pueden usar como dispositivos energéticos móviles. La tecnología Vehicle-to-Grid (V2G) combina la carga bidireccional, lo que permite a los vehículos eléctricos integrarse totalmente en la red eléctrica. Ayuda a mejorar la capacidad de gestionar flujos energéticos renovables no programables, con lo que las fuentes renovables se integran mejor y resultan más asequibles. El sistema permite a los propietarios de un VE conectarse a la red eléctrica para desempeñar un papel activo en los servicios eléctricos, además de ofrecer la oportunidad de conseguir una fuente de ingresos alternativa. Una vez extendida, la tecnología V2G supondrá un punto de inflexión para los propietarios de vehículos eléctricos Nissan, ya que entonces serán participantes activos en el mercado energético.

Además, trabajar para conseguir una sociedad más sostenible significa tomar mejores decisiones cada día. xStorage, el sistema de almacenamiento energético, equilibra la experiencia colectiva de lo mejor del sector para mejorar la eficiencia del consumo eléctrico doméstico y conseguir que sea más sostenible. Y xStorage Home almacena energía durante los momentos más económicos del día o cuando se genera mediante placas solares, generadores eólicos etcétera y usarla cuando se necesita, ahorrando así dinero a los clientes y mejorando la eficiencia de todo el sistema eléctrico. E integra sin interrupciones todo el hardware y software necesario para gestionar y almacenar la energía que necesita el hogar en una sola unidad. ofrece también soluciones de almacenamiento energético industrial. También los clientes también se beneficiarán de una interfaz de nuevo diseño para la aplicación de smartphone del nuevo LEAF, que permite controlar el estado de carga de su vehículo, encontrar la estación de carga más cercana y pre-calentar o enfriar el coche a la temperatura ideal antes de conducir.

 

Florentino García

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