CUPRA Ateca, la “exclusividad” aceptable ya esta a la venta

 

Acrónimo de “Cup-Racing”, ha sido siempre la expresión más deportiva de la firma española integrada en el Grupo Volkswagen. Pero fue a primeros de año cuando afloro su alma, su ADN y se dio a conocer su propia identidad, convirtiéndose en una marca independiente e incluso, con su propio espacio reservado en unos concesionarios especialmente seleccionados: aproximadamente 277 en todo el mundo, de los que 29 están en España. Ahora, la nueva marca ha dado un paso más con la llegada a los concesionarios de su primer vehículo de producción, el Ateca (Ver Novedades / 6 de junio 2018). Un SUV compacto  que, con un maletero de 485 litros de capacidad, que tiene como objetivo diversificar el negocio de la compañía y contribuir así, a seguir fortaleciendo su cuenta de resultados. Y una marca que, además, asume toda la división de competición y carreras, ámbito que hasta ahora era responsabilidad de Sport. A la venta por 44.900 euros.

En este sentido y con motivo del pasado Salón de Ginebra, celebrado en marzo, ya se dio a conocer su primera creación para los circuitos, el TCR, con el que ya compite de manera oficial en el campeonato TCR Series. Aunque la aventura de esta nueva marca no queda aquí. En el apartado de competición ya se encuentra en periodo de pruebas otro modelo, en este caso eléctrico, el e-Racer, con una potencia de 680 caballos gracias a sus cuatro motores 100% eléctricos para participar en el futuro campeonato de turismos eléctricos Serie e-TCR. También y antes que finalice el año, pondrá a la venta una edición especial del León ST actual con el nombre de León R ST con motor 2.0 TSI de 300 CV, sistema de tracción integral 4Drive y la caja de cambios DSG. Además, los responsables de la marca han anunciado que en los próximos cuatro años se lanzarán cinco nuevos modelos de alto rendimiento y de producción limitada (entre ellos, ya están trabajando en los futuros Ibiza y Arona con unos impactantes ejercicios de diseño) y que, en 2020, todos los estarán disponibles en versión híbrida enchufable.

Pero volviendo al primer vehículo de producción, el Ateca, con suspensión adaptativa DCC y tracción integral 4Drive de tipo Haldex conectable automáticamente, esta animado con un motor TFSI de cuatro cilindros, 2.0 litros de cilindrada y 300 caballos de potencia. Según el fabricante, se trata de una de las motorizaciones tecnológicamente más avanzadas del mercado y que opera con un nuevo filtro de partículas para motores de ciclo Otto, a fin de cumplir con la legislación más reciente sobre emisiones. Además, emite un sonido más potente y está asociado a una caja de cambios de doble embrague DSG de siete relaciones de nuevo desarrollo, perfeccionado para ofrecer una respuesta más rápida, precisa y alcanzar así las sensaciones más deportivas. Y en conjunto, alcanza una velocidad máxima de 247 km/h y una aceleración desde parado y hasta los 100 km/h en 5,2 segundos.

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