Honda Civic Diesel i-DTEC, ahora con cambio automático

 

Por primera vez, el Civic incorpora un motor Diésel asociado a una transmisión automática. El altamente eficiente 1.6 litros i-DTEC y el suave cambio automático de nueve velocidades se unen ahora para ofrecer una competitiva relación entre potencia y consumo: 120 caballos y un consumo medio de 4,1 litros cada 100km. Las versiones con cinco puertas, que se fabrican en la planta de en Swindon, Reino Unido, ya están disponibles en los concesionarios con un precio a partir de 28.100 euros; mientras que las variantes Sedán estarán a partir de octubre, se produce para los mercados europeos en Turquía y su precio base es de 26.950 euros.

El refinado y eficiente Civic i-DTEC con motor 1.6 litros incorpora ahora en toda la gama una nueva transmisión automática de 9 velocidades, capaz de ofrecer un impresionante refinamiento y una cifra oficial de consumo medio de 4,1 l/100kms. Con un amplio rango de marchas, la transmisión de nueve velocidades ofrece una eficiencia excelente: la corta relación de la primera marcha proporciona un arranque suave y potente, mientras que las marchas altas aseguran una baja velocidad del motor durante la velocidad de crucero, a la vez que reduce el consumo de combustible y el nivel de ruido.

El Civic diésel i-DTEC de 1.6 litros conjuga una conducción estimulante con la eficiencia de una competitiva relación entre potencia y consumo, en comparación con otros modelos con cambio automático de su categoría. El motor entrega una potencia de 120 caballos a 4.000 rpm con un par máximo de 300Nm a 2.000 rpm. Y en combinación con la transmisión automática de 9 velocidades, acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. Y todo ello, junto con una buena economía de combustible, ya que el nuevo Civic i-DTEC de 1.6 litros registra una cifra de emisiones de CO2 de tan solo 108 g/km (versiones sedán) y de 109 g/km (versiones 5 puertas), según el valor WLTP correlacionado con NEDC (ciclo combinado).

La relación de cambio de la caja de velocidades consigue que la transmisión automática del Civic ofrezca cambios suaves y una sensación de aceleración lineal a través de los engranajes. Dependiendo de la velocidad del motor y de la aplicación del acelerador, la transmisión también es capaz de “saltar” engranajes para una respuesta rápida, por ejemplo, bajar directamente de la 9ª a la 5ª marcha o de la 7ª a la 4ª marcha, además de bajar a una o dos velocidades. Y el último motor diésel i-DTEC de 1.6 litros de incorpora pistones de acero forjado para reducir la pérdida de refrigeración y una técnica de mecanizado denominada “super plateau honing” que reduce el nivel de fricción entre los pistones y los cilindros para permitir un movimiento suave del pistón y mejorar las características de desgaste a largo plazo el motor.

El nuevo turbocompresor presenta un diseño de geometría variable de gran eficiencia cuya velocidad de rotación está controlada con precisión por la electrónica del coche, minimizando el retraso del turbo y ofreciendo una combinación óptima de empuje a bajo-medio régimen y rendimiento a alta velocidad. La pérdida de energía del sistema es más baja que en el motor i-DTEC anterior, gracias al nuevo diseño del compresor del turbo. Todas estas actualizaciones contribuyen a la mejora en el consumo de combustible en comparación con la unidad i-DTEC de la generación anterior.

El nuevo motor 1.6 i-DTEC de es uno de los primeros que ha sido probado oficialmente mediante el procedimiento RDE (del inglés Real Driving Emission, emisiones en condiciones reales de conducción) para validar los niveles de emisiones de partículas y NOx. El conjunto propulsor diésel cuenta con un nuevo sistema de conversión de almacenamiento NOx (NSC, por sus siglas en inglés) con una mayor densidad celular de procesamiento, que permite una conversión más rápida y menos emisiones. Un filtro de partículas plateado con un fino revestimiento mejora la eficiencia de la combustión, prolongando la vida de los componentes del sistema de escape, ya que la generación de calor es menor.

 

 

Precios del nuevo Civic i-DTEC AT

 

Civic 5 puertas DieselAT

– Elegance Navi: 28.100 euros.

– Executive: 30.850 euros.

– Executive Premium: 31.750 euros.

 

Civic Sedán Diésel AT

– Comfort: 26.950 euros.

– Elegance Navi: 29.400 euros.

– Executive: 32.050 euros.

 

 

 

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