KIA Sportage, salto ecológico

 

La firma coreana acaba de presentar por carreteras alicantinas una actualización de la cuarta generación del Sportage que puso a la venta a principios de 2016. Vehículo que, basado en el prototipo Provo Concept de 2013 y con 4,48 metros de longitud, ahora el centro de diseño europeo de la marca en Fráncfort (Alemania) pero con aportaciones de los otros dos que posee en Namyang (Corea) e Irvine (California) y tras ser fabricado en las instalaciones de en Žilina (Eslovaquia) se presenta con pequeños cambios de diseño, un mayor equipamiento y novedades en su gama de motores. El objetivo, seguir siendo el modelo más vendido de la marca en Europa, con más de 131.000 unidades matriculadas en 2017, lo que representa la cuarta parte de las ventas totales del fabricante asiático en el Viejo Continente – de los que 16.041 unidades fueron matriculadas en – y de paso, competir sin complejos con modelos como los Tucson, Kadjar, Kuga, RAV4 y Qashqai, entre otros. A la venta con un precio a partir de 25.000 euros (sin descuentos) una garantía de 7 años o 150.000 km.

Según motorizaciones, con un maletero entre 439 y 491 litros y cinco niveles de equipamiento: Concept, Drive, Line Essential y Line Extreme; a los que hay que añadir un sexto en sus variantes Diésel con el nombre de Mild Hybrid. En cuanto a la gama de motores, esta compuesta por dos de gasolina y tres Diésel. Los primeros reciben pequeños cambios para reducir las emisiones y los clientes pueden elegir entre uno de inyección directa con turbocompresor, el T-GDi de 1,6 litros y una potencia de 177 caballos (disponible con tracción delantera o total, y una caja de cambios de siete relaciones con doble embrague en la de tracción total) y el atmosférico GDi de 1,6 litros con 132 caballos, solo con tracción delantera y cambio manual de seis velocidades. Mientras que los de ciclo Diésel son dos nuevos con una cilindrada de 1,6 litros y dos rangos de potencias de 116 y 136 caballos. El primero con tracción delantera y una transmisión manual de seis velocidades y el de mayor potencia, con la opción de la tracción total y una caja de cambios de siete velocidades con doble embrague.

Aunque, la novedad más importante llega por la estrategia global de electrificación de la marca con el avanzado sistema de propulsión EcoDynamics+, que de tipo “mild-hybrid”, incluye un motor Diésel con 2,0 litros de cilindrada (185 caballos) y un mecanismo eléctrico (Mild-Hybrid StarterGenerator) conectado al cigüeñal por una correa y que hace las veces de generador y de motor de arranque, lo que le permite a través de una batería de 48 voltios acumular energía y aumentar la aceleración con una potencia añadida de hasta 13,6 CV, reduciendo además las emisiones de CO2 hasta en un 4%. Variante solo disponible con tracción total y cambio manual de seis velocidades o uno automático de ocho relaciones. Hay que recordar que hasta 2025, lanzará 16 vehículos con sistemas de propulsión avanzados, incluidos cinco nuevos híbridos, cinco híbridos enchufables, cinco vehículos eléctricos con batería y, en 2020, un nuevo eléctrico con pila de combustible.

 

En cuanto al diseño, el paragolpes delantero tiene una nueva imagen, con un alojamiento distinto para los faros antiniebla e inserciones desde esos faros hasta la toma de aire inferior, con un acabado brillante negro o cromado. Ademas, se ofrecerá con una versión evolucionada de la parrilla “tiger-nose”, con un marco negro mate o brillante. Unos nuevos grupos ópticos tipo LED con luces diurnas de LED de cuatro puntos y faros antiniebla rediseñados proporcionarán la máxima visibilidad, realzan la firma luminosa de este SUV y le dan una imagen más moderna. Y en la zaga, la fina combinación de luces mantiene su disposición horizontal, con un diseño renovado. Las luces de marcha atrás y los reflectores estarán integrados en el nuevo paragolpes.

Por otro lado, este modelo actualizado está disponible con una gama de diseños de llantas de aleación de 16, 17 o 19 pulgadas y el modelo contará con cinco nuevos acabados de pintura. Mientras que los cambios en la variante Line incluyen una nueva parrilla negra brillante con faldones en color plateado, e inserciones cromadas en el paragolpes delantero, molduras laterales, y el portón trasero. Y las llantas de 19 pulgadas exclusivas del Line tienen un diseño nuevo y todas las versiones T-GDi están equipadas con un difusor trasero que integra dos salidas de escape y pilotos de niebla de tipo “cubo de hielo” con un diseño actualizado. Además y aunque la disposición general del habitáculo se mantiene, hay una serie de pequeños cambios que realzan aún más la sensación de modernidad y el nuevo modelo está equipado con un nuevo volante y un salpicadero rediseñado. Mientras que las versiones Line incorporan de serie asientos negros con costuras rojas. También se ha modificado el diseño de los controles de la ventilación y el aire acondicionado, con nuevos biseles a su alrededor que dan una mayor claridad al salpicadero.

En el apartado de estabilidad y confort, el nuevo Sportage tiene una suspensión independiente en los dos ejes, que no se modifica en la versión de 2018. Aunque proporciona un gran confort de marcha y capacidad de absorción sobre carreteras en mal estado, el chasis está ajustado para ofrecer una estabilidad intuitiva y ser divertido de conducir. En cuanto a las versiones Line tienen su propio ajuste de la suspensión, que dota al Sportage de unas reacciones más ágiles y una suspensión ligeramente más firme, sin comprometer la estabilidad y el confort propios de este SUV. El ajuste de la suspensión del Sportage Line se ha probado y afinado en distintas carreteras europeas y se han tenido en cuenta las preferencias de los conductores europeos.

 

También, la cuarta generación del Sportage está disponible con la dirección asistida por un motor eléctrico en la cremallera de (R-MDPS). De serie, el sistema R-MDPS proporciona una respuesta rápida y mejora el tacto de la dirección, con el que el Sportage está entre los modelos más ágiles del segmento de los SUV compactos. Y para pararlo, los frenos de serie son discos ventilados de 305 mm delante y macizos de 302 mm detrás.

El nuevo Sportage adopta los últimos sistemas avanzados de asistencia a la conducción. Cuenta con las más recientes tecnologías de asistencia que incluyen el control de crucero adaptativo inteligente con función de parada y arranque automáticos, un monitor del entorno (Around View Monitor) para facilitar las maniobras de aparcamiento y el control de la atención del conductor (Driver Attention Warning), que detecta el cansancio o la falta de atención al volante. Y ofrece a los clientes un amplio despliegue de sistemas de asistencia. Entre ellos están el asistente para evitar colisiones frontales, el asistente para el mantenimiento en el carril, el asistente para el cambio de luces largas, el aviso inteligente de límite de velocidad, el aviso de vehículos en el ángulo muerto y el aviso de tráfico trasero.

 

Todos los Sportage tienen de serie el sistema de gestión de estabilidad (VSM), que maximiza la estabilidad en frenada y en curva mediante el control electrónico de estabilidad (ESC), si detecta un exceso de deslizamiento. También está dotado con airbags frontales para el conductor y el pasajero, airbags laterales en la primera fila y airbags de cortina para las dos filas de asientos. Y los clientes europeos pueden elegir entre distintos sistemas de conectividad actualizados: uno con pantalla táctil de 7 pulgadas (18 cm) o uno nuevo con una pantalla sin marco de 8 pulgadas (20 cm). Todos los sistemas de navegación incluyen de serie los Servicios Conectados de Kia, proporcionados por TomTom, y ofrecen una amplia gama de aplicaciones telemáticas e información orientada a la conducción. Las funciones de conectividad incluyen actualizaciones de tráfico en tiempo real, localización y alertas de cámaras de velocidad, búsquedas locales o previsiones meteorológicas, dependiendo de las restricciones legales en cada país. Y como novedad, el sistema de Servicios Conectados de también muestra al conductor el precio del carburante en las estaciones de servicio cercanas, así como la locación de lugares para aparcar en tiempo real. Otros dispositivos funcionales disponibles son un cargador inalámbrico para el smartphone con una base en la consola central, cámara trasera para aparcamiento con líneas dinámicas y el portón trasero “manos libres”.

 

Florentino García

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