Porsche Macan S, ahora con el nuevo motor V6 Turbo

 

La firma alemana amplia ahora la gama de su modelo Macan con la incorporación del potente S. Variante que llega para potenciar un modelo del que se han vendido más de 325.000 unidades en todo el mundo desde que se puso a la venta en 2014. “Sport Utility Vehicle” de éxito al combinar el típico rendimiento en cualquier terreno junto con un alto grado de versatilidad para el uso diario, mide 4,68 metros de longitud  y es producido junto al Panamera y el Cayenne en la planta de Leipzig (Estado de Sajonia, Alemania). Y como el resto de los hermanos de gama tras el “restyling” llevado a cabo el pasado mes de julio, el nuevo S se ofrece con importantes mejoras en los apartados de diseño, conectividad, confort y cualidades dinámicas, lo que le permitirá seguir siendo una de las referencias deportivas en su segmento, donde cohabitan modelos como los Stelvio, X3, Q5, Mercedes-Benz Clase GLC, F-Pace y XC60. A la venta, su precio es de 75.421 euros, aunque no llegará a los concesionarios hasta el mes de marzo de 2019.

En el apartado mecánico y con un bloque de seis cilindros en V biturbo de 2,9 litros de cilindrada y 354 caballos de potencia, lo que supone un incremento 14 caballos en comparación con el modelo anterior, con el paquete opcional Sport Chrono, el nuevo Macan S acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,1 segundos, es decir, 0,1 segundos más rápido que su antecesor. Mientras que la velocidad máxima es de 254 km/h y su consumo medio de combustible, según el fabricante es de 8,9 l/100 km. Además y con una deportividad jamás alcanzada, el chasis del Macan tiene ruedas de distinto tamaño en cada eje y el sistema de tracción integral Traction Management (PTM), totalmente revisado y optimizado como parte de la renovación del modelo.

En el eje delantero, los brazos de suspensión de aluminio reemplazan a los anteriores componentes de acero. Y el nuevo diseño de aleación ligera es más rígido y reduce las masas no suspendidas, lo que se traduce en una dirección más precisa y mejora el confort de marcha. Además, el nuevo ajuste de las barras estabilizadoras también ayuda a tener un comportamiento más neutro. Y como antes, para mejorar la dinámica de conducción se ofrecen en opción el sistema de control activo de la amortiguación Active Stability Management (PASM), que ajusta la altura de la suspensión neumática con pistones de balanceo optimizados y unos nuevos amortiguadores hidráulicos. También contribuye a dicha mejora la opción Torque Vectoring Plus (PTV Plus), que distribuye automáticamente el par entre las distintas ruedas.

Por otro lado, se ha trabajado a fondo en los frenos, algo que notará el conductor, sobre todo, en el tacto del pedal. Dicho pedal pesa unos 300 gramos menos que el anterior de acero y actúa sobre la bomba de freno de un modo más directo. Con ello, la respuesta es más inmediata y, además, el conductor puede sentir con mucha precisión el punto de presión. Y el enfoque aún más deportivo del nuevo Macan S se aprecia en unos frenos delanteros mayores, con discos que incrementan su diámetro en 10 milímetros para llegar a los 360 mm. El grosor aumenta 2 milímetros y queda en 36 mm. Las nuevas pastillas no tienen cobre. Además, el Macan S también puede ir equipado con el sistema de frenos cerámicos opcional Ceramic Composite Brake (PCCB).

Tambien y como no podía ser de otra manera, el Macan S se beneficia de todas las innovaciones incluidas en la última renovación del modelo, entre ellas la banda trasera tridimensional de luces LED. Los faros de LED también son de serie y el sistema Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) opcional sirve para distribuir el haz de luz según las necesidades. E igualmente es de serie el nuevo Communication Management (PCM), que ahora lleva una pantalla táctil de alta resolución de 10,9 pulgadas. El sistema está completamente conectado e incluye la navegación online con información sobre el tráfico en tiempo real a través de “Here Cloud”, la conexión al teléfono móvil, dos interfaces de audio y control por voz inteligente. Otros elementos que forman parte del equipamiento de serie son el Connect Plus (con módulo de teléfono LTE y lector de tarjetas SIM), un puerto de acceso Wi-Fi y una amplia variedad de nuevos servicios Connect.

En cuanto a los extras, el volante opcional GT, que se estrenó en el 911, ensalza el diseño interior deportivo del S. El modo de conmutación integrado en el volante, que incluye el botón Sport Response, es parte opcional del paquete Sport Chrono. Y para aumentar el confort, el Macan S permite equipar opciones como el nuevo Asistente de Atascos, parabrisas calefactado e ionizador que, en conjunto con el filtro de finas partículas que viene de serie, mejora la calidad del aire en el interior del coche.

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