La Montesa Cota cumple 50 años

 

La Montesa Cota es la moto más longeva fabricada en y la única motocicleta, no scooter, de producción continuada en Europa desde hace cinco décadas. Desde su salida al mercado, se han vendido 160.000 unidades.

La producción de Montesa se lleva a cabo en la factoría que Honda tiene en Santa Perpètua de Mogoda y se exporta a todo el mundo. Los modelos que actualmente salen de la cadena de montaje son 5: Montesa Cota 4RT, Race Réplica, 300RR, 4Ride & RTL300R. En adición a la producción de motocicletas, la planta también fabrica componentes para las tres líneas de negocio del grupo (vehículos, motocicletas y power products).

Inspiración de tradición anglosajona

En los años 60 el trial era una especialidad muy popular en Gran Bretaña, donde la temporada de competiciones empezaba a principios de otoño, una vez finalizados los campeonatos de velocidad y motocrós. El trial permitía a los pilotos de elite mantenerse en forma durante el invierno, de forma divertida y competitiva.

Montesa no fue ajena a esta tendencia y a finales de la década, y partiendo de la base del exitoso motor de la Impala, inició su incursión en el trial desarrollando varios prototipos que culminarían con la producción de la revolucionaria Cota 247. Rápidamente la 247 se transformó en un fenómeno de ventas gracias a su nivel de prestaciones y a un innovador y atractivo diseño limpio de líneas, destacando la integración del depósito de combustible con el sillín en una sola pieza, argumento con el que obtuvo el Delta de plata al diseño industrial del Adi-Fad.

Los éxitos comerciales y deportivos, convirtieron a la Cota 247 en un modelo legendario que fue capaz de mantenerse en producción durante 12 años sin cambios significativos. La Cota 247 marcó el camino del diseño de otros modelos emblemáticos de la marca, como las Cota 25 & Cota 49, diseñadas para el público infantil. Junto a estos modelos destacaron otros modelos como la propia Cota 348 y la Cota 123 y 172.

Tras casi una década y media de éxito comercial y de una gran proliferación de modelos Cota, los inicios de los años ’80 son una época de dificultades económicas para el sector de la motocicleta, incluyendo a Montesa. La solución llega en 1983 cuando Montesa llega a un acuerdo con para producir modelos de esta marca en la fábrica de Esplugues del Llobregat. Posteriormente, en 1986 se crea la sociedad Montesa Honda, creando una potente alianza que permitiría seguir fabricando y desarrollando modelos de alta calidad y fiabilidad. Se aprovechó así la enorme experiencia de Montesa en el mundo del trial, aplicando las más novedosas tecnologías aportadas por el I+D de Honda.

De este modo Montesa retoma el camino del éxito con la Cota 304 y 307, la Cota 310 y la Cota 311, esta última equipada ya con un moderno y ligero bastidor de aluminio y el primer motor de 2 tiempos refrigerado por agua empleado por la marca.

La incorporación de tecnología japonesa

La colaboración entre Montesa y queda reflejada con el lanzamiento de la Cota 314R el primer modelo de la saga en equipar un propulsor de origen japonés, diseñado por en colaboración con HRC. Modelo al que le seguiría otro producto de gran éxito, la Cota 315R, con el que Marc Colomer, Dougie Lampkin, Takahisa Fujinami y Laia Sanz se proclamarían campeones del mundo de la especialidad. Tras años de éxito, en el año 2004, Montesa presenta un modelo revolucionario, la Cota 4RT, un claro ejemplo de innovación tecnológica al ser el primer modelo de trial equipado con un chasis de aluminio junto a un avanzado motor de 4 tiempos, 4 válvulas e inyección electrónica de combustible con el que Montesa demuestra un hasta el momento desconocido nivel de competitividad junto a una clara reducción de emisiones contaminantes en comparación con los propulsores de 2 tiempos.

De este modo, desde la aparición del modelo Cota 4RT hasta nuestros días, toda la producción de modelos Montesa se ha basado en propulsores de última generación de ciclo de 4 tiempos respetuosos con el medio ambiente.

La Cota 300RR es el último modelo de la saga con base mecánica de 4T e inyección electrónica. Con esta montura, Montesa ha ocupado las tres primeras posiciones del Mundial de Trial de TR2 de 2018, un ejemplo más del alto nivel de competitividad de esta montura.

En estos 50 años en producción, desde la primera Cota 247 hasta la Cota 300RR, se han lanzado nada menos que 43 variantes del modelo Cota, cifra que demuestra la alta capacidad de desarrollo y producción de la fábrica Montesa, tal y como lo certifican las más de 1.276.000 unidades (441.000 Montesa y 835.000 Honda) producidas entre 1945 y 2017.

Edición especial Montesa Cota 50 Aniversario

Y para conmemorar el medio siglo de vida de la Cota, Montesa ha presentado una exclusiva edición limitada 50 Aniversario. Se trata de una versión basada en la nueva Cota 300RR y que cuenta con un diseño especial que conmemora los 50 años del modelo.

Sin duda, lo primero que llama la atención en esta Cota 50 Aniversario es el espectacular color dorado del chasis y basculante. El dorado se combina de forma elegante con el blanco y el negro en el resto de decoración de la motocicleta, que además cuenta con varios adhesivos con el logo del 50 Aniversario de la Montesa Cota. Incluso los guardabarros han recibido el mismo tratamiento especial de pintura que el resto de plásticos del modelo. Las llantas, de color negro, se han decorado también con un adhesivo que recuerda el medio siglo de vida del modelo.

En total se fabricarán 50 unidades numeradas de esta edición especial de la Cota para todo el mundo. En este sentido, cabe destacar que la numeración irá grabada el láser en el bastidor. Cada una de estas unidades se entregará con un certificado acreditativo especial de la marca con la numeración del modelo. Además, la Cota 50 Aniversario se entregará junto con un caballete de mantenimiento especial 50 Aniversario fabricado en Montesa y un exclusivo libro ‘Montesa, The Art Gallery’ firmado por Toni Bou.

Por lo que respecta a las novedades técnicas, esta edición 50 Aniversario se basa en la nueva Cota 300RR. En este sentido, cabe destacar la incorporación de un nuevo cubrecárter del mismo diseño que la moto campeona del mundo de Toni Bou, fabricado con la misma aleación que se usa en competición y que lo hace más resistente, aun conservando el mismo grosor. La nueva Cota 300RR, y también la 50 Aniversario, cuentan también con novedades en la pinza de freno que aumentan su resistencia y mejoran el tacto. Además, el nuevo diseño de la maneta de freno permite ajustarla sin necesidad de herramientas. Otras importantes novedades son los cambios internos en la bomba de embrague y la de freno para aumentar la durabilidad. Por otra parte, el nuevo caballete lateral, fabricado en aluminio forjado, ahorra casi 200 gramos de peso respecto al anterior.

 

 

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