Porsche 911 Carrera S y 4S, la leyenda entra en la era digital

 

El Salón del Automóvil de Los Ángeles ha sido el escenario elegido por la firma alemana para presentar el nuevo 911, al ser el mercado norteamericano su principal destino, donde se matriculan un tercio de la producción del modelo. Considerado para la mayoría de los amantes a las cuatro ruedas como “el coche” por diseño, versatilidad de uso, fiabilidad mecánica… Ahora y siguiendo con la ya mítica saga que tuvo su punto de partida un 12 de septiembre de 1963, como sucesor del 356 y tras los trazos que salieron de la imaginación de Ferry Porsche, llega a su octava generación, cuando cumple cincuenta y cinco años de una historia llena de éxitos. El precio final en es de 138.105 euros el Carrera S y 147.065 euros el Carrera 4S.

Conocido con el código interno 992 y sin renunciar a sus líneas tradicionales, por lo que sus cambios estéticos no son muy significativos a simple vista, lo cierto es que es más ancho en su parte frontal (45mm) y los pasos de rueda son más grandes para poder alojar llantas de 20 pulgadas delante y de 21 detrás. Además, con una carrocería “moldeada” en su totalidad en aluminio para bajar peso, otra de las novedades son los tiradores eléctricos de las puertas, que quedan enrasados con la carrocería para resaltar el contorno suave del lateral y que salen automáticamente al acercar la mano. Mientras que el interior, completamente nuevo, se caracteriza por las líneas rectas y bien definidas del salpicadero, con los instrumentos integrados en él. Y en conjunto, con una mezcla que recuerda a los 911 de los años setenta y de los actuales Panamera o Cayenne.

 

Por otro lado y pensando en una futura electrificación del modelo, con una variante híbrido enchufable (no antes de cuatro años) el 80% de la plataforma sobre la que se asienta también es nueva. Pero hasta que llegue, lo que es una realidad son las clásicas versiones Carrera S y 4S, a las que se sumará a lo largo de 2019 el descapotable, targa… otras mecánicas y transmisiones. Por el momento, el motor que anima al S y 4S es el conocido seis cilindros turboalimentado de tipo Bóxer, pero ahora con 450 caballos de potencia, lo que supone un aumento de 30 caballos en comparación con el modelo anterior. Tal circunstancia, hace que ambas versiones del 911 bajen de los cuatro segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h: el Coupé de tracción trasera necesita 3,7 segundos y el 911 Carrera 4S con tracción integral sólo 3,6 segundos (cifras que hacen 0,4 segundos más rápidos a los dos coches con respecto a sus antecesores). Una ventaja que todavía se incrementa en otros 0,2 segundos más con el paquete opcional Sport Chrono. En cuanto a sus prestaciones, las velocidades máximas son ahora de 308 km/h (911 Carrera S) y de 306 km/h para la variante de cuatro ruedas motrices, mientras que su consumo es de 8,9 litros/100 km en el S y 9,0 litros/100 km en el 4S. Mecánica que se asocia, por el momento (más adelante llegará un cambio manual) a una transmisión automática de tipo doble embrague (PDK) con ocho velocidades.

 

El diseño exterior, inconfundible, si embargo es completamente nuevo y enfatiza el salto en prestaciones del 911 de la serie 992. En el frontal, entre los nuevos faros de LED destaca el diseño del capó, con un rebaje pronunciado que recuerda a las primeras generaciones del 911. Y en la zaga, tiene ahora el mismo ancho en todas las versiones, lo que destaca la estilizada línea de la sección central y esta dominada en todas las variantes por un spoiler ajustable, bastante más ancho, y por la elegante tira continua de luces. Además de las piezas del frontal y la trasera, ahora todo en el exterior está hecho de aluminio.

 

En el interior, junto al cuentarrevoluciones central, típico de Porsche, hay dos pantallas sin marco que proporcionan información al conductor. La pantalla central del PCM tiene 10,9 pulgadas y se puede manejar de forma rápida y sin distracciones gracias a su nueva arquitectura. Por debajo se sitúa un compacto grupo de interruptores con cinco botones para el acceso directo a las funciones importantes del vehículo. Y en términos de digitalización, el 911 da el siguiente paso hacia el futuro con una conectividad permanente, así como con nuevas funciones y servicios. Entre los elementos de serie del PCM se incluye la navegación onlinebasada en datos de inteligencia artificial en enjambre y el Connect Plus.

En el apartado de seguridad y ayuda a la conducción, como primicia mundial, ha desarrollado un modo “Wet” que es parte del equipamiento de serie. Esta función detecta el agua del asfalto, adapta los sistemas de control a esas condiciones y alerta al conductor, que puede poner a punto el vehículo haciendo énfasis en la seguridad con sólo pulsar un botón o utilizando el selector de modos del volante (si lleva el paquete Sport Chrono). Modo que se suma a los ya existentes de conducción ubicado en el volante con varios programas predefinidos y uno configurable: Normal, Sport, Sport+ e Individual. Además, el sistema de aviso y asistencia de frenado, que también es de serie, detecta el riesgo de colisión con objetos en movimiento e inicia una frenada de emergencia si es necesario. Mientras que el Asistente de Visión Nocturna con cámara de imagen térmica es una opción que está disponible por primera vez en el 911. A lo que hay que sumar el control de crucero adaptativo, también opcional, que incluye el control de distancia automático, la función de parada y arranque, la protección para ocupantes y una innovadora función autónoma de Asistente de Emergencia.

 

Por otro lado, los controles inteligentes y los innovadores sistemas de asistencia del chasis combinan de forma magistral el dinamismo sin compromiso que ha dado fama a este deportivo clásico de motor trasero con las exigencias del mundo digital. Además, hay un salto notable en conectividad con la utilización de un tipo de inteligencia artificial conocido como inteligencia de enjambre. Estas características del 911 se completan con tres ofertas digitales exclusivas: El “Porsche Road Trip” ayuda al conductor a planificar, organizar y seguir la ruta en viajes especiales. En estas rutas se ofrecen recomendaciones exclusivas de hoteles y restaurantes, así como puntos de interés y zonas de vistas panorámicas a lo largo del recorrido. El “Porsche 360+” tiene el objetivo de permitir al cliente disfrutar de la experiencia incluso fuera del vehículo. El corazón del “Porsche 360+” es un asistente personal de estilo de vida que puede usar durante todo el día. Trata de hacer más fácil la vida diaria y posibilita las experiencias exclusivas. Y el “Porsche Impact” es un calculador de emisiones. Calcula las contribuciones económicas que los clientes pueden realizar para compensar su huella de CO2. Así, ofrece la posibilidad de elegir proyectos climáticos certificados internacionalmente para invertir en ellos. Esos proyectos están repartidos por todo el mundo y se centran en energía eólica, hídrica y solar, así como de protección de los bosques.

Florentino García

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies